1993-1998 Cagiva Elefant 900

       在早期越野冒險車中. 這臺Cagiva Elefant 900算是最成功的車款之一. 搭載了904cc的Ducati 900SS空冷V型雙缸引擎(短暫地出現(xiàn)過750cc版本). 擁有68匹馬力. Elefant的非常靈巧. 操控性佳. 非常適合off-road活動 - Edi ORIOLI在1990年巴黎舉辦的Dakar拉力賽騎乘這臺車拿到冠軍更讓這臺車的聲望扶搖直上.

       現(xiàn)今需要多少錢: 目前一臺破破爛爛的750版本大概不到1750歐元就可入手. 但一臺狀況不錯的900(前提是你找的到). 大概值2500歐元.
值得買嗎? 如果狀況良好了話 – 買啰. 已經(jīng)很少有這么酷的越野冒險車了.

       1998-2000 Cagiva Gran Canyon

       Elefant的衍伸版本. 但不像前輩一般成功. 同樣與Elefant使用了Ducati 900SS的V型雙缸引擎. 但是是比較低階的版本. 車臺設計適合一般道路使用. 這臺Gran Canyon操作性靈活. 非常適合奔馳在一般道路上. 但是因為他相當粗糙的零件設計以及昂貴的費用. 馬上就被同期相較起來比較精細且親民價格的對手像是Honda Varadero給干掉.

       現(xiàn)今需要多少錢: 大約2000歐元 – 同樣地...前提是若你還找得到.

       值得買嗎? 若你要一臺不錯的多功能車而且還搭載Ducati引擎...不便宜唷

       1995-2002 Bimota DB3 Mantra

       Mantra古怪的外型搶奪了他優(yōu)秀性能的光芒. 使得他成為意大利血統(tǒng)車系里最被低估的車款之一. 這臺由Sacha Lakic所設計的車款. 具備904cc的Ducati 900SS輕量化版V型雙缸引擎. 鋁合金管狀車架. 頂級的Paioli懸吊系統(tǒng)及Brembo剎車系統(tǒng). 這樣的優(yōu)秀的裝備給予你的就是一臺性能令人熱血噴張的好車 - 如果你夠識貨了話啰.

       現(xiàn)今需要多少錢: 6-7000歐元應該還是可以網(wǎng)羅到一臺狀態(tài)不錯的車.

       值得買嗎? 很搶眼而且對于一臺Bimota來說. 算是便宜了 – 當然你得接受這樣的外型.

       1985-1990 Bimota DB1

       這臺車外型上最容易被認出的部分就是完全包覆式的密閉設計. 包在殼里面的是一具當時原本是皮帶傳動的750cc Pantah引擎. 管狀不銹鋼車臺加上Marzocchi懸吊及Brembo剎車. Bimota也做了400cc的版本. 但只是針對日本地區(qū)的限量產(chǎn)品.

       現(xiàn)今需要多少錢: 至少20000歐元

       值得買嗎? 建議拿來收藏用就好

       1985 Cagiva Alazzurra

       Cagiva在1983年開始采用Ducati的引擎. 1985年后買下了Ducati. 使用Pantah引擎的Alazzurra(意大利文的意思是"藍翼"). 外觀依舊鬼怪. 但憑借著他全能的能力依舊有不錯的評價.

       現(xiàn)今需要多少錢: 應該是所有Ducati的車里最便宜的. 一般來說低于1700歐元. 而且是狀況好的唷!

       值得買嗎? 就是臺骨董貨啰

       2008-current Bimota DB7

       這臺運動車款搭載了令人崇尚的Ducati1098四汽門水冷超跑引擎. 加上Bimota自家的噴射系統(tǒng)以及鈦合金排氣管. 全部都由Bimota的橢圓形管狀不銹鋼車臺乘載著.

       現(xiàn)今需要多少錢: 至少12000歐元

       值得買嗎? 他兼具運動性能以及收藏價值. 可是新款的比較快也比較便宜唷.

       1990-1991 Bimota Tesi

       由Pierluigi Marconi設計. Tesi可以說是一臺市場策略失敗的產(chǎn)品(在1990年一臺要價超過20000歐元. 只賣了一百多臺). 但他獨特的輪轂中心轉向系統(tǒng)及Ducati 851引擎. 加上世界上第一個LCD儀表. 可以說是一臺科技先鋒.

       現(xiàn)今需要多少錢: 15000-20000歐元

       值得買嗎? 他的設計實在搶眼. 非常適合拿來展示