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馬莎的紅彗星 2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-03-23  來源:moto-one  作者:Freeman  瀏覽次數:480
核心提示:集合了高端技術,現代化電子設備于一身的2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S,擁有超高適應性、靈活操控、馬力與扭力強大如紅彗星,令每位用家不難成為現實生活中的馬莎少校。
 

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在著名日本動畫機動戰士里,聯邦軍與死敵自護軍斗個你死我活,戰爭中并不分正派或反派,只會是勝者為皇,敗者為寇,看來是沒完沒了的火拼。當中為人熟悉的除了RX-78高達外,對手莫過于自護軍「馬莎」少校駕駛的高科技戰斗機械人 - 紅彗星。相當欣賞那個性化造型,龐然大物,擁有絕佳機動性與高強戰斗力,正如本回介紹的DUCATI MULTISTRADA 1200S。

高端科技第一彈DVT(Desmodromic Variable Timing搖臂式可變正時控制)系統,首次應用于生產性街車上,編者對日本車的類此功能設計有初步認知,就以4汽缸16活門為例,其他品牌設定低于某個轉速行車時,只使用半數活門,當引擎轉速到達又或超逾設定時,16活門就全部打開一同工作。但DVT并非如此概念,她的8活門L2引擎無時無刻都是一起運動,此起彼落,可以變的正是那活門運動時間,而這是指那凸輪軸,通過數據化處理后調節最精準的氣門開合時間,從而產生最佳有效功率。
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我們身處的香港,一般都使用高鋅烷值汽油,幸褔非然,某些國家又或地區只有低鋅烷值汽油供應。有見及此,廠方特設有「防敲擊感應器」,防止因使用低鋅烷值汽油對汽缸內壁所產生的額外磨損,令此車可以在任何國家地區使用,暢通無阻,盡地發揮......爽﹗

對她初度近距離接觸,若不是事前已知道是一部1.2公升級車子,從外觀不難被蒙騙了,修身上力。那車匙只需袋上衣袋便是了,除了要打開座位,無需插上車匙,首先按下右方掣盒的引擎開鎖鏈,等那五彩繽紛的TFT多功能咪表的顯示屏回應后,再按掣撻車。
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那臺1,198c.c.水冷式四沖程L2 8活門引擎,每汽缸采用雙火咀設計,在起動馬達轉了數圈后即時運動,106mm汽缸孔徑結合67.9mm活塞行程,加上那12.5:1的高壓縮并非浪得虛名,單單怠速已帶來振攝的威力。就以往印象,但凡超逾公升級的V2或L2引擎設計,怠速都令整臺車子帶來不太安份的震動,現在全面改觀,連軑把末端也沒有震蕩。就先前提及的DVT與設計成功的平衡軸所賜,令人感受那臺令人鼓動的引擎之余,好好享受尖端科技帶來的變革。

在出發前先預設心目中的駕駛模式,就從TOURING巡航、SPORT運動、ENDRO越野與URBAN城市,選擇了SPORT模式,要享受那澎湃的爆發力,160ps/9,500rpm與13.9kg-m/7,500rpm扭力肯定帶來令人難忘印象,對比那臺235kg的車子濕重,比起上一代版本輕了10kg,馬力增強10ps,扭力提升1.2kg-m,相當興奮。那高拉力編織型鋼管車架是廠方一直以來的招牌貨,引擎同時兼任車架的一部份是慣性動作,要承受上述馬力、扭力與車重。
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強力而前衛的懸掛系統免不了,設有全方位預調的48mm倒立前叉與相同功能的單sachs尾避震,結合無驅軸式鋁合金尾擔。但它們都是由表板預設的電子避震,且設有多項細分,于是就以單騎設定。這個全功能屏幕,需要花上一陣子去學習、適應,全部設定均是電子化,全部都是原廠配套,十分細致。學習去使用它也算是一項樂趣,完成行車設定與初步學習,騎上那825-845mm可調式座鞍,這高度照顧了絕大部份的用家。那幾近平直的一字軚,加上那原廠的護手擋,帶來相當越野的感覺。

在火炭的工業、商業區車輛可不少,起步后經常要收慢甚至完全停下來,對于如此重量車子絕不能掉以輕心。相當欣賞那重量分布,帶來得心應手,易于掌握的感覺,令人很快就完成對車子的溝通、磨合。在超低速行車時,以一波或二波無需「吊極力子」,引擎運轉依然意外地暢順,以此等級數車子,我們從來不會要求她擁有超輕盈的極力子反應,雖然是油壓式,幸好她除了要停下車子才按極力子,在慢車時候,可以想像她是自動波車子吧﹗

向大埔進發,行車不消一會,已開進入蜜月期,好溫暖,由其那對把手為何那麼熱情,察看表板上顯示,把手正在發熱中,不熟悉車子按扭開關,唯有繼續讓她熱情下去,在寒冬十分實用。直至到達目的地停下來,把手發熱按扭設于右方制盒,等同左方的爬頭pass燈掣位置,把它關掉便是,熱情過后冷靜下來。趁著空擋繼續研習那多姿多采的屏幕,各項主要功能均有細分反應程度的自選,Cornering ABS 彎道防鎖死剎車、DTC Ducati Traction Control防打滑操控、Cruise Control定速巡航控制,在長途巡航時無需扭動油門定速行駛,在屏幕設定即可,又或將油門向前推即時解除裝置與設定,與及DWC Ducati Wheelie Control防起頭等等,均為原廠安全設備,應有盡有,十分貼心。
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她的靈活性是意料不及的,雙騎以2條行車線多一點點,即可完成掉頭動作,以1529mm軸距、190/55-17肥大尾胎而言,依然如此,對她投信任票吧﹗縱使是6前速波箱,由于引擎運轉實在流暢,如不細看屏幕上波段顯示,是不會太在意轉高波的。

集合了高端技術,現代化電子設備于一身的2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S,擁有超高適應性、靈活操控、馬力與扭力強大如紅彗星,令每位用家不難成為現實生活中的馬莎少校。

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