這一個(gè)月的時(shí)間里，上至中央媒體，下至地方微信公眾號(hào)，均瞄準(zhǔn)了穗深兩地的禁摩限電政策。而針對(duì)這個(gè)即將出臺(tái)的文件，廣州市人大也多次前往相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)研。

　　誠(chéng)然，禁會(huì)引起群眾的強(qiáng)烈抗議，而放又會(huì)造成交通的混亂，“一刀切”政策已成為兩邊都不討好的模式。其實(shí)，要回答“城市里，摩托車、電動(dòng)車該不該禁”，不如回答“如何管好摩托車、電動(dòng)車。”
回答“如何管好摩托車、電動(dòng)車”這個(gè)問(wèn)題，關(guān)鍵則在于依法管理。
以廣州為例，目前在路上行駛的電動(dòng)車，有一部分屬于超標(biāo)產(chǎn)品，有一部分屬于達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，更有少數(shù)的平衡車，滑板車等；而在路面上行駛的摩托車，絕大部分則處于無(wú)牌無(wú)證狀態(tài)。
交通要規(guī)范，首先上路的產(chǎn)品必須規(guī)范化。

　　摩托車上路，駕駛員就必須有駕駛證，必須買保險(xiǎn)，車子必須上牌照。從路面管理角度出發(fā)，按照順德、南海區(qū)的做法，用戶在購(gòu)買車輛入戶登記時(shí)，必須提供摩托車駕駛證。
電動(dòng)車上路，也可以實(shí)施上牌管理（目前，廣東已推出電動(dòng)車實(shí)施上牌管理規(guī)定），屬于自行車的，按照自行車辦法管理，要求走非機(jī)動(dòng)車道，并適當(dāng)增加城市道路的非機(jī)動(dòng)車道，而屬于機(jī)動(dòng)車的，按照機(jī)動(dòng)車方法登記管理，就可以上機(jī)動(dòng)車道。
確保了摩托車、電動(dòng)車合法上路后，交警加強(qiáng)年審，加強(qiáng)路面執(zhí)法，重點(diǎn)關(guān)注無(wú)牌車輛，無(wú)證行駛。同時(shí)，通過(guò)電子眼技術(shù)，也可以有效控制摩托車、電動(dòng)車的違章行為。（2015年，珠海斗門電子警察升級(jí)，托車違法行為在抓拍范圍內(nèi)，已經(jīng)有100多名摩托車主收到“空中罰單”。）
同時(shí)，工商部門也要加強(qiáng)執(zhí)法，重點(diǎn)關(guān)注在售的摩托車、電動(dòng)車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
如果路上的摩托車、電動(dòng)車實(shí)在太多了，引起了交通擁堵，也可以按照汽車管理方式，實(shí)施限牌（不是禁牌、停牌）政策，甚至搖號(hào)。
其實(shí)，按照現(xiàn)行的法規(guī)體系，管好摩托車、電動(dòng)車并不難。難就難在管理部門是否愿意管起來(lái)了。