近日,全新杜卡迪Diavel試車諜照曝光,新車外觀變化較大,使其巡航車的特點更為突出。另外,新款Diavel的傳動方式由鏈條傳動改為皮帶傳動,并對部分零部件的位置進行了調整,預計該車將于2016年發布。
從諜照可以看出,新車腳踏的位置更加靠前,這一點當前的Diavel大為不同;更重要的是,杜卡迪將新車的傳動方式改為皮帶傳動,盡管皮帶傳動可能會導致摩托車的動力有所損失,但其緩沖和吸震效果較好,同時還可以減小噪音,使騎士的騎乘體驗更佳;此外,新款杜卡迪Diavel采用了全新的編織車架和線條更加平緩的油箱,同時對排氣、后減震和車座的位置也進行了調整,并且擴大了摩托車的轉向角;新車可能搭載排量為1198c.c. 的Testastretta DVT(可變氣門正時)引擎,不過新款Diavel也有可能將排量擴大到1300c.c.或 1400c.c.來提升動力。
由于杜卡迪Diavel從2011年發布時起就不是熱銷車型,所以推出新款Diavel是杜卡迪調整消費群體的策略。新車型更偏重于喜愛舒適騎行姿勢的消費群體,但是這種策略調整有可能造成忠于當前Diavel消費者的流失。預計新車不會在年底的EICMA展出,而是繼續進行研發和測試,并作為2017款車型在2016年發布。
從諜照可以看出,新車腳踏的位置更加靠前,這一點當前的Diavel大為不同;更重要的是,杜卡迪將新車的傳動方式改為皮帶傳動,盡管皮帶傳動可能會導致摩托車的動力有所損失,但其緩沖和吸震效果較好,同時還可以減小噪音,使騎士的騎乘體驗更佳;此外,新款杜卡迪Diavel采用了全新的編織車架和線條更加平緩的油箱,同時對排氣、后減震和車座的位置也進行了調整,并且擴大了摩托車的轉向角;新車可能搭載排量為1198c.c. 的Testastretta DVT(可變氣門正時)引擎,不過新款Diavel也有可能將排量擴大到1300c.c.或 1400c.c.來提升動力。
由于杜卡迪Diavel從2011年發布時起就不是熱銷車型,所以推出新款Diavel是杜卡迪調整消費群體的策略。新車型更偏重于喜愛舒適騎行姿勢的消費群體,但是這種策略調整有可能造成忠于當前Diavel消費者的流失。預計新車不會在年底的EICMA展出,而是繼續進行研發和測試,并作為2017款車型在2016年發布。