這次試騎的彎梁車HJ110-11LYRA是一款融合踏板和騎式車的獨特車型，她具備跨騎車的較好通過性和踏板車的操控、騎行舒適性。試騎車手方面，依然是我們的老熟人來自巴西的專業車手MACRO，為了充分體驗豪進HJ110-11 LYRA的各方面性能，MEGA CHINAMOTOR雜志對LYRA的試乘試駕選擇了一條穿越城區到近郊到海邊的騎行路線。

       外觀靚麗時尚

       在出發前準備時，MACRO第一眼見到LYRA就被她的動感車身線條迷住了，LYRA有著全新設計的“蝶”形前大燈，外形獨特、燈光更集中，行車更安全；前“翼”形導流罩采用空氣動力學設計，更有利于減小風阻。儀表采用LED背光燈，發光指針，更醒目地顯示行車中的速度、里程、油耗、轉速等指標。車體設計“鉆石”雕刻一體化尾燈，讓夜間行車更炫更安全。同時為增加LYRA的休閑娛樂性，豪進還特別設計了音樂播放功能：音樂MP3配數控操作面板，內置藍牙功能，讓騎行者能隨時隨地聽音樂、放松心情。

       騎乘隨心所欲

       MEGA攝影師、車手及豪進技術人員組成的試車團隊從上午十點出發，沿著江門新會S270省道駛往珠海機場方向。由于是周末，雖然所選路線避開了城區，但S270省道上的車流量也不小。但車手MARCO騎著LYRA敏捷地穿梭在車流中，從出發不久就把我們的后勤車遠遠地甩在了后面。LYRA搭載的四沖程發動機采用省油技術，同時優化了排氣系統，在提升動力的同時保障持久續航能力。事實證明彎梁LYRA的發動機非?？煽?。在騎行中曾進入一個交通尤其擁堵、紅綠燈尤其頻繁的小鎮時，MARCO 騎著LYRA一路小穿插，每次起步加速發動機都保證精準的油門輸出，在汽車穿插間毫無壓力。


       表現出乎意料

       為了更準確地測試實際行駛中的油耗，我們在出發前抽空摩托車郵箱，并加注1L燃油。MARCO在保持約80km/h的平均速度騎行45公里后耗完第一升油。緊接著加注的第二升油行駛了47公里，第三升油行駛了50公里，第四升油行駛了48公里。LYRA再次突出地表現出了彎梁車“省油”的優越性。

       LYRA的發動機在路上為騎行者提供了十足的動力保障。同時，該車轉向、制動操作靈動流暢，MARCO尤其肯定了LYRA在彎道處表現出的油門的靈敏度和車身的穩定性。雖然車胎的花紋稍微影響整車的美感，但輪胎在各種路面都表現出極好的抓地效果。



       車手評價

       MARCO覺得豪進LYRA 187彎梁摩托車充分體現了彎梁車“輕便、節能和動力優良”的特性，更注入了時尚、活力的元素。流暢的車身線條、時尚的配色與貼花方案、棱角分明的前臉、精致的儀表設計、貼心的PM3播放功能、恰到好處的操控感和騎乘舒適性一定會在市場上贏得最大的用戶滿意度。

       MARCO在騎行中最高車速達到90km/h,雖然MARCO認為LYRA如在最大速度上再提升一點能更好地滿足國外年輕消費者的喜好，但MACRO對該發動機的低油耗、低噪音和持續動力表示相當滿意。