GPR已經發布上市將近一個月，而這款完全移植賽道技術的跑車應該如何駕馭？今天就和大家聊一聊，并給出一些建議。

       第一次駕駛跑車的車手可能會感到緊張而興奮，然而，這樣很危險。

       騎行中過于緊張會帶來以下幾個問題：首先，當我們緊張的時候，自然而然的會試圖抓緊和夾緊一切可以夾緊的東西，這是人的天性，也是一種求生反應，但是死死握住手把，還有用力夾緊車身并不能夠讓你騎的更好。事實上，這種騎行習慣會很容易造成疲勞，從而影響騎行的效率。

       一個因緊張帶來的問題是：在油門控制和剎車/離合柄操作時，用力過大，同時因為緊張，而不能靈活的控制。事實上，很多的騎行操作都需要均勻的用力，緊張并不會幫助提升操作的有效性。

       下半身：雙腿夾緊車身，雙膝夾住油箱

       跑車進化了那么多代，而油箱和座墊連接的位置設計呈水滴形狀并不是沒有道理的，這個位置是讓騎士的雙腿能夠夾住這個位置，并且將騎士的腿部縮入擾流罩后面，降低風阻。

       最后，在彎中的時候，騎士應該通過在車的傾斜和人做出相反動作的身體之間取得完美的平衡。這樣的平衡在一般情況下很容易取得，少量的通過身體傾斜帶來的重量轉移就可以達到，但如果你太過于緊張的話，這種簡單的重量轉移也會變得困難起來。

       很多新手在剛開始騎行的時候總是不自覺的死死抓住手把，試圖用手部支撐起身體的重量。這種騎行直覺是錯誤的，雙手在騎行中的主要作用是完成轉向、剎車和油門操作，而不是保持騎行坐姿。

       其次是腳踩的位置，在不適用掛檔桿和后剎車的情況下，應用腳尖踩住腳踏，在使用掛檔桿或后剎車時，腳板前移操作，在操作完成后應該立即把腳收回

       最好的幫助騎士坐穩車輛的方法是：雙腿夾緊車身，雙膝夾住油箱，腳尖踩住腳踏防止騎行過程中身體前后滑動，并用腰部的力量支撐起上半身。這不僅是最舒服的騎行姿勢，也是最穩固的騎行姿勢。這個姿勢適用于任何排量的跑車。

       上半身：放松，手輕握車把

       握手把時，只要不脫把和有控制力就行，并且手不能用上半身抵住車把，而是握。死死握住絕對是有害無利的；同時，身體放松，隨著車身的行動而行動，不因為害怕而去反抗車身正常的運動軌跡。

       這樣做有以下幾個原因：

       一，對于初學者來說，防止路面的顛簸傳遞到油門的控制上是非常重要的，相信大家都曾經有過這樣的體驗：死死的握住手把，在過顛簸路面的時候，車身的震動會帶動手腕處不均勻的扭動，速度會忽快忽慢，讓整個騎行變得不再流暢。這就是握手把過緊對車輛操作造成危害的主要表現之一。

       其實，如果在過這種顛簸路面的時候，學會放松，雙手僅松松的扶住車把，車身的震動就不會那么容易通過雙手傳遞到油門的操作上，騎行也就不受影響了。并且可以降低顛簸對頭部帶來的震動。

      二，如果握手把過緊，從前叉傳遞到手把上的震動不僅會帶來誤操作，更會通過雙手傳遞到緊張的全身，從而極易造成疲勞。

       三，在過彎時保持上半身放松非常重要。我們的身體可以根據車的速度，路面和車身傾斜角進行對應的重力轉移，幫助完美車身的在彎中的運動。