試駕時間：2015年9月
試駕地點：長沙
試駕車迷：阿虎
試駕車型：VESPA GTS 300 TOURING
心心念念，終試駕
對一個有品位的人來說，在購物時，除了購買商品的功能，更是在購買這件商品所代表的一種格調和內在。正如我們喜愛VESPA，我們喜愛那1946年第一輛VESPA就已問世的悠久歷史，喜愛經典影片《羅馬假日》里奧黛麗赫本的曼妙身姿，喜愛VESPA所散發出的濃郁復古情懷和優雅風范……作為一個標準的摩托車愛好者，我愛車，也玩車。曾對日系、德系、國產的多款車型做過試駕評測，也曾與全國各地的車迷廣泛交流。一直心心念念，想要對去年就已正式進入中國的VESPA進行一次試駕，卻總是瑣事纏身，沒能如愿。終于在這個初秋的午后，忍不住內心的躁動，試駕了一次GTS 300 TOURING。有時候，想要去做的事，我們就該現在去做。
一眼鐘情，文藝范
我不是一個相信一見鐘情的人，但GTS 300 TOURING確實讓我眼前一亮——比網上的圖片還要漂亮。精致的意大利工藝，認真雕琢過的細節，觸手可及處，非常有質感。從前總是聽說意大利的匠人們都有一顆藝術家的心，看來果然名不虛傳。車殼、儀表盤、手把、坐墊……也許只有你自己真正親眼見識過什么是好東西，才能慢慢提升自己的眼光。準確地說，GTS 300 TOURING是GTS 300的特別版車型，是搭配原廠小型風鏡、前后置物架的GTS 300旅行車款。當然，特別之處不僅在外觀，它的具體表現，現在就揭曉。
話不多說，來試駕
時間寶貴，話不多說。既然來到這里的目的是試駕，那就抓緊辦完試駕手續，上車出發！這輛鈦鋼灰色的踏板有著一把藍色鑰匙，領鑰匙的時候，店員還特意介紹說，VESPA全系都配的這種芯片防盜鑰匙......盡管店員很熱情，我的心卻早已隨GTS 300 TOURING奔出了店門。
平日印象，被顛覆
平日里我們總是習慣于稱VESPA這類車型為小踏板，小綿羊。但事實上，當我跨上GTS 300 TOURING的那一刻，第一感覺是這車并不“小”。身高1米72的我只能兩個前腳掌著地，不過這個高度，對男士來說，剛剛好。我迫不及待地發動它，意大利原產發動機發出低沉而渾厚的聲音，停在那里，你甚至會感覺震動感稍顯強烈，但店員追出來，很懂我心意般地說：“這車注重騎行時的舒適性，而不是讓你停在原地”。他話有點多，我可不想再聽他啰嗦。于是輕輕轉動油門把手，正式開始了試駕征程。
充沛動力，很驚喜
剛給油的感覺是動力指向很明確，直接傳遞到后輪，完全沒有絲毫的離合器打滑或車輪的空轉感。看來VESPA對低扭矩動力與操控的把握，恰到好處。駛上公路，微風徐來，說不出的愜意。我也不由自主地加大油門，GTS 300 TOURING的表現，讓我又驚又喜。雖然早已知道這是一輛搭載了300cc超大排量引擎的踏板，但還是沒料到它的加速會如此直接。優雅紳士外表下，有著隨叫隨到的澎湃動力。是我喜歡的類型！
得意忘形，遇意外
習慣了它的“勇猛”之后，我要開始與它“調情”一番。我“火力全開”，0—100加速直接刷表，沒有絲毫的頓挫和遲緩，整個加速一氣呵成，直到時速達到120之后，加速感才稍有減弱。也許是我太得意忘形，前方一輛紅色雪佛蘭壓實線掉頭，我急忙剎車，這一下雖是意外，卻也讓我在意外之外，又見識到了GTS 300 TOURING給我帶來的新意外——就在車輪感覺快要抱死的時候，能夠明顯感覺到剎車拉桿在跳動，這里不得不點贊：ABS剎車防抱死系統和ASR后輪防側滑系統的確能夠帶來更多的安全保障。
妙趣橫生，真過癮
虛驚一場之后，我又開始嘗試新花樣，我加大油門，將速度控制在70km/h，在一個十字路口向右轉彎（當然日常駕駛時不建議大家這么快速度轉彎），異常平順優雅。一脈相承的一體沖壓成型的鋼板外殼及前輪單搖臂設計，保障了過彎的平穩，彎道似乎并不覺得這是一輛踏板車。拿踏板來體驗過彎樂趣，這是在試駕GTS 300 TOURING之前，我想都不敢想的事。
愉快的時光總是太短暫，試駕很快就要結束了。返回的路上，我的思緒難以平靜，即便是現在我們依然能夠在歐洲街頭看到上個世紀七八十年代的VESPA穿行，繼續帶給車迷們便捷與樂趣。我已經開始想要擁有一輛GTS 300 TOURING，平時上下班代步，或是周末約上三五車友郊外騎行，尤其是在這醉人的秋季，大可以隨VESPA盡情享受那外在的風景和內在的樂趣。
注：本文照片均由長沙車迷阿虎拍攝并提供
關于GTS 300 TOURING：GTS 300 TOURING和GTS 300 SUPER SPORT均屬于VESPA GTS 300的特別版車型。其中GTS 300 TOURING巧妙地搭載了前置物架，更顯高貴的壓紋式座椅下方，是更大的儲物空間。指針式及電子液晶儀表盤在增強了設計感與科技感的同時，帶來更多便捷。搭載的ABS防抱死系統及SAR電子循跡系統，帶來更多安全保障。
試駕地點：長沙
試駕車迷：阿虎
試駕車型：VESPA GTS 300 TOURING
心心念念，終試駕
對一個有品位的人來說，在購物時，除了購買商品的功能，更是在購買這件商品所代表的一種格調和內在。正如我們喜愛VESPA，我們喜愛那1946年第一輛VESPA就已問世的悠久歷史，喜愛經典影片《羅馬假日》里奧黛麗赫本的曼妙身姿，喜愛VESPA所散發出的濃郁復古情懷和優雅風范……作為一個標準的摩托車愛好者，我愛車，也玩車。曾對日系、德系、國產的多款車型做過試駕評測，也曾與全國各地的車迷廣泛交流。一直心心念念，想要對去年就已正式進入中國的VESPA進行一次試駕，卻總是瑣事纏身，沒能如愿。終于在這個初秋的午后，忍不住內心的躁動，試駕了一次GTS 300 TOURING。有時候，想要去做的事，我們就該現在去做。
一眼鐘情，文藝范
我不是一個相信一見鐘情的人，但GTS 300 TOURING確實讓我眼前一亮——比網上的圖片還要漂亮。精致的意大利工藝，認真雕琢過的細節，觸手可及處，非常有質感。從前總是聽說意大利的匠人們都有一顆藝術家的心，看來果然名不虛傳。車殼、儀表盤、手把、坐墊……也許只有你自己真正親眼見識過什么是好東西，才能慢慢提升自己的眼光。準確地說，GTS 300 TOURING是GTS 300的特別版車型，是搭配原廠小型風鏡、前后置物架的GTS 300旅行車款。當然，特別之處不僅在外觀，它的具體表現，現在就揭曉。
話不多說，來試駕
時間寶貴，話不多說。既然來到這里的目的是試駕，那就抓緊辦完試駕手續，上車出發！這輛鈦鋼灰色的踏板有著一把藍色鑰匙，領鑰匙的時候，店員還特意介紹說，VESPA全系都配的這種芯片防盜鑰匙......盡管店員很熱情，我的心卻早已隨GTS 300 TOURING奔出了店門。
平日印象，被顛覆
平日里我們總是習慣于稱VESPA這類車型為小踏板，小綿羊。但事實上，當我跨上GTS 300 TOURING的那一刻，第一感覺是這車并不“小”。身高1米72的我只能兩個前腳掌著地，不過這個高度，對男士來說，剛剛好。我迫不及待地發動它，意大利原產發動機發出低沉而渾厚的聲音，停在那里，你甚至會感覺震動感稍顯強烈，但店員追出來，很懂我心意般地說：“這車注重騎行時的舒適性，而不是讓你停在原地”。他話有點多，我可不想再聽他啰嗦。于是輕輕轉動油門把手，正式開始了試駕征程。
充沛動力，很驚喜
剛給油的感覺是動力指向很明確，直接傳遞到后輪，完全沒有絲毫的離合器打滑或車輪的空轉感。看來VESPA對低扭矩動力與操控的把握，恰到好處。駛上公路，微風徐來，說不出的愜意。我也不由自主地加大油門，GTS 300 TOURING的表現，讓我又驚又喜。雖然早已知道這是一輛搭載了300cc超大排量引擎的踏板，但還是沒料到它的加速會如此直接。優雅紳士外表下，有著隨叫隨到的澎湃動力。是我喜歡的類型！
得意忘形，遇意外
習慣了它的“勇猛”之后，我要開始與它“調情”一番。我“火力全開”，0—100加速直接刷表，沒有絲毫的頓挫和遲緩，整個加速一氣呵成，直到時速達到120之后，加速感才稍有減弱。也許是我太得意忘形，前方一輛紅色雪佛蘭壓實線掉頭，我急忙剎車，這一下雖是意外，卻也讓我在意外之外，又見識到了GTS 300 TOURING給我帶來的新意外——就在車輪感覺快要抱死的時候，能夠明顯感覺到剎車拉桿在跳動，這里不得不點贊：ABS剎車防抱死系統和ASR后輪防側滑系統的確能夠帶來更多的安全保障。
妙趣橫生，真過癮
虛驚一場之后，我又開始嘗試新花樣，我加大油門，將速度控制在70km/h，在一個十字路口向右轉彎（當然日常駕駛時不建議大家這么快速度轉彎），異常平順優雅。一脈相承的一體沖壓成型的鋼板外殼及前輪單搖臂設計，保障了過彎的平穩，彎道似乎并不覺得這是一輛踏板車。拿踏板來體驗過彎樂趣，這是在試駕GTS 300 TOURING之前，我想都不敢想的事。
愉快的時光總是太短暫，試駕很快就要結束了。返回的路上，我的思緒難以平靜，即便是現在我們依然能夠在歐洲街頭看到上個世紀七八十年代的VESPA穿行，繼續帶給車迷們便捷與樂趣。我已經開始想要擁有一輛GTS 300 TOURING，平時上下班代步，或是周末約上三五車友郊外騎行，尤其是在這醉人的秋季，大可以隨VESPA盡情享受那外在的風景和內在的樂趣。
注：本文照片均由長沙車迷阿虎拍攝并提供
關于GTS 300 TOURING：GTS 300 TOURING和GTS 300 SUPER SPORT均屬于VESPA GTS 300的特別版車型。其中GTS 300 TOURING巧妙地搭載了前置物架，更顯高貴的壓紋式座椅下方，是更大的儲物空間。指針式及電子液晶儀表盤在增強了設計感與科技感的同時，帶來更多便捷。搭載的ABS防抱死系統及SAR電子循跡系統，帶來更多安全保障。
