6月的驕陽，似火般熱辣。6月的“小暴龍”，比火還炙熱！Benelli 新品MiniBike“小暴龍125”已陸續登陸四川、重慶、北京、上海、山東等省份，各地嘗鮮上市熱銷中。前面我們已針對它的各項配置已有了較為全面的了解，這一期我們就來展示一些它在動態情況下的表現。
配置簡介
Benelli "小暴龍125"，一款根據當下個性化市場需求所誕生的精品車型。無論是從整車造型，顏色搭配，整體配置，動力輸出方面都彰顯出了它作為精品車型該有的風采。實際搭載油冷、四沖程、單汽缸四氣門、排量為134.7cc的發動機。雙火花塞，電子燃油噴注系統等動力方面的配置也十分亮眼。
1、儀表顯示
儀表，簡潔而干練。從右至左從上到下分別為發動機轉速顯示、油量顯示、轉向顯示、空檔顯示、故障燈、速度顯示、時間顯示、總里程和單次里程顯示！
2、油箱
油箱在注重騎行者腿部舒適度的同時也兼顧了容量，7.2升的的汽油足以讓它行駛450公里以上！（油耗是不是低的可憐呢？這不是空口說白話，實驗證明事實如此。）
3、排氣管
充滿個性的雙尾排，勢必要將獨特進行到底！
4、前剎車系統
對向雙活塞卡鉗，加上鉆孔剎車盤，為您的安全保駕護航！
1、前減震
如此輕巧的車身，配備的叉芯為41mm的倒置式前叉。足以看出對于它的用心程度！
2、后減震
可調節中置式減震，過彎貼地能力強，提高騎行舒適度，使用壽命也得到了加長！
3、車架
采用的是的高強度的搖籃式鋼管車架！
4、坐墊
雙色，雙材質真皮坐墊。時尚元素融匯其中！
還有其它沒羅列出的配置請實地看車！
關于貝納利BJ300GS-C跑車款高原行的文章下期頭條將全文刊載，小編清楚的記得在《牛摩網》轉發該文的評論中寫道：“為何我們國產品牌出的一款新車就要去跑一趟康定？為何這么吊？”。而“小暴龍125”，作為一款都市通勤利器，能否在高原上跑出它的風采呢？接下來我們就來欣賞一下這道高原上的獨特風景線……
高原騎行體驗
“小暴龍”坐高780mm，靈巧的車身，駕馭起來絲毫不是問題。再加之良好的人體工程學設計，騎行姿勢一直保持良好的放松狀態。首日的騎行，從出發到達康定歷經了8個小時，從白天騎行深夜，沒感覺到太多的疲憊。“小暴龍”的燈光效果著實不錯，LED搭配透鏡的光源，一副將黑夜變成白晝的架勢！
車胎及減震方面，試銷實車目前配備的是前后輪胎均為CORDIAL真空胎，給人第一眼的感覺就是抓地力還行，但是正式上路之后的感覺比想象的要好，無論是在鋪裝路面還是非鋪裝路面都能給予騎士很好的路面反饋，抓地力都非常的出色。中置減震，路感很棒，有時可能要承載兩人的重量所以不是特別柔軟。過彎時，提供了良好的貼地能力，發卡彎過的也是如此的流暢！
如果您注重玩樂體驗，可改裝更換您喜歡的輪胎！
眾所周知，許多車型到了高原地區都會出現因空氣稀薄，含氧量不足，使發動機油氣混合比不合理，燃油濃度相對過大，燃油不完全等原因而導致動力下降，騎行起來十分困難。而“小暴龍125”134.7cc 的排量卻不受什么影響。這一點就要歸功于它所配備的電子燃油噴射系統，它是由集成芯片根據環境自動控制調整進氣、噴油與燃燒的，以及小暴龍獨家采用的四氣門技術，這使的進排氣效率更高，高速輸出功率更大，滾輪搖臂的應用，使得配氣機構中的摩擦阻力最小，能很好的適應環境，有源源不斷的動力來源，而雙火花塞技術的應用，又大大提高了發動機燃油經濟性！
折多山山頂，海拔4298米，小暴龍在山頂。作為一款主要應對城市騎行的車型來說，此次的旅行更能看出它所獨到的一面。輕巧，靈便的車身，舒適，自然的騎行姿勢，輪胎和減震在提高舒適度的同時能給予騎士良好的路況反饋，134.7cc的排量在高原地區卻有充足的動力來源，油耗超低，7.2升的油箱容量續航里程理論上可以達到450公里以上。在不久的將來，風景優美的川藏線上一定會出現小暴龍125暴走318這道靚麗風景線的畫面，我們拭目以待！
注：本測試車輛為試銷前工程車，試銷車輛發動機黑機油冷，輪胎改進胎紋品牌型號，各項性能指標更有實質性提升。
全國各貝納利經銷店已陸續到貨，嘗鮮試銷中，歡迎試駕品鑒！
配置簡介
Benelli "小暴龍125"，一款根據當下個性化市場需求所誕生的精品車型。無論是從整車造型，顏色搭配，整體配置，動力輸出方面都彰顯出了它作為精品車型該有的風采。實際搭載油冷、四沖程、單汽缸四氣門、排量為134.7cc的發動機。雙火花塞，電子燃油噴注系統等動力方面的配置也十分亮眼。
1、儀表顯示
儀表，簡潔而干練。從右至左從上到下分別為發動機轉速顯示、油量顯示、轉向顯示、空檔顯示、故障燈、速度顯示、時間顯示、總里程和單次里程顯示！
2、油箱
油箱在注重騎行者腿部舒適度的同時也兼顧了容量，7.2升的的汽油足以讓它行駛450公里以上！（油耗是不是低的可憐呢？這不是空口說白話，實驗證明事實如此。）
3、排氣管
充滿個性的雙尾排，勢必要將獨特進行到底！
4、前剎車系統
對向雙活塞卡鉗，加上鉆孔剎車盤，為您的安全保駕護航！
1、前減震
如此輕巧的車身，配備的叉芯為41mm的倒置式前叉。足以看出對于它的用心程度！
2、后減震
可調節中置式減震，過彎貼地能力強，提高騎行舒適度，使用壽命也得到了加長！
3、車架
采用的是的高強度的搖籃式鋼管車架！
4、坐墊
雙色，雙材質真皮坐墊。時尚元素融匯其中！
還有其它沒羅列出的配置請實地看車！
關于貝納利BJ300GS-C跑車款高原行的文章下期頭條將全文刊載，小編清楚的記得在《牛摩網》轉發該文的評論中寫道：“為何我們國產品牌出的一款新車就要去跑一趟康定？為何這么吊？”。而“小暴龍125”，作為一款都市通勤利器，能否在高原上跑出它的風采呢？接下來我們就來欣賞一下這道高原上的獨特風景線……
高原騎行體驗
“小暴龍”坐高780mm，靈巧的車身，駕馭起來絲毫不是問題。再加之良好的人體工程學設計，騎行姿勢一直保持良好的放松狀態。首日的騎行，從出發到達康定歷經了8個小時，從白天騎行深夜，沒感覺到太多的疲憊。“小暴龍”的燈光效果著實不錯，LED搭配透鏡的光源，一副將黑夜變成白晝的架勢！
車胎及減震方面，試銷實車目前配備的是前后輪胎均為CORDIAL真空胎，給人第一眼的感覺就是抓地力還行，但是正式上路之后的感覺比想象的要好，無論是在鋪裝路面還是非鋪裝路面都能給予騎士很好的路面反饋，抓地力都非常的出色。中置減震，路感很棒，有時可能要承載兩人的重量所以不是特別柔軟。過彎時，提供了良好的貼地能力，發卡彎過的也是如此的流暢！
如果您注重玩樂體驗，可改裝更換您喜歡的輪胎！
眾所周知，許多車型到了高原地區都會出現因空氣稀薄，含氧量不足，使發動機油氣混合比不合理，燃油濃度相對過大，燃油不完全等原因而導致動力下降，騎行起來十分困難。而“小暴龍125”134.7cc 的排量卻不受什么影響。這一點就要歸功于它所配備的電子燃油噴射系統，它是由集成芯片根據環境自動控制調整進氣、噴油與燃燒的，以及小暴龍獨家采用的四氣門技術，這使的進排氣效率更高，高速輸出功率更大，滾輪搖臂的應用，使得配氣機構中的摩擦阻力最小，能很好的適應環境，有源源不斷的動力來源，而雙火花塞技術的應用，又大大提高了發動機燃油經濟性！
折多山山頂，海拔4298米，小暴龍在山頂。作為一款主要應對城市騎行的車型來說，此次的旅行更能看出它所獨到的一面。輕巧，靈便的車身，舒適，自然的騎行姿勢，輪胎和減震在提高舒適度的同時能給予騎士良好的路況反饋，134.7cc的排量在高原地區卻有充足的動力來源，油耗超低，7.2升的油箱容量續航里程理論上可以達到450公里以上。在不久的將來，風景優美的川藏線上一定會出現小暴龍125暴走318這道靚麗風景線的畫面，我們拭目以待！
注：本測試車輛為試銷前工程車，試銷車輛發動機黑機油冷，輪胎改進胎紋品牌型號，各項性能指標更有實質性提升。
全國各貝納利經銷店已陸續到貨，嘗鮮試銷中，歡迎試駕品鑒！
