其一，深入了解本地區摩托車市場。
區域摩托車市場在過去的發展中顯現出對于本地區摩托車產業了解不夠深入的問題：比如在摩托車產業招商方面，較為注重面向具有高附加值的主流品牌或高端品牌整車企業以及摩托車發動機等核心零部件供應商的招商；在協調或爭取摩企投產車型方面，較為注重要求摩企在其本區域生產基地生產高端車型；在相關區縣引進摩托車產業方面，包括相對偏遠和交通不便的區縣都謀求引入整車企業或具有高附加值的核心零部件企業。
未來，各區域摩托車產業在這些方面的發展應更加務實，從本地區摩托車市場發展實際出發，切合本地區消費能力水平，以此來確定高端車型、中低端車型的開發比例。
其二，本地區摩托車產業發展應形成合力。
從目前各區域摩托車行業發展的現狀來看，反映出各地區摩托車產業的發展并沒有形成合力，整車企業之間、零部件企業、校企業之間和科研機構與企業之間的相互交流與溝通的機會較少，更別提在協同創新等領域能夠實現像樣的合作和實現像樣的成果。
在這一問題上，應該發揮主要橋梁和紐帶作用的各地區行業協會，顯然沒有發揮應有的作用。作為行業協會，其最主要的職能之一就是促進本地區行業企業、高校和科研機構等之間的互動交流，促進本地區行業企業的共同成長。未來，行業協會應在促進本地區相關摩托車企業交流溝通以及合作創新方面，發揮更為積極地影響力，從而促使本地區摩托車行業的發展形成向上的合力。
其三，建立有利于本地區摩托車產業發展的輿論引導機制。
不少整車企業一直飽受來自于媒體輿論層面關于質量問題等的困擾，近些年來問題尤為突出。與國外品牌在輿論引導方面的能力相比，中國本土企業的輿論引導能力顯然弱得多。國外企業通?？梢杂行У膶①|量問題帶來的負面影響控制在最先范圍之內，而本土車企卻已經顯現出疲于應對的尷尬。
出現輿論方面的問題，固然與車企與媒體和消費者之間的溝通不足有關系，但區域內沒有建立統一的有利于本地區摩托車產業發展的輿論引導機制也是核心因素所在。未來，個地區摩托車行業應該在輿論引導力上多下功夫，形成輿情監測機制，盡量將負面影響減到最低。
中國摩托車行業能否由大變強，關鍵看各區域摩托車產業未來的發展能否由大變強。未來，各地區既要補齊或解決上述羅列的一些短板或問題，更要把握好整個摩托車行業的發展趨勢，要把握好本地區摩托車產業所處的市場環境、特征和節奏，從本地區實際和特點出發，向有側重有選擇的方向發展。
