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本田2016款Africa Twin跨界車將于4月16日發(fā)布

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-03-28  來源:壹摩托  作者:佚名  瀏覽次數(shù):483
核心提示:三臺本田 Africa Twin 摩托在非鋪裝路面進發(fā),無論是陡坡,還是每一個有危險的碎石彎道都沒有太過擔心。因為這是承載著近20年的設計精華,自信而清晰的證明自己擁有可以處理這種地形的血統(tǒng)。
  三臺本田 Africa Twin 摩托在非鋪裝路面進發(fā),無論是陡坡,還是每一個有危險的碎石彎道都沒有太過擔心。

  因為這是承載著近20年的設計精華,自信而清晰的證明自己擁有可以處理這種地形的血統(tǒng)。

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  一般來說新款經(jīng)典車型和老款相比往往出彩不了多少,這臺本田的最新車款是否能滿足期待,也有大家待檢驗。
Africa Twin 根源于一臺傳奇賽車——NXR750,上世紀80年代期間,NXR750曾4次獲得達喀爾拉力賽冠軍,1989年本田以此為賣點,推出了XRV750平臺。
這一整個系列型號的車型,直到2003年才停產(chǎn),本田在2016年推出新款 Africa Twin,但在發(fā)布之后 Africa Twin 現(xiàn)已是跨界車型中最令人期待的車款。

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  車架和懸掛:
首先,新款 Africa Twin 沒有辜負它的車迷。新車擁有低矮的前擋泥、開放式的底兜、一覽無遺的車身結構等等,讓業(yè)余騎士在向沙土路進發(fā)時,仿佛能體會到達喀爾拉力賽明星Meoni 和 Despres一樣的待遇。
行程長達230mm的前叉和220mm的后減震對于一般的跨界騎行(穿越)綽綽有余,可畢竟它不是一臺真正的賽車。

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  跨界車種殿堂中,有幾個明顯的出類拔萃的車型:KTM一直以越野見長、寶馬玩它的歷史、凱旋以獨特的三缸平臺為特色、本田則以贏得達喀爾拉力賽的Africa Twin為特色。
搞清了市場目標后,本田為2016 款 Africa Twin 配備了前面提到的230mm/220mm減震器,以符合其越野能力的需要,這甚至超過了KTM 990的210mm / 210mm。
Africa Twin的 998cc引擎能提供約94匹馬力,雖然數(shù)值看上去不高,但是用來旅行足夠了。
輸出方式低調、有效,響應快、線性好,不像早期的KTM990和寶馬的拳擊手引擎那么暴力。

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  動力總成與性能:超越期望
從動力表現(xiàn)來看,新款 Africa Twin 的齒輪搭配可能是最出跳的亮點。還有雙離合系統(tǒng)(DCT)也將于2016年上市。DCT將實現(xiàn)全自動或半自動換擋模式,并且只要操作車把上的換擋開關就行,不需要操作離合器。
全自動換擋模式下的 Africa Twin,不管在公路上的表現(xiàn)還是越野時的表現(xiàn)都像是能讀懂騎士想法一般。

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  當從非鋪裝路面的陡坡往下時,它會巧妙的降個一檔, 對于用慣傳統(tǒng)變速箱的騎士,可以完全信任這套系統(tǒng).
再不也不需要邊剎車、邊操作離合、邊降檔了,想減速只需簡單的扣下剎車就可以。

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  鋪裝路面上,Africa Twin 310mm的雙碟盤和 256mm 的后碟盤,表現(xiàn)好的讓你會重新定義“現(xiàn)代跨界車”。
把全自動變速器應用到冒險車型上是一個突破性和大膽的想法,本田似乎是想在這個技術上樹立起第一的標桿。
對于那些希望保持直接控制換擋的騎士,傳統(tǒng)六速手動變速器也是可選的,只是新的DCT可能將獲得大多數(shù)人的關注,和前所未有的獨特價值應用在跨界車上。

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  特點和人體工程學:
不管是坐姿還是站姿,Africa Twin 在各種環(huán)境的表現(xiàn)都非常舒服,理想的幾何座椅是跨界摩托車的設計關鍵和難點,但本田做到了。
不管坐姿還是站姿都能找到合適的定位點,可以通過對兩側腳踏的發(fā)力以及對車把的輕柔操作來控制車身。
Africa Twin尋求的是既能滿足操控又能滿足舒適度平衡,不管你是把“換擋權”交給DCT系統(tǒng)還是自己手動通過車把開關來選擇檔位,它總是有足夠的馬力。
雖然新款Africa Twin源自于達喀爾拉沙漠力賽,但它并不是真的拉力車。它和之前的傳奇車款一樣,它是冒險車型!

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  往年車型對比:
拿這臺經(jīng)過超級進化的2016 Africa Twin和其1997年、1999年款,在同一條路上對比,會發(fā)現(xiàn) Africa Twin 蘊含著本田冒險拉力車的歷史和設計、制造方向。
老款車的坐姿會讓你的手臂感到一絲絲不適應,V2引擎扭矩狂暴,這就是為什么新款 Africa Twin 可以讓你不斷接近極限,而舊款車卻無法做到。

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  總結
有些摩托騎過一次就覺得足夠了,當然本田的 Africa Twin 不是其中之一,它就像是兩個輪子的毒藥,一旦嘗試過,就會知道這種經(jīng)典的車型可以帶給你的樂趣,比你想象的還多。
首先DCT(雙離合)系統(tǒng)可能會對“傳統(tǒng)跨界”騎士帶來些許不適應。但如果一旦適應了DCT系統(tǒng),它好用的就像“蘋果”將觸摸屏引入iPhone一般,所有問題都會迎刃而解,就像觸摸屏是現(xiàn)今智能手機的標配一樣。

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  在1940年代,開車的人就必須踹著車底去找離合踏板,直到自動變速箱一被研究出來,就立馬投入了生產(chǎn)線,所以說技術永遠的在進步,本田這次就是帶來冒險摩托車在變速系統(tǒng)的變革。
有一臺被DCT技術和多種功能環(huán)繞的冒險車型,你定會想去體驗一次長長的冒險騎行,對于任何渴望用摩托車來一次現(xiàn)代冒險旅途的人來說,Africa Twin不會讓你失望。
2016年4月16日,Honda 將在Honda DreamWing北京店進行新車發(fā)布會,我們將會第一時間為您揭曉 Africa Twin 最新消息。

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