NC系列成為近年HONDA成功車系，原因之一是首次出現(xiàn)在電單車上的雙離合器，還有像打游戲機的+/-波轉檔功能，排氣量更由第一代670cc升級至745cc，成功延續(xù)她們的吸引力。整個NC系列包括街車版NC750S、綿羊版INTEGRA 750S及爬雞版NC 750X，三個版本中以爬雞版NC 750X最受騎士歡迎，而HONDA透過2015日本東京車展發(fā)布了2016年NC750X最新版本。

       新款NC 750X屬face-lift版，主要在外觀及裝備方面作出了改良，包括擁有新設計的包圍，改用LED頭及尾燈，風擋增加了70mm，以加強擾流及擋風效果，新的Showa前叉采用名為“dual-bending valve”設計，據(jù)廠方形容有更線性吸震效果，尾避震增加了預載調校功能，假油缸的儲物空間由上一代的21升增至新款的22升，相信可改善上一代不能擺放大碼大頭佛的問題，LCD液晶體儀表板也得到新設計，而新設計的排氣管符合更嚴格的歐4規(guī)格。

       ●爬雞味的NC750X是最受騎士歡迎的NC。

       ●新車擁有符合歐4規(guī)格的新消聲器，引擎是水冷四沖程SOHC并列2汽缸8汽門，排氣是745cc。

       ●上一代的NC750X。

       ●2016 HONDA CB500X－除了NC750X轉款外，CB500X也得到改款，車輛配備水冷四沖程直列雙汽缸DOHC 8氣門。

       ●2016 HONDA CB500X的新頭燈。

       ●上一代HONDA CB500X。

       ●專為日本市場而設的新款CB400X。

       ●HONDA NC750X的避震沖程較街車版NC 750S及綿羊版INTEGRA 750S長，原因是為了行駛越野路段而設，其座高也較高。

       ●2016 HONDA NC750X新設計的液晶體儀表，新的Showa前叉頂擁有比上一代精致的設計，比上一代高70mm風鏡相信有更佳擾流效果。


       ●假油缸的儲物空間由上一代的21升增至22升。

       ●市區(qū)駕駛同樣十分舒適。