國內摩托車大廠春風動力出品的650cc排量禮賓車受到國內外熱切關注。首先CF650G型號專屬配備給國賓隊使用，由此，國賓隊曾經使用的本田、寶馬都已成為歷史，同時自主國產重型摩托車終于有了頂級產品。隨后警用版本的CF650J-2亮相，這也預示著民用版本上市的臨近。近日，騰訊汽車有幸對CF650G和CF650J-2進行體驗，說實話驚喜不斷，讓我們一起來感受一下。

       CF650J-2秉承了該車系標識性的頭燈組，靈感來自中國古代震門神獸-獅子。當今的摩托車設計在一代一代風潮過后，開始自己的專屬設計時代。頭燈設計非常成功，看上去春風會把這組頭燈的概念貫穿到全車系。

       頭燈組中還有一對狹長的對稱LED燈組，日行燈，轉向燈集合一體。說實話非常漂亮且品質感很好，只是不知道民用版會不會受于成本考慮取消掉。

       CF650J-2側車架護板雖然金屬感，但其實是塑料材質。據春風工作人員介紹，預計民用版也會采用這個設計。畢竟警用版和民用版的使用方向和國賓版這種特種車輛不一樣。

       CF650J-2的線條更為豐富，特別是車頭部位，這個設計會保留到民用版上。

       試駕體驗的場地上遇到了武警官兵正在訓練國賓車騎行，他們作為最深度的使用者交流了很多騎行體驗，整體感覺好操控，ABS的介入非常迅速給力。

       警用版在左手把手上集成對講按鍵，民用版肯定不會有，但相信會有不少玩家會改裝車機，因為CF650是一款長途巡航利器，在車隊中可以承載頭車以及騎行官的重任。

       CF650J-2的ABS用的是德國大陸系統，電控系統是德國博世，避震是WP，全是大廠出品，應該說很多配置向國際一線品牌看齊。

       CF650J-2的車把角度相對于CF650G更靠近騎行者，據了解民用版會向前者看齊，主要原因是國賓版車型要保持護衛隊騎士挺拔的坐姿，而警用版和民用版考慮的是長途騎行的舒適度，保持騎行者最自然的坐姿。


       能遇到武警官兵訓練確實難得，我們也抓住這個多多交流。



       不論是CF650J-2還是CF650G都是公用車輛，非警務人員無權駕駛，我們只能在封閉道路上簡單感受一下。我只能說龐大的車體和非常靈活的操控感給你強烈的好感，這種感覺很熟悉是不是？確實，寶馬也是用這種感覺征服消費者的。

       體驗了CF650J-2和CF650G之后，個人認為春風動力沖擊高檔摩托車市場的策略是成功的。

       必須承認，中國汽車市場成為全球第一大產銷市場之后還沒有出現任何一款在全球高檔品牌市場上具有競爭力的產品，而中國早已是全球第一摩托車產銷市場，我們終于迎來了自己的高檔產品，且非常具有競爭力，這真讓人欣慰。


       這里我們不得不換個角度看，春風的中大排量巡航車能否成功呢？我作為一個消費者，一個重型摩托車車主認為，產品力足夠，性價比奇高，市場正在升級，重型摩托車已經向休閑運動生活方式趨勢發展，那么唯一缺的是什么？健康合理的騎行環境！