全新HUSQVARNA 2016年摩托車越野賽陣容,代表廠方踏出革命性的一步,開始一個新的時代。新作品減省了車身重量、 新引擎設計和新的碳纖維部件,在細節上和性能上都有所提升。
因為廠方有豐富的賽車經驗,確保投放在Husqvarna電單車的技術,都是經得起考驗和相當可靠。新的 FC 450、 FC 350 和 FC 250 四沖程型號,再加上全新的TC 125 機器,整合出完整的產品系列,確保不同年齡層和能力的車手都能找到適合自已的戰車,可以實現自己的目標。
機器殼以精密的數控車床加工,還有WP 的 4CS前叉,輕了500克的WP尾避震和經過改良的多連桿設計,改善了懸掛系統的阻尼和平衡。確保在不過情況和地形上,都有最佳的牽引和控制。
HUSQVARNA以珍珠藍和電動黃為記,標志著一個來自瑞典的新時代靈感設計。新車注重人體工程學,新座椅也提供更舒適更優異的乘騎享受。
重新設計的鉻鉬鋼框架車架,車架以壓鑄成型,再用鐳射切割和機器人焊接的,更輕更緊湊。無論是抗扭剛性和縱向剛性均有所提升。加上全新的三件式碳纖維副車架 和全新的鑄式鋁合金搖臂,確保HUSQVARNA越野車無可匹敵的平順性與易用性。
除了四沖程作品有改良之外,二沖程的 TC 125也有顯著改良。更細小輕巧的二沖機器,經過重新設計和重新包裝,功率輸出由38hp增加至40hp。2016年TC 125也輕了3.2 公斤。
因為廠方有豐富的賽車經驗,確保投放在Husqvarna電單車的技術,都是經得起考驗和相當可靠。新的 FC 450、 FC 350 和 FC 250 四沖程型號,再加上全新的TC 125 機器,整合出完整的產品系列,確保不同年齡層和能力的車手都能找到適合自已的戰車,可以實現自己的目標。
機器殼以精密的數控車床加工,還有WP 的 4CS前叉,輕了500克的WP尾避震和經過改良的多連桿設計,改善了懸掛系統的阻尼和平衡。確保在不過情況和地形上,都有最佳的牽引和控制。
HUSQVARNA以珍珠藍和電動黃為記,標志著一個來自瑞典的新時代靈感設計。新車注重人體工程學,新座椅也提供更舒適更優異的乘騎享受。
重新設計的鉻鉬鋼框架車架,車架以壓鑄成型,再用鐳射切割和機器人焊接的,更輕更緊湊。無論是抗扭剛性和縱向剛性均有所提升。加上全新的三件式碳纖維副車架 和全新的鑄式鋁合金搖臂,確保HUSQVARNA越野車無可匹敵的平順性與易用性。
除了四沖程作品有改良之外,二沖程的 TC 125也有顯著改良。更細小輕巧的二沖機器,經過重新設計和重新包裝,功率輸出由38hp增加至40hp。2016年TC 125也輕了3.2 公斤。