這是一篇遲來(lái)的報(bào)道。本應(yīng)在十一長(zhǎng)假前推出，但是一直沒(méi)有時(shí)間。原本一千公里的新車評(píng)測(cè)，現(xiàn)在車子已經(jīng)跑了超過(guò)1800公里，不過(guò)也好，更多了一些體驗(yàn)，還真就有點(diǎn)東西寫(xiě)了。關(guān)于春風(fēng)650TR-G國(guó)賓車民用版（以下簡(jiǎn)稱國(guó)賓車）的細(xì)節(jié)參數(shù)，此前說(shuō)過(guò)多次了，這里不贅言。
上個(gè)月中旬小編騎著國(guó)賓車去了趟千島湖寶馬年會(huì)，很多車友沒(méi)看到小編，但是在現(xiàn)場(chǎng)的國(guó)賓車大家都看得清清楚楚。在眾多寶馬豪車陣營(yíng)中，國(guó)賓車真的一點(diǎn)也不丟份兒，反倒引來(lái)了無(wú)數(shù)圍觀。這里要感謝上海吉原機(jī)車提供了剛剛到店的國(guó)賓車給小編做試駕。
書(shū)歸正傳。從上海到千島湖，一個(gè)往返跑了一千出頭。大部分的路況都跑到了，也拉了把極速。總體感覺(jué)，作為一款純國(guó)產(chǎn)車，超出了小編的想象。非常棒！
長(zhǎng)途開(kāi)跑的前一天晚上，小編小跑了幾十公里。一路上但凡停下，必引來(lái)路人圍觀。顏值之高，讓此前一直覺(jué)得國(guó)賓車長(zhǎng)得像胖頭魚(yú)的小編也逐漸改變了審美觀。
當(dāng)然，車子和人一樣，如果僅靠顏值活著，那就只是個(gè)花瓶。真正的考驗(yàn)，還是在路上。一千多公里跑下來(lái)，整體感覺(jué)還是蠻舒爽。
坐高
一款車再怎么好，如果你騎不了那等于白搭。坐高對(duì)于國(guó)內(nèi)車友來(lái)說(shuō)，還是比較敏感的數(shù)據(jù)。國(guó)賓車的坐高只有780mm，看著確實(shí)很低，但任何第一次跨上它的人的表情都會(huì)是詫異的——普遍感覺(jué)腳短了。沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)閲?guó)賓車的坐墊非常寬大，所以千萬(wàn)不能被它780mm的坐高迷惑，實(shí)際上它的高度感受和普通街車820的坐高感覺(jué)相當(dāng)。身高180公分的車手，兩腳勉強(qiáng)能全掌著地。
車手右腳馬路路基略微傾斜，馬上就只能半掌著地了。不過(guò)，也不要被坐高嚇倒。小編的海拔一千公里也騎下來(lái)了，相信對(duì)大家來(lái)說(shuō)，坐高神馬的不會(huì)是大問(wèn)題。
騎乘姿勢(shì)
作為一款巡航車，國(guó)賓車的騎乘姿勢(shì)非常舒適。寬大的手把，讓車手的雙臂可以自然舒展，騎行時(shí)上身呈直立狀態(tài)。即使一整天跑下來(lái)，也不會(huì)覺(jué)得累。
而車手座位后方的腰靠，因?yàn)椴皇谴罂勘常圆灰雽?duì)腰部有啥支撐，實(shí)際上只能抵住臀部。這個(gè)腰靠小編跑下來(lái)最大的好處是，在你壓彎側(cè)掛的時(shí)候，可以正好坐在上面。哈哈。
后座平整寬大，后排乘客坐姿也非常直立，加上帶靠背的尾箱，坐在摩托車后面不再是痛苦的事情。邊箱和后腳踏之間的距離很寬，后排乘客無(wú)需擔(dān)心邊箱會(huì)碰到腿。
電動(dòng)風(fēng)擋
國(guó)賓車的一個(gè)招牌配置就是可記憶的電動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋。這個(gè)在國(guó)產(chǎn)車中，是絕無(wú)僅有的高端配置。但是因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃高度不夠，且上沿沒(méi)有做向上翻起的弧度處理，所以對(duì)于身高超過(guò)170公分的車手來(lái)說(shuō)，風(fēng)擋即使調(diào)節(jié)到最高，對(duì)頭部的擋風(fēng)效果也很一般。
此前小編剛剛試駕的時(shí)候也說(shuō)過(guò)，因?yàn)樵诶劝粹o下方安置了風(fēng)擋升降開(kāi)關(guān)，所以很容易在按喇叭的時(shí)候失誤。但是這其實(shí)是個(gè)熟悉了就好的問(wèn)題。在駕駛了一百公里以后，基本上小編就不會(huì)再按錯(cuò)按鍵了。
燈光
很多車友在買車之后都喜歡加裝射燈，不是為了酷，主要是一般車子的原廠鹵素?zé)舳继趿耍砩蠈?shí)在是看不清。而對(duì)于國(guó)賓車主來(lái)說(shuō)，改燈的錢你省了。
國(guó)賓車的燈光系統(tǒng)可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)車?yán)锩孀畎舻摹Ｈ嘗ED光源，不僅節(jié)能、亮度高且不刺眼。頭燈外側(cè)兩顆為帶透鏡的近光燈，夜晚開(kāi)啟可以看到明顯的扇形，照明效果超棒。實(shí)測(cè)在千島湖大橋前面的大馬路，近光可以鋪滿六根車道！中間兩顆為遠(yuǎn)光燈，夜晚可以看到兩條明顯的光柱，在山路行駛，不僅照亮前方，更是把路兩邊的樹(shù)木都照得清清楚楚。
不僅夜晚，白天也是相當(dāng)閃亮。
懸掛
國(guó)賓車的另一個(gè)高級(jí)配置就是它的前后避震都選擇了來(lái)自荷蘭的頂級(jí)避震品牌WP，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。無(wú)論是高速巡航還是跑山壓彎，國(guó)賓車的反饋都很清晰，可以支持你隨心所欲地去做動(dòng)作。而在起伏路面上，它又沒(méi)有公路車那么硬，除非大坑，否則你不會(huì)有顛簸之感。
操控
國(guó)賓車是一臺(tái)龐然大物，但是一旦你發(fā)動(dòng)引擎上路，你絲毫感覺(jué)不到你是在駕馭一臺(tái)超過(guò)250kg的大家伙。國(guó)賓車的操控真的很不錯(cuò)。得益于180的寬大后胎，低速行駛的時(shí)候車身穩(wěn)定性很好；跑山壓彎更是可以輕松滿胎。3檔3500轉(zhuǎn)的時(shí)候在安吉壓彎，那個(gè)舒爽讓你感覺(jué)仿佛是在駕馭一輛小踏板。
動(dòng)力
國(guó)賓車沿用了春風(fēng)650車系的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52kw，峰值扭矩62牛.米。在國(guó)內(nèi)的路況條件下，這個(gè)動(dòng)力配置已經(jīng)足夠用。雖然國(guó)賓車低扭表現(xiàn)并不突出，在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候給油門(mén)甚至感覺(jué)很肉。但是如果你真的舍得給油，轉(zhuǎn)速5000之后，國(guó)賓車立刻就帶給你不一樣的感覺(jué)。七八千轉(zhuǎn)的時(shí)候，國(guó)賓車的提速相當(dāng)迅猛，動(dòng)力隨叫隨有。
國(guó)賓車可以通過(guò)左把手上的“mode”鍵來(lái)切換經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。但是實(shí)際使用中，兩種模式的差別微乎其微。
因?yàn)樾萝嚕由下窙r原因，沒(méi)能拉出極速。表頭顯示220的時(shí)候，油門(mén)還有一點(diǎn)。當(dāng)然這個(gè)表頭肯定是歡樂(lè)的，雖然沒(méi)有GPS實(shí)測(cè)，不過(guò)小編相信國(guó)賓車應(yīng)該有沖擊200公里/小時(shí)的實(shí)力。
當(dāng)然，小編實(shí)在不建議你開(kāi)這么快。第一，在馬路上這是嚴(yán)重的超速行為；第二，超過(guò)180的時(shí)候可能因?yàn)槿涞脑颍嚿砀杏X(jué)有點(diǎn)飄了。
制動(dòng)系統(tǒng)
國(guó)賓車配備了西班牙西互剎車，前輪為雙浮動(dòng)浪花碟加雙活塞制動(dòng)卡鉗，后輪為單碟單活塞，標(biāo)配德國(guó)大陸ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)正常，對(duì)于國(guó)賓車來(lái)說(shuō)是足夠的了。ABS可以通過(guò)儀表上的按鍵手動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。
裝載能力
國(guó)賓車和TR一樣，標(biāo)配了容量22L的邊箱兩個(gè)，加上一個(gè)夏德48尾箱，全車容積達(dá)到了92升，基本上可以滿足一個(gè)人一周摩旅所需，兩個(gè)人跑個(gè)兩三天也不是問(wèn)題。如果你嫌不夠，再加個(gè)油箱包或者后座橫包，基本上你可以去進(jìn)藏了。
缺點(diǎn)：
震動(dòng)略大
作為一款國(guó)產(chǎn)大排，這個(gè)其實(shí)也算不上什么缺點(diǎn)。總歸是不能跟進(jìn)口雙缸機(jī)比的。4000轉(zhuǎn)是共振點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候震動(dòng)較大，平時(shí)的震動(dòng)雖然有，但是還算可以接受。
坐墊過(guò)寬
作為一輛巡航車，國(guó)賓車坐高雖然低但是實(shí)際感覺(jué)卻很高。坐墊寬了騎行確實(shí)舒服，但是坐高問(wèn)題卻會(huì)限制很多身材并不高大的車手對(duì)這款車的選擇。聽(tīng)說(shuō)春風(fēng)會(huì)推出了低避震套件，其實(shí)公社君覺(jué)得，把坐墊弄得窄一些就好了嘛。
儀表盤(pán)真心差
首先，國(guó)賓車的儀表盤(pán)和TR大體差不多，幾個(gè)燈光的顯示分列儀表兩邊，造型讓人一下子就聯(lián)想到公交車。這都什么年代了，春風(fēng)的設(shè)計(jì)師還這個(gè)審美啊。
其次，儀表右下角液晶屏面積不大，顯示數(shù)據(jù)卻不少，一眼看過(guò)去，有點(diǎn)亂。轉(zhuǎn)速表和速度表占據(jù)了儀表盤(pán)的主要位置，但是數(shù)字標(biāo)示既密集又很小，人湊到跟前都不能一目了然，更別提在行駛中了。實(shí)際騎行中，轉(zhuǎn)速表還好大概估計(jì)一下，速度表如果你不是非常熟悉這個(gè)表盤(pán)，那就是完全不可能看清楚速度顯示。
再次，儀表的調(diào)節(jié)按鈕有兩個(gè)，一個(gè)在轉(zhuǎn)速表的左上方，另一個(gè)在整個(gè)儀表盤(pán)的左下方車體上。實(shí)際操作中，手感很硬，要很用力按下去才會(huì)有反應(yīng)。并且，即使是調(diào)節(jié)時(shí)間這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的功能，操作起來(lái)也及其復(fù)雜。
國(guó)產(chǎn)工藝和細(xì)節(jié)有待提高
雖然國(guó)賓車在很多地方都做得已經(jīng)很不錯(cuò)，但是在小細(xì)節(jié)上還是美中不足。這也是國(guó)產(chǎn)車的通病，細(xì)節(jié)上總歸還是不能和進(jìn)口車比。
剛才我們提到了它的風(fēng)擋開(kāi)關(guān)。這個(gè)風(fēng)擋開(kāi)關(guān)做得比較薄，帶著手套按下去手感反饋不足。而在一次雨天騎行中，公社君發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋開(kāi)關(guān)出現(xiàn)了問(wèn)題：在降風(fēng)擋降到最低后，幾秒鐘后風(fēng)擋自動(dòng)升高到最高位置。該情況反復(fù)出現(xiàn)，但是在晴天沒(méi)有出現(xiàn)。初步分析是雨水滲入開(kāi)關(guān)導(dǎo)致接觸不良，雨水蒸發(fā)后又恢復(fù)了正常工作。
國(guó)賓車的會(huì)車燈開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)得短，且上揚(yáng)，實(shí)際使用中食指會(huì)感到有點(diǎn)硌。
國(guó)賓車龍頭下方蓋板上，左邊是usb充電口，右邊是防凍液加注口。蓋子只是做了磁性搭扣。這個(gè)地方，實(shí)際上還是應(yīng)該有個(gè)鎖什么的，會(huì)安心一些。當(dāng)然也有細(xì)節(jié)做得好的，充電口的蓋板上面就多了一個(gè)槽，充電的時(shí)候，數(shù)據(jù)線就可以從這里引出來(lái)，而不影響蓋板的關(guān)閉。
車太寬、太重
大頭加上兩個(gè)超級(jí)寬大的后視鏡，使得國(guó)賓車的車頭寬度達(dá)到了1.1米，確實(shí)在鬧市行駛時(shí)候通過(guò)性大打折扣。不過(guò)巡航車大多如此，也是沒(méi)辦法的事情。如果能高端一點(diǎn)弄個(gè)可折疊的后視鏡，那就太棒了。
此外，雖然國(guó)賓車騎行起來(lái)感覺(jué)是相當(dāng)?shù)妮p松，但是靜止?fàn)顟B(tài)下，250多公斤的分量還是不能小覷。可能你一上手會(huì)覺(jué)得這個(gè)車推起來(lái)還可以，那是因?yàn)槟阌X(jué)得它這么重推起來(lái)應(yīng)該很重。但是真的在實(shí)際騎行中，一天騎下來(lái)，你再去推它，就不會(huì)覺(jué)得那么輕松了。而且一旦倒地，還是盡量不要嘗試一個(gè)人扶起來(lái)吧。
由于國(guó)賓車的保險(xiǎn)杠還未到貨，還無(wú)法實(shí)際評(píng)測(cè)保險(xiǎn)杠的保護(hù)效果。不過(guò)在沒(méi)有保險(xiǎn)杠的情況下，倒車一下后視鏡那肯定是粉粉碎啊。
綜上所述，雖然國(guó)賓車依然存在一些問(wèn)題，但是這個(gè)是國(guó)產(chǎn)車的通病，而且春風(fēng)通過(guò)幾代650NK、650TR一路走來(lái)，確實(shí)工藝上已經(jīng)得到了很大提升。拋開(kāi)合資車不談，國(guó)賓車無(wú)論在排量、配置還是操控性方面，都是國(guó)產(chǎn)車中的最強(qiáng)者。當(dāng)然，59800元的售價(jià)也使它成為純國(guó)產(chǎn)車?yán)锩孀钯F的車子了。但是，對(duì)于車子本身來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格真不貴。如果你喜歡摩旅，又喜歡巡航車的舒適和腔調(diào)，那么春風(fēng)650TR-G絕對(duì)是一個(gè)很好的選擇。國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，不遑讓進(jìn)口車的品質(zhì)。在路上，你一定會(huì)愛(ài)上它。
上個(gè)月中旬小編騎著國(guó)賓車去了趟千島湖寶馬年會(huì)，很多車友沒(méi)看到小編，但是在現(xiàn)場(chǎng)的國(guó)賓車大家都看得清清楚楚。在眾多寶馬豪車陣營(yíng)中，國(guó)賓車真的一點(diǎn)也不丟份兒，反倒引來(lái)了無(wú)數(shù)圍觀。這里要感謝上海吉原機(jī)車提供了剛剛到店的國(guó)賓車給小編做試駕。
書(shū)歸正傳。從上海到千島湖，一個(gè)往返跑了一千出頭。大部分的路況都跑到了，也拉了把極速。總體感覺(jué)，作為一款純國(guó)產(chǎn)車，超出了小編的想象。非常棒！
長(zhǎng)途開(kāi)跑的前一天晚上，小編小跑了幾十公里。一路上但凡停下，必引來(lái)路人圍觀。顏值之高，讓此前一直覺(jué)得國(guó)賓車長(zhǎng)得像胖頭魚(yú)的小編也逐漸改變了審美觀。
當(dāng)然，車子和人一樣，如果僅靠顏值活著，那就只是個(gè)花瓶。真正的考驗(yàn)，還是在路上。一千多公里跑下來(lái)，整體感覺(jué)還是蠻舒爽。
坐高
一款車再怎么好，如果你騎不了那等于白搭。坐高對(duì)于國(guó)內(nèi)車友來(lái)說(shuō)，還是比較敏感的數(shù)據(jù)。國(guó)賓車的坐高只有780mm，看著確實(shí)很低，但任何第一次跨上它的人的表情都會(huì)是詫異的——普遍感覺(jué)腳短了。沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)閲?guó)賓車的坐墊非常寬大，所以千萬(wàn)不能被它780mm的坐高迷惑，實(shí)際上它的高度感受和普通街車820的坐高感覺(jué)相當(dāng)。身高180公分的車手，兩腳勉強(qiáng)能全掌著地。
車手右腳馬路路基略微傾斜，馬上就只能半掌著地了。不過(guò)，也不要被坐高嚇倒。小編的海拔一千公里也騎下來(lái)了，相信對(duì)大家來(lái)說(shuō)，坐高神馬的不會(huì)是大問(wèn)題。
騎乘姿勢(shì)
作為一款巡航車，國(guó)賓車的騎乘姿勢(shì)非常舒適。寬大的手把，讓車手的雙臂可以自然舒展，騎行時(shí)上身呈直立狀態(tài)。即使一整天跑下來(lái)，也不會(huì)覺(jué)得累。
而車手座位后方的腰靠，因?yàn)椴皇谴罂勘常圆灰雽?duì)腰部有啥支撐，實(shí)際上只能抵住臀部。這個(gè)腰靠小編跑下來(lái)最大的好處是，在你壓彎側(cè)掛的時(shí)候，可以正好坐在上面。哈哈。
后座平整寬大，后排乘客坐姿也非常直立，加上帶靠背的尾箱，坐在摩托車后面不再是痛苦的事情。邊箱和后腳踏之間的距離很寬，后排乘客無(wú)需擔(dān)心邊箱會(huì)碰到腿。
電動(dòng)風(fēng)擋
國(guó)賓車的一個(gè)招牌配置就是可記憶的電動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋。這個(gè)在國(guó)產(chǎn)車中，是絕無(wú)僅有的高端配置。但是因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃高度不夠，且上沿沒(méi)有做向上翻起的弧度處理，所以對(duì)于身高超過(guò)170公分的車手來(lái)說(shuō)，風(fēng)擋即使調(diào)節(jié)到最高，對(duì)頭部的擋風(fēng)效果也很一般。
此前小編剛剛試駕的時(shí)候也說(shuō)過(guò)，因?yàn)樵诶劝粹o下方安置了風(fēng)擋升降開(kāi)關(guān)，所以很容易在按喇叭的時(shí)候失誤。但是這其實(shí)是個(gè)熟悉了就好的問(wèn)題。在駕駛了一百公里以后，基本上小編就不會(huì)再按錯(cuò)按鍵了。
燈光
很多車友在買車之后都喜歡加裝射燈，不是為了酷，主要是一般車子的原廠鹵素?zé)舳继趿耍砩蠈?shí)在是看不清。而對(duì)于國(guó)賓車主來(lái)說(shuō)，改燈的錢你省了。
國(guó)賓車的燈光系統(tǒng)可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)車?yán)锩孀畎舻摹Ｈ嘗ED光源，不僅節(jié)能、亮度高且不刺眼。頭燈外側(cè)兩顆為帶透鏡的近光燈，夜晚開(kāi)啟可以看到明顯的扇形，照明效果超棒。實(shí)測(cè)在千島湖大橋前面的大馬路，近光可以鋪滿六根車道！中間兩顆為遠(yuǎn)光燈，夜晚可以看到兩條明顯的光柱，在山路行駛，不僅照亮前方，更是把路兩邊的樹(shù)木都照得清清楚楚。
不僅夜晚，白天也是相當(dāng)閃亮。
懸掛
國(guó)賓車的另一個(gè)高級(jí)配置就是它的前后避震都選擇了來(lái)自荷蘭的頂級(jí)避震品牌WP，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。無(wú)論是高速巡航還是跑山壓彎，國(guó)賓車的反饋都很清晰，可以支持你隨心所欲地去做動(dòng)作。而在起伏路面上，它又沒(méi)有公路車那么硬，除非大坑，否則你不會(huì)有顛簸之感。
操控
國(guó)賓車是一臺(tái)龐然大物，但是一旦你發(fā)動(dòng)引擎上路，你絲毫感覺(jué)不到你是在駕馭一臺(tái)超過(guò)250kg的大家伙。國(guó)賓車的操控真的很不錯(cuò)。得益于180的寬大后胎，低速行駛的時(shí)候車身穩(wěn)定性很好；跑山壓彎更是可以輕松滿胎。3檔3500轉(zhuǎn)的時(shí)候在安吉壓彎，那個(gè)舒爽讓你感覺(jué)仿佛是在駕馭一輛小踏板。
動(dòng)力
國(guó)賓車沿用了春風(fēng)650車系的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52kw，峰值扭矩62牛.米。在國(guó)內(nèi)的路況條件下，這個(gè)動(dòng)力配置已經(jīng)足夠用。雖然國(guó)賓車低扭表現(xiàn)并不突出，在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候給油門(mén)甚至感覺(jué)很肉。但是如果你真的舍得給油，轉(zhuǎn)速5000之后，國(guó)賓車立刻就帶給你不一樣的感覺(jué)。七八千轉(zhuǎn)的時(shí)候，國(guó)賓車的提速相當(dāng)迅猛，動(dòng)力隨叫隨有。
國(guó)賓車可以通過(guò)左把手上的“mode”鍵來(lái)切換經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。但是實(shí)際使用中，兩種模式的差別微乎其微。
因?yàn)樾萝嚕由下窙r原因，沒(méi)能拉出極速。表頭顯示220的時(shí)候，油門(mén)還有一點(diǎn)。當(dāng)然這個(gè)表頭肯定是歡樂(lè)的，雖然沒(méi)有GPS實(shí)測(cè)，不過(guò)小編相信國(guó)賓車應(yīng)該有沖擊200公里/小時(shí)的實(shí)力。
當(dāng)然，小編實(shí)在不建議你開(kāi)這么快。第一，在馬路上這是嚴(yán)重的超速行為；第二，超過(guò)180的時(shí)候可能因?yàn)槿涞脑颍嚿砀杏X(jué)有點(diǎn)飄了。
制動(dòng)系統(tǒng)
國(guó)賓車配備了西班牙西互剎車，前輪為雙浮動(dòng)浪花碟加雙活塞制動(dòng)卡鉗，后輪為單碟單活塞，標(biāo)配德國(guó)大陸ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)正常，對(duì)于國(guó)賓車來(lái)說(shuō)是足夠的了。ABS可以通過(guò)儀表上的按鍵手動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。
裝載能力
國(guó)賓車和TR一樣，標(biāo)配了容量22L的邊箱兩個(gè)，加上一個(gè)夏德48尾箱，全車容積達(dá)到了92升，基本上可以滿足一個(gè)人一周摩旅所需，兩個(gè)人跑個(gè)兩三天也不是問(wèn)題。如果你嫌不夠，再加個(gè)油箱包或者后座橫包，基本上你可以去進(jìn)藏了。
缺點(diǎn)：
震動(dòng)略大
作為一款國(guó)產(chǎn)大排，這個(gè)其實(shí)也算不上什么缺點(diǎn)。總歸是不能跟進(jìn)口雙缸機(jī)比的。4000轉(zhuǎn)是共振點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候震動(dòng)較大，平時(shí)的震動(dòng)雖然有，但是還算可以接受。
坐墊過(guò)寬
作為一輛巡航車，國(guó)賓車坐高雖然低但是實(shí)際感覺(jué)卻很高。坐墊寬了騎行確實(shí)舒服，但是坐高問(wèn)題卻會(huì)限制很多身材并不高大的車手對(duì)這款車的選擇。聽(tīng)說(shuō)春風(fēng)會(huì)推出了低避震套件，其實(shí)公社君覺(jué)得，把坐墊弄得窄一些就好了嘛。
儀表盤(pán)真心差
首先，國(guó)賓車的儀表盤(pán)和TR大體差不多，幾個(gè)燈光的顯示分列儀表兩邊，造型讓人一下子就聯(lián)想到公交車。這都什么年代了，春風(fēng)的設(shè)計(jì)師還這個(gè)審美啊。
其次，儀表右下角液晶屏面積不大，顯示數(shù)據(jù)卻不少，一眼看過(guò)去，有點(diǎn)亂。轉(zhuǎn)速表和速度表占據(jù)了儀表盤(pán)的主要位置，但是數(shù)字標(biāo)示既密集又很小，人湊到跟前都不能一目了然，更別提在行駛中了。實(shí)際騎行中，轉(zhuǎn)速表還好大概估計(jì)一下，速度表如果你不是非常熟悉這個(gè)表盤(pán)，那就是完全不可能看清楚速度顯示。
再次，儀表的調(diào)節(jié)按鈕有兩個(gè)，一個(gè)在轉(zhuǎn)速表的左上方，另一個(gè)在整個(gè)儀表盤(pán)的左下方車體上。實(shí)際操作中，手感很硬，要很用力按下去才會(huì)有反應(yīng)。并且，即使是調(diào)節(jié)時(shí)間這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的功能，操作起來(lái)也及其復(fù)雜。
國(guó)產(chǎn)工藝和細(xì)節(jié)有待提高
雖然國(guó)賓車在很多地方都做得已經(jīng)很不錯(cuò)，但是在小細(xì)節(jié)上還是美中不足。這也是國(guó)產(chǎn)車的通病，細(xì)節(jié)上總歸還是不能和進(jìn)口車比。
剛才我們提到了它的風(fēng)擋開(kāi)關(guān)。這個(gè)風(fēng)擋開(kāi)關(guān)做得比較薄，帶著手套按下去手感反饋不足。而在一次雨天騎行中，公社君發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋開(kāi)關(guān)出現(xiàn)了問(wèn)題：在降風(fēng)擋降到最低后，幾秒鐘后風(fēng)擋自動(dòng)升高到最高位置。該情況反復(fù)出現(xiàn)，但是在晴天沒(méi)有出現(xiàn)。初步分析是雨水滲入開(kāi)關(guān)導(dǎo)致接觸不良，雨水蒸發(fā)后又恢復(fù)了正常工作。
國(guó)賓車的會(huì)車燈開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)得短，且上揚(yáng)，實(shí)際使用中食指會(huì)感到有點(diǎn)硌。
國(guó)賓車龍頭下方蓋板上，左邊是usb充電口，右邊是防凍液加注口。蓋子只是做了磁性搭扣。這個(gè)地方，實(shí)際上還是應(yīng)該有個(gè)鎖什么的，會(huì)安心一些。當(dāng)然也有細(xì)節(jié)做得好的，充電口的蓋板上面就多了一個(gè)槽，充電的時(shí)候，數(shù)據(jù)線就可以從這里引出來(lái)，而不影響蓋板的關(guān)閉。
車太寬、太重
大頭加上兩個(gè)超級(jí)寬大的后視鏡，使得國(guó)賓車的車頭寬度達(dá)到了1.1米，確實(shí)在鬧市行駛時(shí)候通過(guò)性大打折扣。不過(guò)巡航車大多如此，也是沒(méi)辦法的事情。如果能高端一點(diǎn)弄個(gè)可折疊的后視鏡，那就太棒了。
此外，雖然國(guó)賓車騎行起來(lái)感覺(jué)是相當(dāng)?shù)妮p松，但是靜止?fàn)顟B(tài)下，250多公斤的分量還是不能小覷。可能你一上手會(huì)覺(jué)得這個(gè)車推起來(lái)還可以，那是因?yàn)槟阌X(jué)得它這么重推起來(lái)應(yīng)該很重。但是真的在實(shí)際騎行中，一天騎下來(lái)，你再去推它，就不會(huì)覺(jué)得那么輕松了。而且一旦倒地，還是盡量不要嘗試一個(gè)人扶起來(lái)吧。
由于國(guó)賓車的保險(xiǎn)杠還未到貨，還無(wú)法實(shí)際評(píng)測(cè)保險(xiǎn)杠的保護(hù)效果。不過(guò)在沒(méi)有保險(xiǎn)杠的情況下，倒車一下后視鏡那肯定是粉粉碎啊。
綜上所述，雖然國(guó)賓車依然存在一些問(wèn)題，但是這個(gè)是國(guó)產(chǎn)車的通病，而且春風(fēng)通過(guò)幾代650NK、650TR一路走來(lái)，確實(shí)工藝上已經(jīng)得到了很大提升。拋開(kāi)合資車不談，國(guó)賓車無(wú)論在排量、配置還是操控性方面，都是國(guó)產(chǎn)車中的最強(qiáng)者。當(dāng)然，59800元的售價(jià)也使它成為純國(guó)產(chǎn)車?yán)锩孀钯F的車子了。但是，對(duì)于車子本身來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格真不貴。如果你喜歡摩旅，又喜歡巡航車的舒適和腔調(diào)，那么春風(fēng)650TR-G絕對(duì)是一個(gè)很好的選擇。國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，不遑讓進(jìn)口車的品質(zhì)。在路上，你一定會(huì)愛(ài)上它。
