此前國(guó)外媒體曝光了一些摩托古茲（Moto Guzzi）公司的一些新車諜照，但由于曝光較早，國(guó)外媒體也遲遲未能確認(rèn)這兩款新車的身份。現(xiàn)在經(jīng)過各方消息確認(rèn)，這兩款路試車輛的身份也逐漸浮出水面：基于現(xiàn)款V7 II Stone車型開發(fā)，也是繼V7 II Special和V7 II Racer車型之后該系列再次增加的新車型。

       這兩款車型外觀的確和現(xiàn)款V7 II系列車型有些相似，不過一些細(xì)節(jié)部分也有著較大的差別。這兩款路試的新車都使用了新的油箱，尺寸更窄更小，這也導(dǎo)致V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭部分看起來尤其突出。同時(shí)，新車的坐墊與現(xiàn)款車型相比更短更窄，輪圈樣式也有些不同，此外車把部分也與現(xiàn)款V7系列不同。值得注意的是，這兩款車型前后輪都使用了速度傳感器，也是現(xiàn)款V7 II系列車型ABS系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)中的組件。

       我們暫且將第一款車稱為V7 Audace，因?yàn)榇饲霸诠牌?400車型的基礎(chǔ)上誕生了一款古茲Audace，而這款V7平臺(tái)開發(fā)的新車使用的輪圈和那臺(tái)Audace風(fēng)格幾乎一致，只是尺寸要小一些，此外前后擋泥板也是相同的風(fēng)格，尺寸同樣小一些。不同的是，這款新車的車把龍頭部分以及排氣部分采用了鍍鉻管材，而Audace則是亞光黑涂裝。

       第二輛車暫且稱為V7 Eldorado，除了相似的整體造型之外，它和現(xiàn)款1400 Eldorado車型還有很多的不同之處，比如前輪胎的寬度差別較大，排氣管的長(zhǎng)短比例也不同，此外車把部分的造型也有些差異。

       這兩款新車對(duì)于摩托古茲來說是個(gè)新的嘗試，但想想市面上哈雷-戴維森和凱旋摩托都已經(jīng)有了同級(jí)別的車款，摩托古茲可以說是晚來了一步。最終量產(chǎn)版車型可能還會(huì)與諜照車型有些區(qū)別，售價(jià)方面，考慮這兩款新車的定位，應(yīng)該不會(huì)超過現(xiàn)款Racer車型12,000美元的價(jià)格。