強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)

　　燃油和電動(dòng)，兩種不同的驅(qū)動(dòng)力，一個(gè)具有狂躁的天性，而一個(gè)卻天生沉穩(wěn)；一個(gè)能夠可以看得到的真實(shí)，一個(gè)卻只能用儀表去感知。這兩種不同特性，要把它做到極致，非常人不可及，宗申車隊(duì)面臨了這樣的挑戰(zhàn)，但過去的成績(jī)證明，他們能夠征服這樣的技術(shù)難關(guān)。今年，宗申車隊(duì)還將繼續(xù)戰(zhàn)斗在燃油和電動(dòng)的兩輪運(yùn)動(dòng)中，新年將會(huì)有什么樣的秘密武器和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的措施呢？答案將在這里揭曉。

             駕駛ZSE003RR蔡子揚(yáng)獲得電動(dòng)車錦標(biāo)賽德國(guó)站沖刺賽亞軍

　　去年的那些事兒

　　2015年，宗申車隊(duì)兼顧著國(guó)際國(guó)內(nèi)的賽事，橫跨電動(dòng)和燃油賽事。去年，宗申車隊(duì)參加電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)賽事，重點(diǎn)在于驗(yàn)證自主新開發(fā)的電動(dòng)賽車ZSE003R，這是宗申為什么不再繼續(xù)參加國(guó)際燃油車賽事的原因，因?yàn)椋陔妱?dòng)車的賽事里，宗申完全能夠自己研發(fā)產(chǎn)品，而且還有能力和其它世界品牌競(jìng)爭(zhēng)并戰(zhàn)勝對(duì)手，通過比賽這一平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)出。盡管ZSE003R的定位就是一款民用級(jí)中功率電動(dòng)車，與功率和體量都大一號(hào)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同場(chǎng)較量，顯得很吃虧，但是，它優(yōu)異的操控性和十分穩(wěn)定的表現(xiàn)，助宗申車隊(duì)獲得了電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)賽的制造商年度總冠軍和車手年度亞軍的佳績(jī)。在國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)上，宗申車隊(duì)同樣使用的宗申新開發(fā)的RC250R（民用版型號(hào)為賽科龍RC3）參賽，它一款先在賽場(chǎng)深度測(cè)試，后上市的產(chǎn)品。這也是國(guó)際大企業(yè)常用的辦法，讓一款新產(chǎn)品先在賽場(chǎng)得到充分的驗(yàn)證后再批量生產(chǎn)，極大的減少量產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。宗申車隊(duì)在去年的全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽中，RC250R超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，力助車隊(duì)獲得了15個(gè)分站冠軍，衛(wèi)冕了廠商杯國(guó)產(chǎn)250CC公開組年度團(tuán)體和車手總冠軍。2015年，是宗申車隊(duì)豐收的一年。

                         ZSE003R初亮相

　　2016，期待在哪？

　　逆水行舟，不進(jìn)則退。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽場(chǎng)上，沒有人可以懈怠，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一刻不停地追求新的技術(shù)，尋求突破。面對(duì)咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)，宗申車隊(duì)并沒有退卻。在去年結(jié)束了所有賽事后，宗申車隊(duì)未雨綢繆，開始了2016年的賽事準(zhǔn)備。為征戰(zhàn)今年的電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)賽，宗申車隊(duì)將新打造一款重磅殺器——ZSE004R，這是一款大功率（電機(jī)功率70KW）的交流電動(dòng)賽車，具有700牛。米的大扭矩；配備高容量大電流的大功率電池組，電壓可達(dá)380伏以上；先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和控制器，能夠合理使用每一伏電壓；輕質(zhì)鋼管網(wǎng)式車架，加上鋁合金后平叉，使整車的重量控制在200KG左右，對(duì)整車的操控性、續(xù)航能力和加速都有著較好的幫助。ZSE004R，必將助宗申車隊(duì)今年再次騰飛。

　　宗申車隊(duì)今年將繼續(xù)參加全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽廠商杯國(guó)產(chǎn)250CC組的比賽，作為衛(wèi)冕冠軍，RC250R的實(shí)力已無需贅述，但是，賽車運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)就是要不斷挖掘產(chǎn)品的潛力、提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，因此，宗申車隊(duì)繼續(xù)鑄其鋒芒。全新的雙電噴系統(tǒng)將運(yùn)用到RC250R上，配氣機(jī)構(gòu)也會(huì)進(jìn)一步的優(yōu)化，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，經(jīng)臺(tái)架測(cè)試，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)25KW以上，比原廠19KW的功率提高了30%之多，當(dāng)然，這并不是NC250發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，也不是RC250R的天花板。

                      車手和機(jī)械師的固定搭檔

　　鐵打的營(yíng)盤也有穩(wěn)定的兵

　　賽車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)集體性的運(yùn)動(dòng)，別只看到賽車手在場(chǎng)上個(gè)人精彩的超越和領(lǐng)先，最終以較大的優(yōu)勢(shì)獲得勝利，這背后其實(shí)是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的辛勤工作。“小飛俠”羅西在賽車界那是風(fēng)云人物，世界最頂尖級(jí)的車手，但是，在他之前從雅馬哈車隊(duì)轉(zhuǎn)投杜卡迪車隊(duì)后，成績(jī)一落千丈，最近兩年回到雅馬哈車隊(duì)常常獲得冠軍，所以，一個(gè)車手的成功，離不開一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。宗申車隊(duì)一直以來，都保持著非常穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)，近五年來，機(jī)械師隊(duì)伍沒有發(fā)任何的變化，而今年的車手陣容跟去年相比，也沒有變化：何智鋒和郭俊祺搭檔角逐電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)賽；何智鋒還要和去年的總冠軍劉君眉搭檔衛(wèi)冕全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽廠商杯國(guó)產(chǎn)250CC公開組，這樣，機(jī)械師和車手保持固定的配合，能夠保持良好的溝通，機(jī)械師也非常熟悉車手的習(xí)慣，能夠?yàn)檐囀终{(diào)校出順手的賽車，為爭(zhēng)取好成績(jī)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

                  劉君眉駕駛RC250R奔馳在賽道上

　2016年，全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽將于5月份開賽，電動(dòng)摩托車歐洲錦標(biāo)賽將于7月開賽，戰(zhàn)火即將點(diǎn)燃，宗申車隊(duì)箭已上弦，就等新賽季的到來。