相比之前我們介紹過(guò)的Thruxton車型，Bonneville有著更加原滋原味的復(fù)古風(fēng)格，這也是Bonneville系列一直以來(lái)最具魅力的設(shè)計(jì)元素。2016款車型更是將這一風(fēng)格發(fā)揚(yáng)光大，尤其是銀色的主色調(diào)涂裝和鍍鉻排氣更顯精致，小口徑的排氣管當(dāng)然也是復(fù)古車型的必備。電控油門(mén)的相比20年前的車型也是很大的進(jìn)步，新款車架的駕駛感受也有了進(jìn)步，更重要的還有動(dòng)力的升級(jí)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)2016款車型的引擎，Bonneville和Thruxton車型一樣都換上了新的水平雙缸引擎，新的引擎更加注重低扭表現(xiàn)。凱旋表示新的雙缸1200cc發(fā)動(dòng)機(jī)要比老款T100的865cc發(fā)動(dòng)機(jī)提升了54%的扭矩輸出，峰值扭矩達(dá)到了108N·m，并且可以在3100rpm時(shí)就能夠獲得峰值扭矩，而整個(gè)3000rpm附近的區(qū)間都能夠擁有近乎100%的扭矩輸出。實(shí)際駕駛能夠感受到動(dòng)力提升帶來(lái)的“快感”，不過(guò)美中不足的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性沒(méi)有那么理想，主要是因?yàn)轱w輪的質(zhì)量要比Thruxton車型的飛輪更重，換擋時(shí)的慣性帶來(lái)了更為明顯的沖擊，需要駕駛者適應(yīng)一下才能接受。

為了應(yīng)對(duì)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，凱旋的工程師也對(duì)Bonneville的車架進(jìn)行了一些強(qiáng)化升級(jí)，新款Bonneville提供了更加穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，不過(guò)18英寸前輪并不能像Thruxton的17寸前輪那樣帶來(lái)非常出色的轉(zhuǎn)向變道靈活性，并且Bonneville的軸距也比后者更長(zhǎng)一些。如果你需要的是一款非常運(yùn)動(dòng)，甚至想去極限壓彎的復(fù)古車型，那么還是Thruxton更適合你。不可調(diào)的Kayaba前叉和預(yù)載可調(diào)的雙Kayaba后減震都為凱旋節(jié)省了一筆成本，當(dāng)然并不是說(shuō)這套懸掛很差，但依舊有很大的升級(jí)空間，車迷們也可考慮后期對(duì)懸掛進(jìn)行一些升級(jí)能夠獲得更加出色的駕駛感受。

這款T120車型的前輪新增加了一片剎車盤(pán)，這款新車前輪采用了雙碟制動(dòng)系統(tǒng)，剎車碟的直徑達(dá)到了310mm，匹配的是Nissin雙活塞制動(dòng)卡鉗，應(yīng)對(duì)1200cc發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全足夠。雖然和Thruxton R車型的那套Brembo制動(dòng)系統(tǒng)相比還有些差距，不過(guò)相比于T100車型的單碟制動(dòng)已經(jīng)有了明顯的進(jìn)步。ABS系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，此外還有牽引力控制系統(tǒng)、駕駛模式選擇以及電加熱車把等電子裝備。牽引力控制系統(tǒng)可以單獨(dú)關(guān)閉，但ABS系統(tǒng)在這款車型上是不可以關(guān)閉的。駕駛模式有Road和Rain兩種模式可以選擇，另外電加熱車把的手感非常不錯(cuò)，并且有兩級(jí)加熱功能。

2016款Bonneville T120車型有兩種不同的風(fēng)格，除了標(biāo)準(zhǔn)的銀/紅色涂裝，另外凱旋還提供了更酷的黑色車型。這兩款車型在性能方面沒(méi)有任何的區(qū)別，只是配色的不同（包括不同顏色的坐墊），當(dāng)然還有價(jià)格的不同。2016款Bonneville T120的售價(jià)為11,500美元到12,000美元，要比老款車型增加了2,000美元左右，不過(guò)考慮到動(dòng)力的全面升級(jí)以及操控和制動(dòng)系統(tǒng)的改善，這個(gè)價(jià)格還是可以接受的。