歐洲最高貴的摩托車品牌，為何在中國無人問津？

       有這樣一個品牌，它將摩托車產品視為一門藝術來雕琢，在保證優益性能的同時它追求精益求精，眾多歐洲摩友稱這個品牌為摩托車中的勞斯萊斯。但當這個意大利頂級摩托車品牌來到中國時卻淪落到了無人問津的境地，這個品牌就是MV Agusta（MV 奧古斯塔摩托車）。

       翻看MV奧古斯塔的官方首頁，我們可以見到這樣的說法-MV Agusta Motorcycle Art（奧古斯塔摩托車藝術）。這個閃耀著歐洲摩托車精髓的藝術品級摩托車雖然很早就進入中國市場，但它在國內的銷量確實是鳳毛菱角。

       MV Agusta家族中的頂級車型是F4系列，F4RR的外形設計由“摩托車設計界的達芬奇”Massimo Tamburini（Bimota創始人，著名設計師）完成的，這位天才設計師還為杜卡迪摩托車等世界頂級摩托車品牌設計過產品。新款F4RR在繼承MV Agusta家族經典元素的同時，融入了先進的性能改動。全新設計的前臉，經過優化的空氣動力學，四根排氣精致地羅列在車尾······F4RR是最能代表奧古斯塔Motorcycle Art（摩托車藝術品）形象的作品。


       從性能角度講，意大利向來就不缺乏性能超強的速度機器。老周曾有幸親身體驗過MV Agusta F4RR的賽道性能。可以說F4RR是典型的意大利風格超級摩托車，神經質的動力釋放，開始會讓人覺得很難上手，而逐漸能夠駕馭它后，你會體驗到極致操控樂趣。就好比在城市開法拉利，那種頓挫讓人覺得是負擔，而在賽道內，每一次加速帶來的推背感都是一種享受······

       其實，歐洲頂級品牌在國內銷量不及高端品牌的現象早已不是新鮮之事。比如在國內認LV （Louis Vuitton 路易威登）的人比認愛馬仕（Hermès）的人要多。頂級品牌的售價大多昂貴、做工講究極致，而產量也相對很低。前幾年老周前往意大利MV Agusta工廠時發現，制造F4RR的工人們大多有一顆從容的匠心，他們并不刻意去趕工，裝配線更提不上現代。這些意大利工匠工作一定時間就要喝杯咖啡休息，我端起奶味濃郁的拿鐵和他們交流，他們用蹩腳的意式英文向我炫耀奧古斯塔輝煌的歷史，說自己創作的是摩托車藝術品······質與量的博弈在MV Agusta團隊里，“質”為先，而“量”則次之，他們每年F4RR的產量也就幾千臺，這個數字也許不及日本摩托車大廠一天的產量。

       幾年前，我與來自重慶力帆的朋友考察一線城市大貿摩托車市場，那時也就只有大貿哈雷賣的還可以，大貿摩托車市場空間巨大。后來得知，力帆拿下了奧古斯塔在中國的經銷權。但是由于種種原因奧古斯塔在國內市場一直沒有打開局面······

       如今，國際一線摩托車品牌紛紛進駐中國市場，面對殘酷的市場競爭，機車皇帝MV Agusta的優勢越來越消退。國際上暢銷的貴族摩托車品牌，在中國卻遭遇了市場滑鐵盧。其實，騎一臺MV Agusta非常有品味的事情，如果能善用市場營銷技巧，相信MV Agusta在中國將得以持續發展。

       比哈雷寶馬牛的摩托中國遇冷 醞釀大動作

       重點來了，很多摩友說MV Agusta太貴了，如果價格能下來，絕對考慮入手。值得期待的事情終于到來，據可靠消息，這幾天在騰訊汽車電商平臺，MV Agusta F4RR將進行有史以來最大力度的促銷活動，其優惠金額超出了筆者預估（優惠幅度高達一臺緊湊型轎車的售價，具體優惠活動時間及力度請參見騰訊汽車）。如果你是一個擁有經濟實力，對這個世界頂級品牌機車期待已久的摩托車狂熱份子，那么MV Agusta F4RR還是很值得擁有的。騎上這個車，也許眾人不會留意你，但懂得欣賞的專業人士，絕對會刮目相看······