今次測評的車型主要是從125CC——390CC的高品質小排量車型。
阿普利亞ApriliaGPR 125
售價：RMB 19,800
它是個賽道狂熱分子。如果你是個狂熱的壓彎愛好者，享受攻克每個彎道的樂趣，喜歡檔檔進紅區的高轉速拉扯，那你必須買它，只能買它！
同時將125cc排氣量發揮極致的動力配合針對賽道的敏感設定，可能會讓日常駕駛沒有那么輕松自在。所以不太適合作為新手騎士的代步用車，也肯定不適合摩旅愛好者。
阿普利亞GPR 125主要核心部件來自意大利，采用少部分國內配套零件由佛山比亞喬組裝。
優點：
1.意大利產雙翼梁中空式鋁合金車架，同級別最優秀的設定。
2.125級別最強發動機，9280轉時輸出最大馬力16匹！原廠極速130公里/小時。
3.最有磁性的125cc聲浪。
4.戰斗的坐姿和偏賽道調教的減震。
缺點：
1.試駕車細節裝配不到位。
2.歐系跑車居然有大燈開關。
3.局部做工有待提高。
4.輪胎是抓地性能一般的街行輪胎。
基本配置：
長寬高：1953 x 740 x 1138mm
軸距：1350mm
125cc水冷四沖程四氣門DOHC單缸引擎，
馬力15匹，
壓縮比12.5，
原廠極速130km/h。
車架采用雙翼梁中空式鋁合金車架和賽車級減震。
40mm的前倒立式前叉，
配合前320mm直徑剎車碟、對向四活塞剎車卡鉗。
前110/70-17、后130/60-17的輪胎規格，
干重120公斤。
阿普利亞 aprilia STX Cafe
售價為12980元
這樣一臺明顯偏向城市舒適行駛的摩托，在有些地方讓我看到了驚喜，比如翻毛皮的坐墊材質的防滑效果，滾珠軸承帶來的輕快轉向，雙搖籃車架帶來車身剛性的提升，當然還有這臺現階段名副其實的最強125發動機的高轉動力輸出。
不要用它來激烈駕駛，而是去享受輕松騎行的快樂，我想是對他比較中肯的評價，當然，強大的改裝潛力也是Cafe獨特的魅力所在。
當然，一定要舍得擰油門，低檔高轉是必須的，極速可以干掉某些250車型也是很為125車型爭面子的事兒。
純國產150都要一萬出頭的價格了，掛著Aprilia標只要12980元還是很良心的。
本田CBF190R CB190R
售價：14800——16800
外形已經看了好久，審美是疲勞的，而且小排量街車近距離觀看氣場是差了些， 但一上手就被這順滑的機器和優秀的操控驚了一下！
城市穿梭中相當靈巧，山路駕駛中又充滿樂趣，隨便壓幾個彎不自覺的就磨到了腳踏，山路上騎CBF190R實在是太好玩了！
城市代步輕巧，原地挪車輕松，女孩子也能輕松駕馭，兩個身邊剛學會騎摩托車的朋友試騎，輕松起步不熄火，五分鐘后就敢開100km／h了，可見CBF190R是多么的平易近人。
長途駕駛的熱衰減我沒試出來，不做評價，電噴省油且冬天好啟動是個優勢。
本田作出了第一臺合資小排量運動街車，起點不低，售價不高，鈴木和雅馬哈要加油了。
它不僅擁有跟得上時代的外形，也同樣擁有跟得上時代的駕駛樂趣，而且作為掛上honda品牌的車型，兩天的測評沒有任何掉鏈子的情況。
優點：
1.機器平順有力，檔位清晰，操控優秀，車身輕巧。初學者上手毫無難度，中級騎士能夠發掘它的駕駛樂趣。
2.造型運動前衛，細節考慮周到，中看也中用。
3.本田出品品質可靠，風冷單杠故障率低，耐用度應該不錯。
4.坐姿舒適，適合長途駕駛。
缺點：
1.最高時速只有120km／h，對一臺190cc的車，不算快。
2.中高轉速下雙腿夾著車身的兩側震動過于明顯，跑長途的熱衰減可能比水冷要來得早。
3.坐姿不夠運動，但又帶點運動，糾結綜合體，什么都沾邊。
4.晚上燈光略暗，長途行駛建議改大功率。
本田CB190R、CBF190R參數表長×寬×高（mm）1982×744×1041軸距1356最小離地間隙（mm）138座高（mm）771整備質量（kg）140發動機型式風冷4沖程OHC單氣缸排量 (ml)184缸徑×行程 （mm）61 x 63壓縮比9.5:1最高功率（kW/rpm）11.7kW（16Ps）/8000rpm最大扭矩（Nm/rpm）15Nm/7000rpm供油系統PGM-FI程序控制燃油噴射式燃油箱容量（L）12變速器形式5檔常嚙合往復式制動方式(前/后)油壓式碟剎懸架方式（前）倒立式減震懸架方式（后）中央減震輪胎（前）110/70R17 TL輪胎（后）140/70R17 TL車架形式菱形車架
川崎 Z250SL abs
售價：RMB 26,800——31,800(不同地區售價有區別）
Z250SL abs是這個級別最推薦的街車，造型漂亮，品質優秀，帶abs最實惠的選擇，川崎品牌也不掉價，不要猶豫了。
優點：
1.街車版漂亮，消瘦的身軀也不再是劣勢，反而覺得很干練。
2.單缸引擎帶來的震動如果放在街車上，還是能接受的，畢竟ktm690都敢用單缸機器，但如果可以選的話，跑車還是要多缸的。
3.日常騎行，街車更舒適，也能兼顧小長途。
4.日常使用極速真的沒那么重要，反正都比限速的雙缸車型跑得快嘛～
5.街車版的車把已經是街車中相當運動的設定，自帶向下的傾斜，和跑車版一樣的腳踏高度，算是這個級別里最運動的街車了。
Z250SL abs 參數：
機車概況型號Z250SL abs產地印度尼西亞制造商日本川崎重工摩托車（印尼）制造有限公司長 x 寬 x 高1935mm x 685mm x 1075mm軸距1330mm座高780mm最大離地間隙165mm車身干重150 kg油箱容積11.00L機體形式直列氣缸總數1氣門總數4凸輪軸形式DOHC冷卻形式水冷缸徑 x 沖程72 mm x 61.2 mm壓縮比11.3 : 1排氣量249供油形式電子燃油噴射 38mm 節氣閥點火形式電子點火（晶體管式）潤滑形式壓力噴射式潤滑系統，濕式油底殼傳動形式濕式多片離合 6速持續嚙合國際檔 鏈條傳動最大馬力18 kW / 9,700 rpm最大扭力22.6 Nm / 8,200 rpm適用燃油92#或更高標號無鉛汽油車架形式高強度輕量化鉆石框架前傾角(R)24°拖曳距(T)90 mm前懸掛形式37 mm telescopic fork后懸掛形式Uni-Trak 5-way前輪胎規格100/80-17M/C 52S后輪胎規格130/70-17M/C 62S前剎車規格290 mm 單碟雙活塞后剎車規格220 mm 單碟雙活塞
川崎 NINJA250SL
售價：RMB 23,800——27,800（不同地區售價有區別）
和街車版一樣的車架，只是換了包圍車吧神馬的。所以針對跑車來說，輕巧靈活是非常加分的，但輪胎配置下賽道可能還是不行，日常行駛夠用吧。
建議買abs會更加安全。
優點：
1.跑車的運動身材。
2.高速時候比較優秀的風阻保護。
3.更戰斗的坐姿。
4.250CC引擎不僅輕量化而且動力輸出順滑。
缺點：
1.單缸跑車的震動還是影響行駛質感。
2.輪胎抓地力一般。
3.大燈長亮，平時熄火之后不關電源容易虧電。
4.排氣管設計不太合理，容易影響腳上的動作。
車型 KAWASAKI Ninja 250SL
發動機型式 水冷/單缸/DOHC/四沖程
排量 249cc
缸徑×行程 72×61.2(mm)
最大功率 20.6kW/9700rpm
最大扭矩 22.5N?m/8200rpm
供油系統 電子燃油噴射系統
車架型式 鉆石型鋼管車架
座高 780mm
軸距 1330mm
懸掛系統 前 43mm正立前叉110mm行程
后 5段預載單筒后避震116mm行程
制動系統 前263mm碟盤配2活塞卡鉗
后193mm單盤配2活塞卡鉗
輪胎規格 前100/80 R17 后130/70 R17
干重 151kg/152kg(ABS)
油箱容積 11L
KTM 200 DUKE
售價：RMB 29,800
如果你是注重品質的初學者、女騎士，打算選一臺日常代步和有運動特點的入門街車，那KTM 200 DUKE是不錯的選擇。
WP的減震，ByBre的卡鉗，馬牌的輪胎一身名牌讓它的身價不菲，但確實物有所值，性能配置應該是同級別最奢華的，同時春風的組裝工藝不能說特好，但國內也算中上水準，品質可以保證。
現在調整后的優惠價格為2.98萬元，比之前3.6萬的指導價格合理了很多，可以入手了各位。
優點：
1.輕巧靈活，提速順暢。
2.這個級別震動最小的。
3.坐姿舒服，減震有越野車的感覺，日常代步非常合適。
4.發動機變速箱優秀，低轉速拖檔的抖動控制的很好。
缺點：
1.空氣動力學和自重導致高速發飄。
2.源自越野車的血統讓他油箱不大，但還是比較省油的。
3細節品質不足，舒適性配置有些落伍。
4.為什么沒有abs?
KTM 200 duke
發動機型式：水冷/單缸/DOHC/4氣門
排量：200ml
缸徑×行程：72×49(mm)
壓縮比：11.8：1
最大功率：18.6kW/10000rpm
最大扭矩：21N?m/8000rpm
供油系統：電子燃油噴射系統
傳動方式：濕式多片離合器/6前速變速/鏈條傳動
座高：810mm
軸距：1361mm
懸掛系統
前 43mm WP 套管倒立前叉
后 WP單筒油壓避震
制動系統
前 300mm碟盤配放射對四卡鉗
后 230mm碟盤配單活塞卡鉗
輪胎規格
前 110/70 -17
后 150/60 -17
整車干質量：125kg(129.5kg ABS)
油箱容積：10.5L
KTM RC390
售價：RMB 56,800
RC390一身名牌不是白用的，在靈活性和穩定性中找到了合適的那個點，運動型能是今年測評的所有車輛中最好的一個。
雖然定位賽道又兼顧日常通勤導致稍微有些精神分離，但這也沒辦法，發動機震動還是大的，尤其過了7000轉之后。
就是這個售價，辦起了也要6萬了，單缸跑車里來說，雖然它動力配置操控都是最好的，但和降價之后的單缸小忍者比來說，性價比還是低了些。
而且車主反映，小毛病有一些，這個還有待核實。
優點：
1.優秀的馬力重量比，讓百公里加速控制在了5秒左右，已經不算慢了。
2.它喜歡彎道，輕量化的車身和高規格的配置讓它富有駕駛樂趣又很可控。
3.腳踏、車把高度的設定和前減震的柔軟讓日常駕駛變得更舒服。
4.作為KTM的全球車型適應人群廣，170—190身高跨度的騎士都能找到舒服的姿勢。
缺點：
作為一臺外觀看上去很“賽道“的車。對日常舒適性進行了不少妥協，不純粹。
續航里程短，坐墊又硬，就別跑長途了。
6000轉以下太溫柔，7000轉以后太瘋狂，精神分裂新手需要適應。
KTM 2014 RC 390 參數
發表上市時間：未知排量（cc）：373在產/停產：在產缸數：長×寬×高（mm）：沖程：軸距（mm）：1344冷卻方式：座墊高（mm）：820壓縮比：12.6：1制動方式：前碟后碟最大功率（kw/rp/m）：32/9500離地間隙（mm）：178最大扭矩（N·m/rp/m）：35/7000空車質量（kg）：152供油方式：整備質量（kg）：經濟油耗（L/100km）：最高車速（km/h）：環保標準：輪數：2啟動方式：電啟動輪輞：鋁輪離合器形式：前輪規格：變速器型式：5后輪規格：可選顏色：油箱容量(L)：9
購買建議：
如果你預算一萬多，需要一個日常代步的小排量入門車，那喜歡現代的可以選本田190，喜歡復古的可以選阿普利亞125cafe，本田低扭更好，阿普利亞高轉更瘋，日常代步，低扭更實用。
如果你預算兩萬多，需要一個日常代步的小排量入門車，推薦川崎Z250SL abs版，在濕滑路面上ABS是救命的玩意，KTM200DUKE其他都非常好，唯獨缺少ABS，但剎車和輪胎，KTM好太多。
如果你想買跑車，從阿普利亞GPR125到NINJA250SL abs 到KTM RC390，都是單缸跑車的推薦方案。這個看預算就好了，兩萬內阿普利亞，三萬左右單缸小忍者，五萬往上選RC。
性價比最高的我認為是單缸小忍者abs版，動力市區夠用又不瘋狂，富有樂趣又安全。
一萬以下的車今年沒測，留給明年，但一分錢一分貨，希望大家選正規大品牌的車型，會給使用過程中減少很多不必要的麻煩。
阿普利亞ApriliaGPR 125
售價：RMB 19,800
它是個賽道狂熱分子。如果你是個狂熱的壓彎愛好者，享受攻克每個彎道的樂趣，喜歡檔檔進紅區的高轉速拉扯，那你必須買它，只能買它！
同時將125cc排氣量發揮極致的動力配合針對賽道的敏感設定，可能會讓日常駕駛沒有那么輕松自在。所以不太適合作為新手騎士的代步用車，也肯定不適合摩旅愛好者。
阿普利亞GPR 125主要核心部件來自意大利，采用少部分國內配套零件由佛山比亞喬組裝。
優點：
1.意大利產雙翼梁中空式鋁合金車架，同級別最優秀的設定。
2.125級別最強發動機，9280轉時輸出最大馬力16匹！原廠極速130公里/小時。
3.最有磁性的125cc聲浪。
4.戰斗的坐姿和偏賽道調教的減震。
缺點：
1.試駕車細節裝配不到位。
2.歐系跑車居然有大燈開關。
3.局部做工有待提高。
4.輪胎是抓地性能一般的街行輪胎。
基本配置：
長寬高：1953 x 740 x 1138mm
軸距：1350mm
125cc水冷四沖程四氣門DOHC單缸引擎，
馬力15匹，
壓縮比12.5，
原廠極速130km/h。
車架采用雙翼梁中空式鋁合金車架和賽車級減震。
40mm的前倒立式前叉，
配合前320mm直徑剎車碟、對向四活塞剎車卡鉗。
前110/70-17、后130/60-17的輪胎規格，
干重120公斤。
阿普利亞 aprilia STX Cafe
售價為12980元
這樣一臺明顯偏向城市舒適行駛的摩托，在有些地方讓我看到了驚喜，比如翻毛皮的坐墊材質的防滑效果，滾珠軸承帶來的輕快轉向，雙搖籃車架帶來車身剛性的提升，當然還有這臺現階段名副其實的最強125發動機的高轉動力輸出。
不要用它來激烈駕駛，而是去享受輕松騎行的快樂，我想是對他比較中肯的評價，當然，強大的改裝潛力也是Cafe獨特的魅力所在。
當然，一定要舍得擰油門，低檔高轉是必須的，極速可以干掉某些250車型也是很為125車型爭面子的事兒。
純國產150都要一萬出頭的價格了，掛著Aprilia標只要12980元還是很良心的。
本田CBF190R CB190R
售價：14800——16800
外形已經看了好久，審美是疲勞的，而且小排量街車近距離觀看氣場是差了些， 但一上手就被這順滑的機器和優秀的操控驚了一下！
城市穿梭中相當靈巧，山路駕駛中又充滿樂趣，隨便壓幾個彎不自覺的就磨到了腳踏，山路上騎CBF190R實在是太好玩了！
城市代步輕巧，原地挪車輕松，女孩子也能輕松駕馭，兩個身邊剛學會騎摩托車的朋友試騎，輕松起步不熄火，五分鐘后就敢開100km／h了，可見CBF190R是多么的平易近人。
長途駕駛的熱衰減我沒試出來，不做評價，電噴省油且冬天好啟動是個優勢。
本田作出了第一臺合資小排量運動街車，起點不低，售價不高，鈴木和雅馬哈要加油了。
它不僅擁有跟得上時代的外形，也同樣擁有跟得上時代的駕駛樂趣，而且作為掛上honda品牌的車型，兩天的測評沒有任何掉鏈子的情況。
優點：
1.機器平順有力，檔位清晰，操控優秀，車身輕巧。初學者上手毫無難度，中級騎士能夠發掘它的駕駛樂趣。
2.造型運動前衛，細節考慮周到，中看也中用。
3.本田出品品質可靠，風冷單杠故障率低，耐用度應該不錯。
4.坐姿舒適，適合長途駕駛。
缺點：
1.最高時速只有120km／h，對一臺190cc的車，不算快。
2.中高轉速下雙腿夾著車身的兩側震動過于明顯，跑長途的熱衰減可能比水冷要來得早。
3.坐姿不夠運動，但又帶點運動，糾結綜合體，什么都沾邊。
4.晚上燈光略暗，長途行駛建議改大功率。
本田CB190R、CBF190R參數表長×寬×高（mm）1982×744×1041軸距1356最小離地間隙（mm）138座高（mm）771整備質量（kg）140發動機型式風冷4沖程OHC單氣缸排量 (ml)184缸徑×行程 （mm）61 x 63壓縮比9.5:1最高功率（kW/rpm）11.7kW（16Ps）/8000rpm最大扭矩（Nm/rpm）15Nm/7000rpm供油系統PGM-FI程序控制燃油噴射式燃油箱容量（L）12變速器形式5檔常嚙合往復式制動方式(前/后)油壓式碟剎懸架方式（前）倒立式減震懸架方式（后）中央減震輪胎（前）110/70R17 TL輪胎（后）140/70R17 TL車架形式菱形車架
川崎 Z250SL abs
售價：RMB 26,800——31,800(不同地區售價有區別）
Z250SL abs是這個級別最推薦的街車，造型漂亮，品質優秀，帶abs最實惠的選擇，川崎品牌也不掉價，不要猶豫了。
優點：
1.街車版漂亮，消瘦的身軀也不再是劣勢，反而覺得很干練。
2.單缸引擎帶來的震動如果放在街車上，還是能接受的，畢竟ktm690都敢用單缸機器，但如果可以選的話，跑車還是要多缸的。
3.日常騎行，街車更舒適，也能兼顧小長途。
4.日常使用極速真的沒那么重要，反正都比限速的雙缸車型跑得快嘛～
5.街車版的車把已經是街車中相當運動的設定，自帶向下的傾斜，和跑車版一樣的腳踏高度，算是這個級別里最運動的街車了。
Z250SL abs 參數：
機車概況型號Z250SL abs產地印度尼西亞制造商日本川崎重工摩托車（印尼）制造有限公司長 x 寬 x 高1935mm x 685mm x 1075mm軸距1330mm座高780mm最大離地間隙165mm車身干重150 kg油箱容積11.00L機體形式直列氣缸總數1氣門總數4凸輪軸形式DOHC冷卻形式水冷缸徑 x 沖程72 mm x 61.2 mm壓縮比11.3 : 1排氣量249供油形式電子燃油噴射 38mm 節氣閥點火形式電子點火（晶體管式）潤滑形式壓力噴射式潤滑系統，濕式油底殼傳動形式濕式多片離合 6速持續嚙合國際檔 鏈條傳動最大馬力18 kW / 9,700 rpm最大扭力22.6 Nm / 8,200 rpm適用燃油92#或更高標號無鉛汽油車架形式高強度輕量化鉆石框架前傾角(R)24°拖曳距(T)90 mm前懸掛形式37 mm telescopic fork后懸掛形式Uni-Trak 5-way前輪胎規格100/80-17M/C 52S后輪胎規格130/70-17M/C 62S前剎車規格290 mm 單碟雙活塞后剎車規格220 mm 單碟雙活塞
川崎 NINJA250SL
售價：RMB 23,800——27,800（不同地區售價有區別）
和街車版一樣的車架，只是換了包圍車吧神馬的。所以針對跑車來說，輕巧靈活是非常加分的，但輪胎配置下賽道可能還是不行，日常行駛夠用吧。
建議買abs會更加安全。
優點：
1.跑車的運動身材。
2.高速時候比較優秀的風阻保護。
3.更戰斗的坐姿。
4.250CC引擎不僅輕量化而且動力輸出順滑。
缺點：
1.單缸跑車的震動還是影響行駛質感。
2.輪胎抓地力一般。
3.大燈長亮，平時熄火之后不關電源容易虧電。
4.排氣管設計不太合理，容易影響腳上的動作。
車型 KAWASAKI Ninja 250SL
發動機型式 水冷/單缸/DOHC/四沖程
排量 249cc
缸徑×行程 72×61.2(mm)
最大功率 20.6kW/9700rpm
最大扭矩 22.5N?m/8200rpm
供油系統 電子燃油噴射系統
車架型式 鉆石型鋼管車架
座高 780mm
軸距 1330mm
懸掛系統 前 43mm正立前叉110mm行程
后 5段預載單筒后避震116mm行程
制動系統 前263mm碟盤配2活塞卡鉗
后193mm單盤配2活塞卡鉗
輪胎規格 前100/80 R17 后130/70 R17
干重 151kg/152kg(ABS)
油箱容積 11L
KTM 200 DUKE
售價：RMB 29,800
如果你是注重品質的初學者、女騎士，打算選一臺日常代步和有運動特點的入門街車，那KTM 200 DUKE是不錯的選擇。
WP的減震，ByBre的卡鉗，馬牌的輪胎一身名牌讓它的身價不菲，但確實物有所值，性能配置應該是同級別最奢華的，同時春風的組裝工藝不能說特好，但國內也算中上水準，品質可以保證。
現在調整后的優惠價格為2.98萬元，比之前3.6萬的指導價格合理了很多，可以入手了各位。
優點：
1.輕巧靈活，提速順暢。
2.這個級別震動最小的。
3.坐姿舒服，減震有越野車的感覺，日常代步非常合適。
4.發動機變速箱優秀，低轉速拖檔的抖動控制的很好。
缺點：
1.空氣動力學和自重導致高速發飄。
2.源自越野車的血統讓他油箱不大，但還是比較省油的。
3細節品質不足，舒適性配置有些落伍。
4.為什么沒有abs?
KTM 200 duke
發動機型式：水冷/單缸/DOHC/4氣門
排量：200ml
缸徑×行程：72×49(mm)
壓縮比：11.8：1
最大功率：18.6kW/10000rpm
最大扭矩：21N?m/8000rpm
供油系統：電子燃油噴射系統
傳動方式：濕式多片離合器/6前速變速/鏈條傳動
座高：810mm
軸距：1361mm
懸掛系統
前 43mm WP 套管倒立前叉
后 WP單筒油壓避震
制動系統
前 300mm碟盤配放射對四卡鉗
后 230mm碟盤配單活塞卡鉗
輪胎規格
前 110/70 -17
后 150/60 -17
整車干質量：125kg(129.5kg ABS)
油箱容積：10.5L
KTM RC390
售價：RMB 56,800
RC390一身名牌不是白用的，在靈活性和穩定性中找到了合適的那個點，運動型能是今年測評的所有車輛中最好的一個。
雖然定位賽道又兼顧日常通勤導致稍微有些精神分離，但這也沒辦法，發動機震動還是大的，尤其過了7000轉之后。
就是這個售價，辦起了也要6萬了，單缸跑車里來說，雖然它動力配置操控都是最好的，但和降價之后的單缸小忍者比來說，性價比還是低了些。
而且車主反映，小毛病有一些，這個還有待核實。
優點：
1.優秀的馬力重量比，讓百公里加速控制在了5秒左右，已經不算慢了。
2.它喜歡彎道，輕量化的車身和高規格的配置讓它富有駕駛樂趣又很可控。
3.腳踏、車把高度的設定和前減震的柔軟讓日常駕駛變得更舒服。
4.作為KTM的全球車型適應人群廣，170—190身高跨度的騎士都能找到舒服的姿勢。
缺點：
作為一臺外觀看上去很“賽道“的車。對日常舒適性進行了不少妥協，不純粹。
續航里程短，坐墊又硬，就別跑長途了。
6000轉以下太溫柔，7000轉以后太瘋狂，精神分裂新手需要適應。
KTM 2014 RC 390 參數
發表上市時間：未知排量（cc）：373在產/停產：在產缸數：長×寬×高（mm）：沖程：軸距（mm）：1344冷卻方式：座墊高（mm）：820壓縮比：12.6：1制動方式：前碟后碟最大功率（kw/rp/m）：32/9500離地間隙（mm）：178最大扭矩（N·m/rp/m）：35/7000空車質量（kg）：152供油方式：整備質量（kg）：經濟油耗（L/100km）：最高車速（km/h）：環保標準：輪數：2啟動方式：電啟動輪輞：鋁輪離合器形式：前輪規格：變速器型式：5后輪規格：可選顏色：油箱容量(L)：9
購買建議：
如果你預算一萬多，需要一個日常代步的小排量入門車，那喜歡現代的可以選本田190，喜歡復古的可以選阿普利亞125cafe，本田低扭更好，阿普利亞高轉更瘋，日常代步，低扭更實用。
如果你預算兩萬多，需要一個日常代步的小排量入門車，推薦川崎Z250SL abs版，在濕滑路面上ABS是救命的玩意，KTM200DUKE其他都非常好，唯獨缺少ABS，但剎車和輪胎，KTM好太多。
如果你想買跑車，從阿普利亞GPR125到NINJA250SL abs 到KTM RC390，都是單缸跑車的推薦方案。這個看預算就好了，兩萬內阿普利亞，三萬左右單缸小忍者，五萬往上選RC。
性價比最高的我認為是單缸小忍者abs版，動力市區夠用又不瘋狂，富有樂趣又安全。
一萬以下的車今年沒測，留給明年，但一分錢一分貨，希望大家選正規大品牌的車型，會給使用過程中減少很多不必要的麻煩。
