（RC3比賽版）

　　賽科龍助陣宗申車隊(duì)競逐2016

　　宗申車隊(duì)征戰(zhàn)國內(nèi)比賽已有13年之久，是國內(nèi)最頂級(jí)的車隊(duì)，今年，怎么就成了宗申賽科龍車隊(duì)了呢？讓我慢慢道來。賽科龍?jiān)?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">宗申摩托的一個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃，立足于研發(fā)高新產(chǎn)品。今年年初，在宗申摩托2016年品牌大會(huì)暨全球招商會(huì)上，“賽科龍”被正式宣布成為了宗申摩托旗下的一個(gè)品牌，定位于中大排量和高品質(zhì)的摩托車。RX3，就是賽科龍品牌的首款摩托車，也是中國第一款以休旅為定位的產(chǎn)品，一上市就吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)注，成為了眾多摩迷重要話題。而宗申車隊(duì)這兩年參加全國公路摩托車錦標(biāo)賽廠商杯國產(chǎn)250CC組比賽，連續(xù)兩年包攬總冠軍的比賽用車，也是賽科龍RC3的比賽版。今年4月，賽科龍品牌誕生之日，賽科龍就發(fā)布了一系列大作：休旅類型的RX1；公路跑車類型的RC3民用版、比賽版和冠軍版三個(gè)車型；街車類型的RZ3、Z2，排量在200到250CC之間，并且，規(guī)劃了380CC、450CC甚至800CC排量的休旅、公路跑車、街車、太子、復(fù)古五大系列眾多產(chǎn)品在未來3-5年內(nèi)上市。賽科龍所走的高端、大排量路線，和賽車運(yùn)動(dòng)所追求的大功率、高速度、高科技完全吻合，宗申車隊(duì)未來也將不斷把賽車技術(shù)運(yùn)用到賽科龍產(chǎn)品研發(fā)中去，實(shí)現(xiàn)賽車技術(shù)與賽科龍研發(fā)的無縫接合，因此，“宗申·賽科龍車隊(duì)”應(yīng)時(shí)、應(yīng)勢而生。

（車隊(duì)P房里擁擠不堪陣容龐大）

　　強(qiáng)大陣容出戰(zhàn)

　　今年，宗申賽科龍車隊(duì)不僅繼續(xù)組織強(qiáng)手參加廠商杯國產(chǎn)250CC組比賽，還有超大陣容參加250CC公開組的比賽。廠商杯國產(chǎn)250CC組繼續(xù)保留了2014、2015年的總冠軍車手何智鋒和劉君眉，而且，還新引進(jìn)了來自澳門的年輕車手歐陽豪，組成老、中、青三代車手陣容，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力都有保證。而250CC公開組的比賽，不僅有車隊(duì)重點(diǎn)培養(yǎng)的青少年車手羅焌榤和王文飛，還有經(jīng)驗(yàn)豐富的老將蔡子揚(yáng)，他去年是代表車隊(duì)參加廠商杯250CC組的比賽，除此之外，還有宗申賽科龍車隊(duì)的第二梯隊(duì)車手：21號(hào)車手洗頌恩、27號(hào)車手李偉杰、46號(hào)車手張鵬、58號(hào)車手王一帆和96號(hào)車手張欣榮，這部分車手或是購買、或是租用賽科龍RC3比賽版參加比賽，以實(shí)現(xiàn)其車手夢或健康地“耍車”。這得益于宗申在推出賽科龍RC3的民用版時(shí)，也同步推出了RC3的比賽版和冠軍版，要想?yún)⑴c全國公路賽事這樣國內(nèi)最高級(jí)別和正規(guī)的賽事，就可以購買比賽版或是冠軍版來實(shí)現(xiàn)，而且，比賽時(shí)還能得到宗申賽科龍車隊(duì)專業(yè)機(jī)械師的服務(wù)。第二梯隊(duì)的陣容也蓋過許多車隊(duì)。宗申賽科龍車隊(duì)，不僅陣容龐大，而且實(shí)力不凡。

　　全國公路賽變臉孰好孰壞？

　　去年，全國公路摩托車錦標(biāo)賽的組織和主辦單位中國摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)進(jìn)行改制，協(xié)會(huì)取消，成立了民間性質(zhì)的中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)，從“官”變“民”。今年，全國公路摩托車錦標(biāo)賽也實(shí)現(xiàn)了大變面，被北京金港賽車場旗下一公司承包，并更名為全國摩托車場地錦標(biāo)賽，姑且不說這名字有點(diǎn)別扭。本站比賽，從周三到周六，跨度4天，一般國際比賽為3天，跨度大，比賽安排就很輕松，但是，帶給車隊(duì)的時(shí)間成本會(huì)有增加，而且，正規(guī)比賽的安排分為自由練習(xí)賽、資格賽和決賽，期間還從未聽說過有收費(fèi)自由練習(xí)賽，這次，也破天荒地發(fā)明了，每名車手每節(jié)30分鐘收費(fèi)300元，一天兩節(jié)每個(gè)車手就得多支出600元，這似乎有點(diǎn)不合常理。今年的比賽，全年計(jì)劃5站比賽，直到半個(gè)月前，才確定了第一站比賽時(shí)間地點(diǎn)，這次來到北京，基本上確定了第二站、第四站比賽時(shí)間地點(diǎn)，而第三站和第五站比賽，還處在萌芽階段，這給各個(gè)車隊(duì)的備戰(zhàn)帶來了相當(dāng)?shù)牟槐恪２贿^，今年的比賽將會(huì)有樂視體育進(jìn)行現(xiàn)場直播，這樣的推廣值得點(diǎn)贊，只有賽事發(fā)展起來，才會(huì)有更多地廠商、贊助商、媒體和車迷參與進(jìn)來，才能充滿活力和實(shí)現(xiàn)賺錢效應(yīng)。