2014年全新改款的Kawasaki Z1000憑著兇猛的長相,如同科幻電影中的珍禽異獸,尤其是車頭的設計,充滿生命力,注定成為焦點,大受歡迎。
今年2016款Kawasaki Z1000保留了上一代的配置與性能,從而改變的是綠白新色車身,更促進活躍鮮明的猛獸外觀。
近年Kawasaki的街車非常受市場歡迎,其長相也越來越兇猛,虎背熊腰的外型完全是街頭霸王的典范。
比起上一代的外型,新款主要改變的部位包括車頭、沒有前叉護蓋、改用Monobloc剎車卡鉗、改用SHOWA大活塞前叉、車身包圍、車尾等等。
至于新車的鋁合金車架及發動機跟上一代雖然沒有太大分別,廠商說新凸輪軸有助改善中段至尾段的加速力,配合新的行車電腦,油門反應更靈敏,還有新的變速箱比起上一款更舒適性等等。
再比較兩代車的規格后,雖然新車比上一代的整車重量增加了2kg,相信主要原因是新款郵箱的容積由15L增加至17L,但馬力卻由138匹增至142匹。
從數據來看,新車的長闊高較上一代縮減,輪距也由1440mm減至1435mm,希望可以提升車輛的操控靈活性。
今年2016款Kawasaki Z1000保留了上一代的配置與性能,從而改變的是綠白新色車身,更促進活躍鮮明的猛獸外觀。
近年Kawasaki的街車非常受市場歡迎,其長相也越來越兇猛,虎背熊腰的外型完全是街頭霸王的典范。
比起上一代的外型,新款主要改變的部位包括車頭、沒有前叉護蓋、改用Monobloc剎車卡鉗、改用SHOWA大活塞前叉、車身包圍、車尾等等。
至于新車的鋁合金車架及發動機跟上一代雖然沒有太大分別,廠商說新凸輪軸有助改善中段至尾段的加速力,配合新的行車電腦,油門反應更靈敏,還有新的變速箱比起上一款更舒適性等等。
再比較兩代車的規格后,雖然新車比上一代的整車重量增加了2kg,相信主要原因是新款郵箱的容積由15L增加至17L,但馬力卻由138匹增至142匹。
從數據來看,新車的長闊高較上一代縮減,輪距也由1440mm減至1435mm,希望可以提升車輛的操控靈活性。