據(jù)悉，上一輪國內(nèi)成品油調(diào)價發(fā)生在4月26日，汽、柴油價格每噸分別提高165元和160元。在此之前，國內(nèi)成品油價格曾在年初降價一次，其后連續(xù)六次“不調(diào)整”。

　　對于本次成品油價格上調(diào)，中宇資訊分析師桑瀟表示，近日，加拿大野火導致油砂產(chǎn)量銳減，利比亞沖突升級影響石油產(chǎn)出，市場對油市供應(yīng)中斷的擔憂情緒加重，支撐油價震蕩上揚，從而導致國內(nèi)成品油價格上調(diào)。

　　5月10日，歐美原油期貨價格分別收于45.52美元、44.66美元/桶，同比上漲4.33%、2.81%。相較于此前27.88美元、26.21美元/桶的低點，歐美原油價格至今已上漲18美元/桶左右，漲幅均已超過五成。

　　據(jù)中宇資訊報告，以本次成品油價格上調(diào)120元/噸測算，加滿一輛50升油箱的車，大約需多花4.5元錢。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調(diào)價后私家車主每月將增加15元左右的用油成本。

　　對于未來原油價格走勢和國內(nèi)成品油價格調(diào)整，隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，近期國際原油市場維持多空博弈的態(tài)勢，供應(yīng)過剩和高庫存憂慮帶來的利空和加拿大火災(zāi)以及美國原油產(chǎn)量下降等利好相互對抗。不過火災(zāi)等意外事件不會長期持續(xù)，另外沙特等國還有增產(chǎn)意愿，因此油價上行動力仍然不足。

　　“在國際原油沒有明確走向的形勢下，新一輪調(diào)價也有擱淺的可能性。預(yù)計下一輪成品油調(diào)價擱淺或小跌的概率較大”，李彥說。

　　桑瀟也認為，供應(yīng)過剩及美聯(lián)儲加息預(yù)期等利空因素影響下，國際油價后期回暖步伐較慢，或長期盤整為主。

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　　兩桶油煉化板塊盈利空間壓縮

　　伴隨著國際原油價格持續(xù)回升，兩桶油煉化板塊業(yè)績承壓，難得的盈利窗口恐將重新關(guān)閉。

　　此前在低油價的背景下，由于成本降低，兩桶油的煉化板塊在今年一季度利潤均同比扭虧為盈。中石油煉化板塊在連續(xù)四年累計虧損1533億元之后，該板塊去年實現(xiàn)經(jīng)營利潤48.83億元，今年一季度繼續(xù)大幅盈利146.51億元。

　　卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春表示，低油價影響下，煉廠的煉油利潤非常可觀。不過，原油的震蕩上漲勢必導致煉廠煉油成本的增加，預(yù)計二季度兩桶油煉油板塊盈利能力環(huán)比將會有所下降。