這款神奇的杜卡迪在公路和沙石路都具有很好的操控，可以自由到達(dá)任何地方。具有豐富改裝潛質(zhì)，能自由塑造各種風(fēng)格。最重要的是，它不貴！
由于關(guān)稅導(dǎo)致高價(jià)格，以及交通法規(guī)的限制，我們很難感受到摩托車帶給我們的出行自由和快樂。而杜卡迪Scrambler的推出在極大程度上彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾。恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力和技術(shù)，優(yōu)異的操控與調(diào)教，加上合理的價(jià)格，這無疑為摩托車愛好者打開了通往自由的大門。
杜卡迪Scrambler給出了一臺(tái)803cc的風(fēng)油冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率75馬力出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)8250轉(zhuǎn)/分時(shí)，同時(shí)在5750轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠達(dá)到68牛·米的最大扭矩。在駕駛過程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)恰如其分。
它的扭矩不僅能應(yīng)付盤山公路上行駛，也能應(yīng)對沙石土路的攀爬，動(dòng)力可謂隨叫隨到。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在7000轉(zhuǎn)/分后動(dòng)力不再澎湃，但你一般不會(huì)在實(shí)際爬坡的時(shí)候遇到這樣的情況。
6擋變速箱的尺比設(shè)定非常合理，在快速彎道中，3擋的扭力區(qū)間完全可以讓你完成低速入彎加速出彎這一整套動(dòng)作，整個(gè)過程可謂酣暢淋漓。發(fā)動(dòng)機(jī)收油時(shí)的反拖拽能力出色，加油時(shí)，前段轉(zhuǎn)把的角度對速度的提升十分直接，非常好掌握連續(xù)的速度變化。
當(dāng)騎行在公路上的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)最舒適的轉(zhuǎn)速是在4000-6000轉(zhuǎn)/分內(nèi)，動(dòng)力輸出區(qū)間比較寬廣，能輕松地進(jìn)行長途騎行，也能很容易地找到最平順的換擋時(shí)機(jī)。
杜卡迪Scrambler最為適宜的巡航速度是在100-120公里／小時(shí)，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)揮出了約85%的性能，當(dāng)你需要加速超車的時(shí)候，它還能迅速壓榨出一些動(dòng)力，將車輛飛快地提速到130-140公里／小時(shí)，并輕松完成超車的動(dòng)作。
在城市通勤和外出游玩的需求下，這樣的動(dòng)力已經(jīng)游刃有余，也不需要更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來增加車重。
乍一看杜卡迪Scrambler的車把有點(diǎn)夸張，它比較高，而且展開的寬度也很大。不過，只要一騎上去你便能感受到設(shè)計(jì)的巧妙。騎著它的時(shí)候，雙手打開略比肩寬，手臂能夠自然放松。這樣的姿勢幾乎就是健身時(shí)常做的平躺推舉的姿態(tài)，這樣的姿勢能調(diào)動(dòng)胸背和手臂的力量。
因此，在騎行時(shí)候，駕駛者能最輕松地操控車把，無論是低速越野時(shí)的轉(zhuǎn)把，還是高速公路時(shí)的壓彎動(dòng)作，騎行姿態(tài)都非常的舒適。腳踏換擋桿和后制動(dòng)踏板的位置設(shè) 定比傳統(tǒng)杜卡迪的位置略微高了一些，但仍然處于腳面水平之下，在站姿騎行越野時(shí)，不容易誤操作，在公路騎行的時(shí)候又有利于配合俯身姿態(tài)。
杜卡迪Scrambler的重心非常合適，它的整車高度為1150毫米，座高790毫米，身高170-180厘米的騎士都能輕松地雙腳落地。由于采用了V置雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，整車重心大約在騎行者大腿的高度。
自由不僅是恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力和絕佳的操控，最重要的還要有個(gè)“不心疼”的價(jià)格。杜卡迪Scrambler提供了四款基礎(chǔ)車型，售價(jià)從人民幣9.99-11.90萬 元。這在進(jìn)口摩托車領(lǐng)域是非常具有性價(jià)比和殺傷力的價(jià)格。除此之外，Scrambler作為杜卡迪一個(gè)系列車型，還推出了豐富的改裝套件和服飾用品，讓你 能更自由地打造出屬于你自己風(fēng)格的摩托車。
由于關(guān)稅導(dǎo)致高價(jià)格，以及交通法規(guī)的限制，我們很難感受到摩托車帶給我們的出行自由和快樂。而杜卡迪Scrambler的推出在極大程度上彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾。恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力和技術(shù)，優(yōu)異的操控與調(diào)教，加上合理的價(jià)格，這無疑為摩托車愛好者打開了通往自由的大門。
杜卡迪Scrambler給出了一臺(tái)803cc的風(fēng)油冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率75馬力出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)8250轉(zhuǎn)/分時(shí)，同時(shí)在5750轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠達(dá)到68牛·米的最大扭矩。在駕駛過程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)恰如其分。
它的扭矩不僅能應(yīng)付盤山公路上行駛，也能應(yīng)對沙石土路的攀爬，動(dòng)力可謂隨叫隨到。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在7000轉(zhuǎn)/分后動(dòng)力不再澎湃，但你一般不會(huì)在實(shí)際爬坡的時(shí)候遇到這樣的情況。
6擋變速箱的尺比設(shè)定非常合理，在快速彎道中，3擋的扭力區(qū)間完全可以讓你完成低速入彎加速出彎這一整套動(dòng)作，整個(gè)過程可謂酣暢淋漓。發(fā)動(dòng)機(jī)收油時(shí)的反拖拽能力出色，加油時(shí)，前段轉(zhuǎn)把的角度對速度的提升十分直接，非常好掌握連續(xù)的速度變化。
當(dāng)騎行在公路上的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)最舒適的轉(zhuǎn)速是在4000-6000轉(zhuǎn)/分內(nèi)，動(dòng)力輸出區(qū)間比較寬廣，能輕松地進(jìn)行長途騎行，也能很容易地找到最平順的換擋時(shí)機(jī)。
杜卡迪Scrambler最為適宜的巡航速度是在100-120公里／小時(shí)，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)揮出了約85%的性能，當(dāng)你需要加速超車的時(shí)候，它還能迅速壓榨出一些動(dòng)力，將車輛飛快地提速到130-140公里／小時(shí)，并輕松完成超車的動(dòng)作。
在城市通勤和外出游玩的需求下，這樣的動(dòng)力已經(jīng)游刃有余，也不需要更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來增加車重。
乍一看杜卡迪Scrambler的車把有點(diǎn)夸張，它比較高，而且展開的寬度也很大。不過，只要一騎上去你便能感受到設(shè)計(jì)的巧妙。騎著它的時(shí)候，雙手打開略比肩寬，手臂能夠自然放松。這樣的姿勢幾乎就是健身時(shí)常做的平躺推舉的姿態(tài)，這樣的姿勢能調(diào)動(dòng)胸背和手臂的力量。
因此，在騎行時(shí)候，駕駛者能最輕松地操控車把，無論是低速越野時(shí)的轉(zhuǎn)把，還是高速公路時(shí)的壓彎動(dòng)作，騎行姿態(tài)都非常的舒適。腳踏換擋桿和后制動(dòng)踏板的位置設(shè) 定比傳統(tǒng)杜卡迪的位置略微高了一些，但仍然處于腳面水平之下，在站姿騎行越野時(shí)，不容易誤操作，在公路騎行的時(shí)候又有利于配合俯身姿態(tài)。
杜卡迪Scrambler的重心非常合適，它的整車高度為1150毫米，座高790毫米，身高170-180厘米的騎士都能輕松地雙腳落地。由于采用了V置雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，整車重心大約在騎行者大腿的高度。
自由不僅是恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力和絕佳的操控，最重要的還要有個(gè)“不心疼”的價(jià)格。杜卡迪Scrambler提供了四款基礎(chǔ)車型，售價(jià)從人民幣9.99-11.90萬 元。這在進(jìn)口摩托車領(lǐng)域是非常具有性價(jià)比和殺傷力的價(jià)格。除此之外，Scrambler作為杜卡迪一個(gè)系列車型，還推出了豐富的改裝套件和服飾用品，讓你 能更自由地打造出屬于你自己風(fēng)格的摩托車。
