在2014年年末的超級運動型摩托車升級風潮里，雅馬哈，寶馬，杜卡迪，阿普利亞各有動作，其中動作最大的是雅馬哈的新款R1。盡管最終效果并不確定（一方面其賽道性能被人夸贊，一方面它的街道樂趣又不那么盡如人意，其高昂的定價似乎也沒有能夠很讓日本車的用戶買賬，這一點從雅馬哈近期推出減配廉價版R1S和重開限量版R1M的預定就可以看出來），但新款R1確實引領了新一代運動型摩托車的升級風潮。同為日本廠家，川崎和鈴木必然是會感覺到壓力的，坊間早有傳言兩家都會在2016年的車型有大動作。現在，先動手的是綠衣忍者川崎。

       在雅馬哈沒有發力的前幾年，川崎的ZX-10R可以說是扛起來日本頂級運動型摩托車的半壁江山的一輛車：唯一一輛最大動力輸出接近200匹，唯一一輛擁有ABS和牽引力控制系統，唯一一輛在WSBK上能夠跟歐洲車型進行競爭。如此強勢的川崎自然不可能讓風頭被雅馬哈蓋過，新款ZX-10R可謂王者歸來。

       引擎

       不知是川崎認為舊款10R的動力數據已經足夠好，或者川崎認為執著于數字的游戲沒有太大的意義，此次新款ZX-10R的官方最大動力輸出數據還是200馬力。得到巨大改變的是引擎的內部，缸頭進氣到燃燒室的通道被打平，鈦合金出氣口被磨平和擴大；新引擎的進氣閥將采用鈦合金的材質，形狀有所改變以此帶來高轉速時的動力輸出。因為進氣和出氣效率的提高，川崎得以縮短活塞的長度。此項改變帶來最大的效用就是減重，2016款ZX-10R，僅活塞一處就減重了5千克。（最終，因為諸多硬件配置上的升級，新款10R的整車重量比老款重了5千克）

       老款ZX-10R的傳統拉線油門在新款上換成了電子油門，川崎將會是日本廠家中繼新款R1之后第二個采用電子油門的廠商。川崎聲稱，新的電子油門將會優化引擎供油和輸出的效率；同時，因為電子油門帶來的輸出控制精準度的提升，還可以優化牽引力控制系統工作的精準度。

       川崎聲稱在新10R引擎上最大的改進是減輕了20%曲柄的惰性，此項改進的建議直接來自于其WSBK廠隊。曲柄惰性降低之后，直接的效果就是使得引擎轉動需要的力減小，以此提升加速能力，減速能力，還有通過提升油門的順滑度提高車輛的彎道穩定性。

       其它引擎上的改變包括：擴大的空氣盒，改進的冷卻系統，還有全新的全鈦合金排氣系統。

       電子系統

       在電子系統方面，川崎升級的目的是追上如今最先進的幾個廠家。

       于是，六軸水平儀（IMU）是必備的，以此帶來的牽引力控制系統上的改進是可想而知的；更有趣的是，川崎聲明其六軸水平儀會和ABS系統協同工作，ZX-10R將會成為第一輛裝配彎道ABS的日本超級運動型摩托車么？

       牽引力控制系統從上一代的三個模式升級到五個模式。

       ZX-10R將會標配三檔的彈射起步功能，酷！

       ZX-10R將會標配快速換擋，在競賽ECU的設定下，該快速換擋甚至可以進行降檔（盡管我們還不明白什么叫做競賽ECU設定：是指10R的快速換擋本身就有降檔的配件，只需要用競賽ECU程式激活就是可以使用？還是說競賽ECU要配合不同的快速換擋配件才能進行降檔使用）。

       最后，ZX-10R甚至會推出可以調節引擎剎車力大小的電子程序，騎士可以根據自己的偏好調節引擎制動的力度。

       車架，懸掛和剎車

       在車架上，川崎將車頭移的更靠近騎士，后懸臂則被加長了。川崎聲稱這種改變，可以在盡可能不增加重量的前提下提升車輛操控的靈敏性。

       新款的ZX-10R將會第一次在量產車上使用Showa全新的Balance Free前叉，通過圖片可以看到，這款全新的前叉有兩個小氮氣瓶，就像Motogp上使用的頂級Ohlins避震FGR系列一樣。額外多出的氮氣瓶能夠給予前叉更大的行程，提升前叉壓縮回彈的性能，并且讓前叉不那么容易觸底。小編很驚訝Showa有能力將這種技術應用到量產車的前叉上，小編也很驚訝川崎會如此激進，如此迅速的在量產車上采用這種新前叉。在我看來，這種頂級形態的傳統前叉比搞噱頭的所謂半自動調節電子懸掛要實在的多，妥妥的價格便宜量又足。

       在剎車上，川崎也是下足了本，330毫米雙碟“半浮動”前剎車盤，Brembo M50四活塞單體卡鉗的配置可稱豪華。小編不知道新款10R和新款R1在別的方面比較如何，但在剎車上，R1已經輸了。

       造型和儀表

       在造型上，川崎似乎沒有去下太大的功夫，只有一些小的改變。有人甚至認為新款ZX-10R的車頭有點小忍者的味道，小編對此不發表評論。

       在儀表上，10R當然的隨大流的使用了全新的LED儀表，除了顯示以上我們聊到過的那些高精尖電子系統之外，還將顯示剎車力的大小。最后說一個儀表上你可能會感興趣的小功能，新款10R的儀表會隨著自然光線的變化調節屏幕的亮度。雖然可能并有什么卵用，但聽上去超酷，對不？

       聊到這里，新款ZX-10R已經足夠讓跑車迷們興奮。現在遺留給我們的問題不再是新款10R的性能將會有多好，而是新款10R必然將會漲價。漲多少呢？大家可以對照北美的價格預估一下。

       KRT版本：16,299美金

       帶ABS的基本版：15,999美金

       不帶ABS的基本版：14,999美金