騎行之道，是寶馬摩托車最新的宣傳口號，意在將生活看作是一場無止境的騎行，并在其中發現樂趣，獲得成就。

       這次寶馬在上海舉辦的2015 BMW Motorrad全國巡展活動，就是對“騎行之道”最好的詮釋。通過試駕全系車型，讓參與者能夠對寶馬摩托車有一個更加深入的認識和更加難忘的體驗。

       既然是全系試駕，自然什么車型都有了。無論是走復古路線的RnineT，還是越野新秀F800GS，亦或是巡航高手R1200RT，還有大家最熟悉的“水鳥”R1200GS，今天均悉數來到了現場。

       “水鳥”R1200GS，為什么叫水鳥？因為從2013年后，改款的1200GS采用了一臺水冷雙缸發動機，相對于老款的風油冷，水冷機頭擁有更好的泛用性和更高的輸出，又因為GS車型的車頭像個大鳥的嘴巴，所以得名“水鳥”

       當然，全新發布的F800GS也絕不會缺席，直列雙缸798cc的引擎能夠爆發出87匹馬力，對于一臺穿越車型來說，足夠使用了。別忘了，寶馬的優勢不僅僅在動力上，皮實耐用也是一大賣點。

       裝備都穿戴整齊，每人選一臺車，我們迫不及待的開始了試駕體驗。這次試駕主要是圍繞著一些由樁桶碼放出來的場地進行，繞樁，畫圓，急加速等等項目放開了試，直到你過癮或是脫水為止（當天上海氣溫悶熱，騎一會兒就快喘不上氣了）。

       哎？怎么不讓走？原來是德方教練認為有選手裝備穿戴不夠安全，在親自示范正確的頭盔佩戴方法。不得不說這次活動確實十分嚴謹，連騎行鞋都是必須要求的部品。

       這次試駕主要是圍繞著一些由樁桶碼放出來的場地進行，繞樁，畫圓，急加速等等項目放開了試，直到你過癮或是脫水為止（當天上海氣溫悶熱，騎一會兒就快喘不上氣了）。

       F700GS，車身輕巧，通過性很強（因為直列雙缸，所以車身很窄），就是動力確實沒有后面的幾位老大哥給力。

       K1600GT，一臺1.6升直列六缸引擎，最大出力160匹馬力，但最讓人震驚的是其還擁有160Nm的扭矩，并且能夠在轉速僅僅為1500轉時就釋放75%，不得不說寶馬對于多缸引擎的造詣確實很深。

       普通版水鳥1200GS，對于這么個230Kg的大家伙，開始我還有些猶豫，真的怕騎不好。但上車，打火，掛檔走起來后，一切都放下了。騎著水鳥壓了幾個彎兒后，心里就一句話：真特么好騎！這車我騎到后來直接壓彎磨腳釘了，對于一個從未接觸過穿越車型的人來說，水鳥給了我異常多的信心去攻克每一個彎角。

       剎車也是水鳥的一大優勢，來自Brembo的前八活塞卡鉗一捏就有，讓人十分踏實。

       而對于復古車型RnineT來說，事情就沒那么美妙了。由于采用了老款1200GS的油冷發動機，所以震動比較大，同時為了照顧復古的外形，車架和懸掛也做了一定的犧牲，導致操控并沒有水鳥那么完美，而且坐高較低，坐姿不是很舒展比較累，說實話我對RnineT還是比較失望的。

       瞅這位來自京華時報的高手，K1600在他胯下儼然成為了一匹服帖的良駒，這彎兒壓的，都磨腳踏板了。

       最后試駕的R1200GS ADV也超乎了我的想象。原本以為脫胎自水鳥的ADV那910mm的坐高和30升的油箱會讓我手足無措。結果當我騎上ADV時，那種輕盈的操控感覺竟然跟普通版水鳥一模一樣，看著ADV那高達260Kg的車重和附加的倆鋁合金邊箱，眼前的“高頭大馬”的表現讓我十分的驚訝。

       寶馬摩托車通過這次巡展活動，讓每一位參與者都體驗到了“德國制造”的魅力。參加完這次活動回程的飛機上，我甚至一再回味今天這精彩的一天，確實如同文章標題所述，騎行之道，真的非寶馬莫屬。