一：2016 BMW C650 SPORT
寶馬的踏板車型并不多，拋開早幾年就停產的C200和最新的電動踏板外，早3年上市的C600Sport 和C650GT算是后起之秀：C600Sport針對有運動需求的騎手，C650GT的消費群瞄準更加看中舒適和旅行功能的用戶。
新C650 Sport的減震結構繼續使用扭力復合結構。一端連接鋼管車架，另外一端連接鋁合金后搖臂傳動總成。減震行程保持原來的115mm，僅僅對壓縮和回彈特性進行了針對性的微調，使得他們分別凸顯出不同的功能特性。
BMWC650Sport采用并列雙缸647mL發動機，最大功率為44kW(0r/min)，當然還有一種動力模式可以在7000轉時輸出35kW。
二：BMW S1000 XR
寶馬S1000XR是寶馬S1000RR的探險版車型，屬于S1000RR的衍生車型，共享寶馬S1000RR上的那臺直列四缸999CC水冷發動機，動力和扭矩都要小一些，但最大數據峰值來的更早。寶馬S1000XR最高功率為117kW/11,000rpm，峰值扭矩為112Nm/9,250rpm。
S1000XR是寶馬旗下首款搭載ABS Pro系統的車型，這套系統也開始在其它車型上普及了。這套系統加入了更多的傳感器檢測車輛的運動狀態和側傾角度，保證ABS能夠在壓彎時依舊能夠順利工作。前320mm直徑的制動卡鉗提供了非常好的制動效果，后輪制動盤的直徑也達到了265mm，并采用了兩活塞的制動卡鉗。
三：標致ONYX概念摩托車
這款二合一的超級三輪摩托車擁有動感矯健的車身輪廓、立體線條和一個超大尺寸的200/50/R17后輪胎，盡顯超級運動摩托車的非凡氣勢、ONYX概念摩托車可在摩托車和電動車之間自由切換，是一款創新的三輪交通工具。
參數設置：1、插電式混合動力發動機 2、400cc內燃引擎 3、45kW后驅電動機 4、58 Nm扭矩 5、在ZEV模式下，時速保持50km/h，續航里程30km；混動模式續航里程可達500km
ONYX概念摩托車開啟了全新個人出行方式，包含“運動”和“城市”兩種操控模式。使用運動模式時，駕駛者前傾，不留任何多余空間，這種設計使駕駛者擁有更富有激情的駕駛體驗。城市模式時，駕駛者回歸正常駕駛姿態，可更輕松地穿梭在車流之間。座椅與車頭之間的儲物箱可以輕松容納兩個頭盔。
四：杜卡迪最新款Multistrada（攬途) 1200 S
全新Multistrada（攬途) 1200 S可謂是一次革命性的進化。首先從外觀上講，前臉更加寬大，頭燈升級為帶有彎道輔助照明功能的LED燈組。除了亮度提升外，還大大增強了夜間彎道行駛的安全性，這套彎道輔助照明系統的名稱叫 Ducati Cornering Lights。尾燈同樣也使用了LED光源。
改進的還有位于車頭的大型進氣口，使用與車身相同的金屬材質打造，與老款的塑鋼材質相比，整體感更協調。
全新DVT發動機配備Ducati Testastretta DVT 可變正時氣門系統，讓全新Multistrada（攬途) 1200 S擁有更充沛的動力來面對多變的路況。
