Yamaha 上周向本土市場發布了新版本的 XC125SR Cygnus X。該車由廠方在臺灣的合資企業 — 臺灣山葉負責生產，實際上就是廠方在今年初夏向臺灣市場發布的新版 “ 勁戰 ” 。
新的 XC125SR Cygnus X 沿用了原有的風冷四沖程單汽缸、OHC 四汽閥的發動機，電子燃油噴注系統，最大動力輸出 7.2 kw/9.8 匹。與現行的 2015 版本相比，新車的發動機經過新的設置（采用了新的凸輪軸，改變了進、排汽的時間），改善了加速性能與燃油經濟性（降低了油耗）；經過改良的車架、新的前叉也讓操控得到了提升；車身外觀采用了一個更加流線型的風格，配備了 LED 定位燈和后剎車尾燈；新造型 12 英寸的五輻式前、后輪框；將現有前碟、后鼓式的剎車系統，升級為新車的前、后碟式制動系統；此外，全車的整備重量也比現行版本降低了 4 公斤（新車的整備重量是 118 公斤）。
新車將于11月20號開始正式供應本土市場，廠方的年度銷售計劃為一萬部。
新的 XC125SR Cygnus X 沿用了原有的風冷四沖程單汽缸、OHC 四汽閥的發動機，電子燃油噴注系統，最大動力輸出 7.2 kw/9.8 匹。與現行的 2015 版本相比，新車的發動機經過新的設置（采用了新的凸輪軸，改變了進、排汽的時間），改善了加速性能與燃油經濟性（降低了油耗）；經過改良的車架、新的前叉也讓操控得到了提升；車身外觀采用了一個更加流線型的風格，配備了 LED 定位燈和后剎車尾燈；新造型 12 英寸的五輻式前、后輪框；將現有前碟、后鼓式的剎車系統，升級為新車的前、后碟式制動系統；此外，全車的整備重量也比現行版本降低了 4 公斤（新車的整備重量是 118 公斤）。
新車將于11月20號開始正式供應本土市場，廠方的年度銷售計劃為一萬部。
