總體評價 評分4/5 滿分5分
在英國,Suzuki1250S在2012年退市,15年重新上市,鈴木公司做的這個決定是對的。這車不錯,大排量、路況適應性佳,最重要的是,它不貴,在英國新車售價7299英鎊(相當于74000人民幣)。而且它跟現在流行的線控車比起來運行平穩的多,聲音更加火爆。總體來說,Suzuki1250S街頭悍匪可靠、有趣、實在而且又不貴。幾個基本數據:最大馬力97,油箱行程約350km,坐高中等805mm。有點疑惑為啥Suzuki把這款車型重推市場。現在跟小編一起看看高冷的英國人民是怎么用冷幽默來評測的吧。
騎行質量和剎車性能 評分3/5
前風擋和倒流片對上半身和膝蓋的作用還是很大的,但是前風擋高度中等,而且不可調,在高速時候(對頭盔)存在很小的氣流沖擊。坐墊即使跑長途也很舒服,不管騎士高矮坐姿也比較舒服。雖然沒有全可調節懸掛,但是即使壓上254Kg的重量,這車操控性和加速性能出奇的好。龍頭很輕,轉向靈敏,高速的時候離地距離有充足的余量,所以可以大膽的加速。謝天謝地,21世紀了,Suzuki終于加裝了ABS系統,雖然只是基本款的ABS,而不是其他主流車高級的過彎ABS系統。
發動機 評分 4/5
推動街頭悍匪的是一個1255cc,水冷、雙凸輪軸頂置式氣門電噴發動機,最大功率97馬力,最大扭矩81Nm。一個二級平衡桿保證了發動機運行平穩。鈴木特有的雙油閥電控閉環電噴(SDTV)技術讓油門反應超級靈敏,而且減少排放、減少油耗、增加行程。
制造工藝和可靠性 評分4/5
原先的1250街頭悍匪就以可靠性著稱,如今的1250S僅有幾個外觀變動,所以有理由相信兩者并無區別。
保險、油耗和經濟性 評分 5/5
鈴木給人的印象標簽就是性價比高、油門直接。此款車也同樣,7299英鎊的售價給競爭對手很大挑戰,物有所值、物超所值。
裝備 評分 3/5
跟其他最新型、最優秀的運動休旅摩托車來對比,1250S街頭悍匪簡直就沒技術亮點,你在它身上看不到電控騎行模式選擇、牽引控制、快速換擋、翹頭控制,你只看到兩個輪胎、一個發動機和坐墊。謝天謝地,它標配自帶了ABS系統。
在英國,Suzuki1250S在2012年退市,15年重新上市,鈴木公司做的這個決定是對的。這車不錯,大排量、路況適應性佳,最重要的是,它不貴,在英國新車售價7299英鎊(相當于74000人民幣)。而且它跟現在流行的線控車比起來運行平穩的多,聲音更加火爆。總體來說,Suzuki1250S街頭悍匪可靠、有趣、實在而且又不貴。幾個基本數據:最大馬力97,油箱行程約350km,坐高中等805mm。有點疑惑為啥Suzuki把這款車型重推市場。現在跟小編一起看看高冷的英國人民是怎么用冷幽默來評測的吧。
騎行質量和剎車性能 評分3/5
前風擋和倒流片對上半身和膝蓋的作用還是很大的,但是前風擋高度中等,而且不可調,在高速時候(對頭盔)存在很小的氣流沖擊。坐墊即使跑長途也很舒服,不管騎士高矮坐姿也比較舒服。雖然沒有全可調節懸掛,但是即使壓上254Kg的重量,這車操控性和加速性能出奇的好。龍頭很輕,轉向靈敏,高速的時候離地距離有充足的余量,所以可以大膽的加速。謝天謝地,21世紀了,Suzuki終于加裝了ABS系統,雖然只是基本款的ABS,而不是其他主流車高級的過彎ABS系統。
發動機 評分 4/5
推動街頭悍匪的是一個1255cc,水冷、雙凸輪軸頂置式氣門電噴發動機,最大功率97馬力,最大扭矩81Nm。一個二級平衡桿保證了發動機運行平穩。鈴木特有的雙油閥電控閉環電噴(SDTV)技術讓油門反應超級靈敏,而且減少排放、減少油耗、增加行程。
制造工藝和可靠性 評分4/5
原先的1250街頭悍匪就以可靠性著稱,如今的1250S僅有幾個外觀變動,所以有理由相信兩者并無區別。
保險、油耗和經濟性 評分 5/5
鈴木給人的印象標簽就是性價比高、油門直接。此款車也同樣,7299英鎊的售價給競爭對手很大挑戰,物有所值、物超所值。
裝備 評分 3/5
跟其他最新型、最優秀的運動休旅摩托車來對比,1250S街頭悍匪簡直就沒技術亮點,你在它身上看不到電控騎行模式選擇、牽引控制、快速換擋、翹頭控制,你只看到兩個輪胎、一個發動機和坐墊。謝天謝地,它標配自帶了ABS系統。