“攻山”戰開始，四輪+兩輪共同出擊，因卓越性能和特色設計而聞名的意大利摩托名器——杜卡迪Hypermotard駭客，與德國精銳跑車新奧迪TT組合成傲人姿態，帶來樂趣十足的駕駛體驗
從我的理解來看，四輪和兩輪在本質上沒有太大區別，就像餐桌上的筷與刀叉，在不同場合下，在不同禮儀中，它們都是各自臺面上的主角。簡單來說就是，只有分工不同，沒有高低貴賤之分，不論四輪還是兩輪，都是車迷的心頭肉。所不同的是，當你面對一道饕餮時，選擇用何種心態、何種形式去享用它。當然，如果不會騎行的話，是永遠無法參透每一位騎士心中的夢，到底是由什么樣的車和什么樣的路去編織而成的。
相比之下，四輪的世界就更偏向理性一些，尤其是奧迪TT這樣一款嚴謹中略帶挑逗的車，拒絕平庸的同時又不會過分輕佻，撩撥激情的功夫恰到好處。在迷人外表和小清新氣質的包裹下，TT始終有著一顆追求性能和科技的心，雖然在它所處的細分跑車級別里TT還談不上足夠“熱血”，但并不妨礙它在山路上呈現出，優于小鋼炮的精良調校，以及強于純粹跑車的舒適流暢。
如果難棄“熱血”，那么在今年這組大選題所涉及的車型中，最適合速度狂人考慮的無疑就是這臺杜卡迪Hypermotard駭客。因為奧迪和杜卡迪的親緣，我們自然將駭客與TT擺在了一起。同為耀眼紅色，卻詮釋出對于速度機器的兩種不同訴求。
與我們傳統認知的“趴賽”、巡航和越野等摩托車型的分類有所不同，杜卡迪Hypermotard駭客代表了一種叫做“滑胎車”的新潮車型，這類車有著明顯的越野造型。不僅車身輕巧、動力充足，結合了跑車和越野車的優勢，還因為裝配的是跑車輪轂和公路輪胎，可以完成類似汽車漂移的夸張過彎動作，是一款兼具觀賞性和駕駛趣味的運動型車。
經過意大利設計、泰國組裝的駭客保持了典型的杜卡迪式的時尚動感外形，管式編織型車架和單搖臂后叉組成了辨識度極高的車身結構，今年剛剛經過升級的15款駭客還特別針對亞洲人設計了更為舒適的三角區（手把、坐墊、腳踏），眼前這款駭客更是在標準版基礎上增加了包括了排氣在內的豐富改裝配置，使本就硬朗的外形更顯張揚。
很少聽說有哪輛摩托是光靠外表唬人的，何況杜卡迪出品是性能控們最愛的金字招牌。駭客所使用的110匹馬力（中國版降低到93馬力）新型Testastretta 11°引擎為水冷雙缸8氣門，821cc排量實現了實用性和性能之間的完美平衡。就算是外行，單純從聲音分辨，也能知曉這是一款動力足夠強勁的引擎。
11°氣門重疊角和進一步降低的活塞直徑和行程比值，都有利于引擎達成平順穩定的中、低速動力輸出，再加上駭客搭載的三種駕駛模式（運動、旅行和城市，不同在于動力限制和ABS調節等），所駕馭不僅是一款單純的兩輪速度機器，更像是一具可與之溝通和交流的性感玩物。
前面在觥籌交錯之際將更多的荷爾蒙給了杜卡迪Hypermotard駭客，恐怕要引起奧迪TT的不滿，偶爾冷落它也是情非得已，如果有機會換成TTS，情節才有可能被引向另一番高潮。EA888型號的2.0T發動機雖然技術先進，但這款TT的230馬力和370牛•米峰值動力還是略顯保守，比高爾夫R和奧迪S3的最大功率低了起碼50馬力，這也解釋了為什么開頭要用偏向理性來形容TT。
得益于全鋁車身使TT重獲輕盈身姿，以及電磁減震、quattro全時四驅對操控性能的提升，很快就讓我們對TT在山路過程的表現重拾信心，不僅如此，TT所展現的快速靈活有些出人意料，或許這就是這次四輪+兩輪的樂趣所在。看似意料之外，實則情理之中，全新一代TT渾身被各種科技感包裹，顯得有些內斂，可并不平凡。而杜卡迪Hypermotard駭客的霸氣外露，看到它立刻讓人產生擁抱的沖動，看吧，四輪與兩輪還是能玩到一塊去的。
從我的理解來看，四輪和兩輪在本質上沒有太大區別，就像餐桌上的筷與刀叉，在不同場合下，在不同禮儀中，它們都是各自臺面上的主角。簡單來說就是，只有分工不同，沒有高低貴賤之分，不論四輪還是兩輪，都是車迷的心頭肉。所不同的是，當你面對一道饕餮時，選擇用何種心態、何種形式去享用它。當然，如果不會騎行的話，是永遠無法參透每一位騎士心中的夢，到底是由什么樣的車和什么樣的路去編織而成的。
相比之下，四輪的世界就更偏向理性一些，尤其是奧迪TT這樣一款嚴謹中略帶挑逗的車，拒絕平庸的同時又不會過分輕佻，撩撥激情的功夫恰到好處。在迷人外表和小清新氣質的包裹下，TT始終有著一顆追求性能和科技的心，雖然在它所處的細分跑車級別里TT還談不上足夠“熱血”，但并不妨礙它在山路上呈現出，優于小鋼炮的精良調校，以及強于純粹跑車的舒適流暢。
如果難棄“熱血”，那么在今年這組大選題所涉及的車型中，最適合速度狂人考慮的無疑就是這臺杜卡迪Hypermotard駭客。因為奧迪和杜卡迪的親緣，我們自然將駭客與TT擺在了一起。同為耀眼紅色，卻詮釋出對于速度機器的兩種不同訴求。
與我們傳統認知的“趴賽”、巡航和越野等摩托車型的分類有所不同，杜卡迪Hypermotard駭客代表了一種叫做“滑胎車”的新潮車型，這類車有著明顯的越野造型。不僅車身輕巧、動力充足，結合了跑車和越野車的優勢，還因為裝配的是跑車輪轂和公路輪胎，可以完成類似汽車漂移的夸張過彎動作，是一款兼具觀賞性和駕駛趣味的運動型車。
經過意大利設計、泰國組裝的駭客保持了典型的杜卡迪式的時尚動感外形，管式編織型車架和單搖臂后叉組成了辨識度極高的車身結構，今年剛剛經過升級的15款駭客還特別針對亞洲人設計了更為舒適的三角區（手把、坐墊、腳踏），眼前這款駭客更是在標準版基礎上增加了包括了排氣在內的豐富改裝配置，使本就硬朗的外形更顯張揚。
很少聽說有哪輛摩托是光靠外表唬人的，何況杜卡迪出品是性能控們最愛的金字招牌。駭客所使用的110匹馬力（中國版降低到93馬力）新型Testastretta 11°引擎為水冷雙缸8氣門，821cc排量實現了實用性和性能之間的完美平衡。就算是外行，單純從聲音分辨，也能知曉這是一款動力足夠強勁的引擎。
11°氣門重疊角和進一步降低的活塞直徑和行程比值，都有利于引擎達成平順穩定的中、低速動力輸出，再加上駭客搭載的三種駕駛模式（運動、旅行和城市，不同在于動力限制和ABS調節等），所駕馭不僅是一款單純的兩輪速度機器，更像是一具可與之溝通和交流的性感玩物。
前面在觥籌交錯之際將更多的荷爾蒙給了杜卡迪Hypermotard駭客，恐怕要引起奧迪TT的不滿，偶爾冷落它也是情非得已，如果有機會換成TTS，情節才有可能被引向另一番高潮。EA888型號的2.0T發動機雖然技術先進，但這款TT的230馬力和370牛•米峰值動力還是略顯保守，比高爾夫R和奧迪S3的最大功率低了起碼50馬力，這也解釋了為什么開頭要用偏向理性來形容TT。
得益于全鋁車身使TT重獲輕盈身姿，以及電磁減震、quattro全時四驅對操控性能的提升，很快就讓我們對TT在山路過程的表現重拾信心，不僅如此，TT所展現的快速靈活有些出人意料，或許這就是這次四輪+兩輪的樂趣所在。看似意料之外，實則情理之中，全新一代TT渾身被各種科技感包裹，顯得有些內斂，可并不平凡。而杜卡迪Hypermotard駭客的霸氣外露，看到它立刻讓人產生擁抱的沖動，看吧，四輪與兩輪還是能玩到一塊去的。
