改腳踏
改腳踏之前猶豫了好久，是重新做一個(gè)還是沿用原來(lái)的腳踏支架，原裝腳踏支架破壞后再恢復(fù)就只能買(mǎi)新的，新的一對(duì)要150元，考慮到重做一套太費(fèi)工，最后決定破壞原裝的來(lái)改。
看一下效果圖，泵的軸線歪了一點(diǎn)，懶得動(dòng)了，不影響。回位彈簧改成外置了。
改完以后前移了50mm，舒服了。允許極限估計(jì)在80mm左右，但是80mm的話估計(jì)就影響操控性了。下午騎著已經(jīng)有巡航的感覺(jué)了。下面先看右邊的，因?yàn)檫€有泵要安裝，所以右邊要難一點(diǎn)。
左邊就很簡(jiǎn)單了，原來(lái)的變檔桿軸是鋼的，鋼對(duì)鋼摩擦早晚要曠，即便現(xiàn)在自由間隙也很大，變檔桿有不小的自由行程。
手上沒(méi)有四氟棒，只有尼龍的，車(chē)了一個(gè)尼龍軸，裝好以后那個(gè)好用哦。原車(chē)變檔本來(lái)就很好用，現(xiàn)在自己車(chē)的軸，還在套上鉆了一個(gè)養(yǎng)護(hù)加油孔，自由間隙非常小，比原裝的還要好用，順滑無(wú)比，除了一檔掛檔的時(shí)候稍有沖擊，其它無(wú)任何問(wèn)題，這是我騎過(guò)的車(chē)最好用的檔，沒(méi)有之一，包括XCR1300這樣的大排。
最后是成品圖。
加裝貨架
原車(chē)就一個(gè)扶手，沒(méi)貨架每天騎車(chē)背東西背得夠嗆。淘寶上就一款貨架，丑死了，還要128元。后來(lái)找到了藍(lán)寶龍QJ150-17A的貨架，簡(jiǎn)潔大方，連郵費(fèi)也才50元，然后動(dòng)手改裝。
安裝支架都不對(duì)，統(tǒng)統(tǒng)鋸掉。原來(lái)的耳朵沿用，重新焊接，氬弧焊伺候，氬弧焊比電焊爽多了。
雖然我焊得很狗屎，不過(guò)結(jié)實(shí)就行。
裝好后的樣子，后面有點(diǎn)軟，整個(gè)人壓上去有一點(diǎn)變形，又加了一個(gè)支撐小梁，然后怎么壓都沒(méi)事了。
最后把快拆不銹鋼底板焊接上去，尾箱放上去好丑，其實(shí)一定要把保險(xiǎn)杠、邊箱和風(fēng)擋裝好，尾箱看起來(lái)才會(huì)漂亮的，平時(shí)就用邊箱，尾箱是不用的，跑長(zhǎng)途才裝上。
小黃龍BJ250-15規(guī)格表
引擎：四沖程單缸/頂置式雙凸輪軸
缸徑X行程：72.0mmX61.2mm
排量：249CC
壓縮比：11.2：1
最大馬力：18KW/9000rpm
最大扭矩：21.0N·m/7000rpm
傳動(dòng)方式：鏈傳動(dòng)
供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)
制動(dòng)方式：【前】盤(pán)式/手制動(dòng)
【后】盤(pán)/鼓式/腳制動(dòng)
長(zhǎng)X寬X高：2040mmX800mmX1095mm
軸距：1370mm
整備質(zhì)量：155kg
油箱容量：17.0L
輪胎：【前】100/80-17或110/70-17
【后】130/70-17或140/60-17
最高車(chē)速：138km/h
最小離地間隙：160mm
零售指導(dǎo)價(jià)：17800元
