其實(shí)，真正的好車在骨子里無論是專業(yè)了得、還是品牌過硬，只要是能夠禁得起時(shí)間的考驗(yàn)，能夠優(yōu)先保護(hù)消費(fèi)者的生命，這才應(yīng)該成為市場(chǎng)長(zhǎng)久追捧的對(duì)象。而那些形式上一套、骨子里又是另一套的制造，縱然偽裝的再好，也是無濟(jì)于事的。

　　應(yīng)該說，摩托車是靠速度給人以便利、靠技術(shù)能力給人以安全的，如果違背了這兩點(diǎn)，再豪華與舒適的車，一點(diǎn)意義都沒有！摩托車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，后發(fā)企業(yè)也有了三十多年的制造經(jīng)驗(yàn)，還在制造不安全的車無異于圖財(cái)害命。為此，摩托車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，就應(yīng)該從所謂的形式之爭(zhēng)、轉(zhuǎn)變成確保安全前提下的內(nèi)容之中，這才是比什么都重要的。而這種競(jìng)爭(zhēng)層面的轉(zhuǎn)變，對(duì)國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)的技術(shù)提升尤為重要！

　　從一些企業(yè)現(xiàn)實(shí)的想法與做法來看，瞄著國(guó)際先進(jìn)品牌進(jìn)行制造，這本身是無可厚非的。但只追求產(chǎn)品中的表面，而沒有從內(nèi)容上不斷的改善，這才是違背摩托車行業(yè)發(fā)展規(guī)律的。像單純的依靠照抄表面來創(chuàng)品牌無疑是企業(yè)的短視做法，一些山寨摩企的做法，或許很容易被理性消費(fèi)所拆穿，但那些在新制造方面吃老本的企業(yè)，確很容易迷惑普通的消費(fèi)者。圍繞著摩托車的安全問題，不僅需要管理的標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)入門檻的不斷提升、還需要企業(yè)的自律以及消費(fèi)者養(yǎng)成針對(duì)安全的消費(fèi)觀念！只有這樣，才能夠使國(guó)內(nèi)摩托車制造的核心技術(shù)水平取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　山寨現(xiàn)象的頻發(fā)，在很大程度上不斷腐蝕著國(guó)內(nèi)摩企注重產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量的信念與環(huán)境。一些山寨車，為了博眼球往往忽略制造安全這一基礎(chǔ)性的底線。這就在推新車上，只是尋求造型上的嘩眾取寵，而絲毫不顧忌消費(fèi)者的感受怎樣。

　　所以，圍繞著摩托車消費(fèi)中的安全問題，僅靠消費(fèi)者自己的辨別能力，顯然是無法對(duì)付某些企業(yè)的不良制造的。這就需要在競(jìng)爭(zhēng)中，創(chuàng)造以品質(zhì)與安全為首的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，不斷的提升安全標(biāo)準(zhǔn)與競(jìng)爭(zhēng)門檻，并有機(jī)的杜絕地方保護(hù)的狹義思維，無論是企業(yè)、管理者還是消費(fèi)者都要更加關(guān)注技術(shù)與安全等實(shí)實(shí)在在的內(nèi)容。否則，只追求表面的短視做法，不僅會(huì)讓摩托車企業(yè)和品牌不能長(zhǎng)久，對(duì)消費(fèi)者也是不負(fù)責(zé)任的，對(duì)中國(guó)摩托車工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展更是極其不利的。