日前，原定2016年1月1日起肇慶禁止超標(biāo)電動自行車上路行駛的相關(guān)措施，調(diào)整為2016年1月1日至2月29日是勸導(dǎo)期，3月1日起正式執(zhí)法，禁止該類車輛上路行駛。換句話說，目前使用超標(biāo)電動自行車的市民得到了兩個月的使用寬限期。但即使如此，超標(biāo)電動自行車仍將被淘汰。 據(jù)市交警部門透露，端州城區(qū)臨時登記的超標(biāo)電動自行車達(dá)到2.4萬輛，遭淘汰后，這些車輛何去何從？禁行后，使用該類車輛的市民將選擇哪些代步工具？日前，記者對此進行走訪。

       ●市民：或暫放車房或送人使用

       ●店家：以舊換新，舊車送回廠家處理

       ●廢品回收站：當(dāng)爛鐵處理，回收價每公斤0.6元

       超標(biāo)電動自行車被禁行 使用者各出“招數(shù)”尋代步工具

       記者了解到，超標(biāo)電動自行車禁止上路后，部分使用者日后出行的首選代步工具是公交車，市民林伯就是其中一名。“我已經(jīng)退休了，平時出外一般是買菜或到公園、景區(qū)散步，不趕時間，搭公交車最好。”至于遭淘汰的電動自行車如何處理，林伯表示將它運回鄉(xiāng)下，給農(nóng)村里的親戚使用。

       超標(biāo)電動自行車禁止上路，對退休人士的出行影響不大，但對上班族來說則是另外一回事了。“家里那臺超標(biāo)電動自行車已經(jīng)用了6年，禁行后，它只能暫時放在車房里了。”市民梁女士在肇慶學(xué)院工作，平時開電動自行車上下班，“禁止上路后這臺電動自行車相當(dāng)于是廢車了，沒人要。”

       至于日后選擇哪種交通工具代步，梁女士顯得有點憂愁。“上班地點較遠(yuǎn)，以往開電動自行車都要半個小時，如果坐公交車的話，起碼需要一個小時，加上公交車站離我家還有一段路，十分不方便。”無奈之下，梁女士只好選擇開小汽車，“這下交通成本會大大上漲了。”

       而市民鄧女士則告訴記者，打算買一臺不超標(biāo)的電動自行車代步。她說：“城區(qū)小，繁華路段在上下班高峰期經(jīng)常交通堵塞，公共交通網(wǎng)絡(luò)還沒完善，所以還是有必要買一臺符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。”

       超標(biāo)電動自行車可“以舊換新”

       一經(jīng)淘汰，兩萬多臺超標(biāo)電動自行車將歸何處？或暫放車房或送人使用，這是受訪市民常見的處理方式。而記者了解到，城區(qū)多家品牌電動自行車店開展了以舊換新活動，市民購買不超標(biāo)電動自行車時，可用舊的超標(biāo)電動自行車折價購買，折價幅度在200至800元之間。而回收的舊車將運回廠家或賣給廢品處理廠處理。

       李先生是端州三路一品牌電動自行車店的負(fù)責(zé)人，他告訴記者，從去年12月開始，多了不少市民到店里咨詢，“目前每天以舊換新的舊車輛大約有5臺。”李先生指著店門口一排舊的超標(biāo)電動自行車表示，舊車折扣價一般為200元，回收后將賣給廢品處理廠，舊電池則拿到電池廠回收芯片。

       而在端州四路另一家品牌電動自行車店，店主表示按舊車型號、使用情況來確定折價。“現(xiàn)在每天有20多人來店里換新車，換下來的舊車將拿回廠家統(tǒng)一處理。”店主說道。

       此外，市民也可將超標(biāo)電動自行車賣給廢品回收站，但回收價對比新車1000多元或2000多元的購買價，則顯得天差地別了。藍(lán)先生是人民中路一家摩托車維修店的店主，他最近收購了兩臺舊的超標(biāo)電動自行車，想賣給廢品回收站，誰知問了一圈，也沒人愿意收，即使有也是很低的價格。“當(dāng)廢鐵回收，每公斤0.4—0.6元，小一點的車收購價一臺二三十元，大一點的不超過100元/臺。”

       “目前，舊電動自行車回收的行價是每公斤0.6元。舊電池值錢一點，48伏的每公斤4元，36伏的每公斤約3元。”在城區(qū)二塔路一家廢品回收店里，店員陳先生告訴記者，舊電動自行車價格賣不上去，不建議市民選擇這種方式處理，如果實在要賣，可等到春節(jié)后價格回升一點后再處理。