近日，在巴伐利亞靠近捷克邊境的一個(gè)小城Schwarzenfeld，Radical Guzzi的改裝師Stefan Bronold操刀制作了這個(gè)精品。
摩托古茲改裝：看似“友善”的猛獸
在一臺(tái)２氣門發(fā)動(dòng)機(jī)上壓榨出百匹馬力，看似不合邏輯，而比較靠譜的方法是直接端一臺(tái)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)——來自同廠1200毫升排量的Griso的發(fā)動(dòng)機(jī)——的主體部分；缸筒和活塞則來自更大的1400毫升的California。供油都會(huì)采用41毫米口徑的Keihin FCR化油器。
最終輸出為130匹馬力、152牛米（原廠California是96匹馬力、121牛米）
繞身一變，外形友善的”咖啡騎士“里面其實(shí)藏著一個(gè)強(qiáng)大的心臟（發(fā)動(dòng)機(jī)）。
摩托古茲改裝：看似“友善”的猛獸
在一臺(tái)２氣門發(fā)動(dòng)機(jī)上壓榨出百匹馬力，看似不合邏輯，而比較靠譜的方法是直接端一臺(tái)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)——來自同廠1200毫升排量的Griso的發(fā)動(dòng)機(jī)——的主體部分；缸筒和活塞則來自更大的1400毫升的California。供油都會(huì)采用41毫米口徑的Keihin FCR化油器。
最終輸出為130匹馬力、152牛米（原廠California是96匹馬力、121牛米）
繞身一變，外形友善的”咖啡騎士“里面其實(shí)藏著一個(gè)強(qiáng)大的心臟（發(fā)動(dòng)機(jī)）。
