今天與摩友一起欣賞摩托車題材大片《GHOST RIDER 2》，聊起劇中惡靈騎士（尼古拉斯凱奇 飾演）所駕馭的車型。開始摩友認為一定是美國本土摩托車，哈雷或者印第安什么的，畢竟這是好萊塢拍的摩托車類動作電影。但其實這卻是一臺來自日本的摩托車~雅馬哈VMAX。
　
       雅馬哈VMAX是一臺高性能巡航摩托車，與美系巡航摩托車有質的區(qū)別。VMAX使用的是一臺V型4缸發(fā)動機，并且采用水冷技術，其發(fā)出的聲音渾厚低沉，但沒有美式摩托車那種鏗鏘。


       VMAX前部四個巨大的進氣道，讓人一眼就能辨識出它東瀛重型摩托車的身份。雖說這不是一部經典的美式摩托車，但VMAX其實也是很有歷史的車型，下面咱們就一起解開VMAX的身世之謎。
　
       上世紀80年代初期，日本雅馬哈摩托車的設計師們希望設計一款性能卓越的巡航摩托車，以滿足北美等高端摩托車客戶的需求。歷經反復論證、推敲與實踐，終于在1985年制造出了世界上第一部VMAX車型，史稱VMAX 1200，國內玩家稱呼其為大魔鬼1200。


       此車投放北美市場后，立即獲得了熱捧，市場銷售狀況非常好，這也堅定了雅馬哈努力開拓北美摩托車市場的決心。

       上圖為1985年款VMAX北美版車型，此車憑借超強的扭矩營造了非常強烈的加速快感，V型四缸水冷1200cc發(fā)動機在7500轉時即可爆發(fā)出124N·m的最大扭矩。在9000轉時可以獲得145匹的最大馬力。這個參數已經遠遠超過很多美式重型摩托車了。

        時隔兩年后的1987年，第一代VMAX迎來小改款，其實只是輪轂等細節(jié)的小改動而已。
　
       1990年2月，VMAX在日本本土開賣，當時售價為89萬日元，約合人民幣5萬多元。但可惜其馬力以及扭矩都有所下降，最大馬力為97PS/7000rpm，最大扭矩為113N·m/6000rpm。下圖就是當時在日本本土引起轟動的本土版VMAX。
　
       1993年3月，VMAX進行了制動系統、進氣道設計等細節(jié)的升級，但動力還維持在原有水平。
　
       細心的摩友發(fā)現，從1993年起，VMAX的顏色多了起來。

       上圖為1994年的黃色版本雅馬哈VMAX 1200。

       下圖為1995年版，為了紀念VMAX誕生十周年，雅馬哈特意將此款車型的顏色漆成了當年的紅色，但通過進氣道、制動泵等外型細節(jié)，還是可以很輕松就辨別出新老款的區(qū)別。

       雅馬哈摩托車在宣傳VMAX時用了Machine的字樣，以凸顯該車高性能的動力平臺。而英文“Machine”與日語里“魔神”的發(fā)音非常類似，于是YAMAHA將“魔神”一詞引入。下圖為20年前的歷史資料圖片。
　
       從1995年到2004年，雅馬哈VMAX 1200基本沒有大變化。值得一提的只有雅馬哈在2004年與專業(yè)改裝機構聯合推出的超級改裝版VMAX 1200，當時限量僅30臺，極為稀有。
　
       2005年趕上VMAX誕生20周年，雅馬哈當然要推出紅色版本的紀念版VMAX（如下圖）。
　
       與十周年紀念版車型相比，二十周年的紀念版車型從進氣道、制動泵、減震器、偏蓋以及車標顏色等細節(jié)辨別出來差異。出口版車型的最大馬力為145PS/9000rpm，最大扭矩為124N·m/7500rpm。

       上圖是雅馬哈VMAX誕生二十周年時，雅馬哈摩托車在2005年度東京車展展示的第二代VMAX概念車。
　
       （上圖為2006年款VMAX 1200）2006年隨著歐美排放法規(guī)的嚴格，雅馬哈不得不將發(fā)動機性能做了小幅度降低（最大馬力135PS/8000rpm、最大扭矩120N·m/6000rpm），以滿足更嚴苛的排放要求，新車型的更新換代迫在眉睫。據中國摩托車排行榜統計，從1985年第一臺VMAX 1200問世到2007年停產，雅馬哈VMAX 1200的銷量明細表如下：


       時間來到2009年，全新研發(fā)的第二代VMAX登場，排量增長到1679cc的V型水冷四缸發(fā)動機，壓縮比高達11.3:1，最大馬力進入200匹俱樂部，在9000rpm時爆發(fā)最大馬力200匹，扭矩在6500rpm時更是達到170N·m的高度。
　
       時至今日，雅馬哈VMAX已經成為眾多性能巡航摩托車愛好者的不二選擇，但是它超強的馬力以及超重的身軀，也給很多騎士造成了負擔。如果在城市中騎行，駕馭VMAX還是很費力的一件事情。如果在一望無際的平坦公路上騎行，VMAX絕對是能提供超級刺激的駕駛機器。