城市年輕人飽受日益擁堵的公共交通困擾，電動(dòng)車，不但節(jié)約時(shí)間、精力，2022冬奧舉辦，更能為環(huán)境保護(hù)做貢獻(xiàn)。換成具體數(shù)據(jù)就是4200萬(wàn)噸碳排量，與城市種植70億棵大樹等效。基于城市代步需求誕生了一大波中短距離出行工具，他們雖然形態(tài)各異但產(chǎn)品的出發(fā)點(diǎn)卻大同小異，核心都是為解決出行的“最后幾公里”。
無論是電動(dòng)車、滑板車、還是平衡車，都越來越多的出現(xiàn)在視野里，成為炙手可熱的代步工具。三種類別的代步車，各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。
今天Vitas帶大家看看這款跨界、集大成者的新能源智能時(shí)尚代步工具——Citycoco 電動(dòng)滑板車。
▲2015年7月17日，由塞夫科技舉辦的以“車馭世界”為主題的新品暨招商發(fā)布會(huì)在重慶國(guó)際時(shí)尚中心盛大舉行。截至發(fā)稿前，塞夫科技City coco攜手蘇寧眾籌已經(jīng)成功突破4000萬(wàn)。
▲本次拿到的City coco 非量產(chǎn)測(cè)試車由于中控器有點(diǎn)問題，上篇報(bào)告中暫無法對(duì)電池續(xù)航、制動(dòng)性能、動(dòng)力表現(xiàn)、手機(jī)端控制等方面做測(cè)試，待修復(fù)后將在下篇中一一介紹，敬請(qǐng)期待。
【第一章 外觀、細(xì)節(jié)】
▲如果你是外貌協(xié)會(huì)成員，這輛Citycoco電動(dòng)滑板車或許適合你。
▲看到 Citycoco 的第一眼總會(huì)聯(lián)想到mini版哈雷摩托車：大輪胎、高手把，霸氣外露。這樣的外觀不但養(yǎng)眼而且安全，寬大的輪胎讓駕駛者無須擔(dān)心失去平衡。
▲精簡(jiǎn)的一體式大車架結(jié)構(gòu)，連接了前輪和后輪，額定載重約為75KG，滿足絕大部分用戶。Citycoco之所以外觀看上去如此簡(jiǎn)約，是因?yàn)樗芏嗖糠侄季?jiǎn)掉了，還有一部分隱藏在了輪子里。
▲到達(dá)十字路口等紅燈時(shí)，從減速到停止，駕駛者無需下車或用腳支撐，寬大的輪胎將為你保持平衡直直的屹立在等車的人潮和車潮中，又再一次吸引了眾人的眼球。
電池、動(dòng)力
▲騎行這兩天有很多人問：“這是電動(dòng)的嗎？”“那電池在哪里？”
▲電池在踏板地下藏著。當(dāng)然，你也可以呵呵的告訴他：“電池我也沒找到，應(yīng)該在輪胎里。”
▲Citycoco使用標(biāo)稱能夠續(xù)航80公里的鋰電池，重量?jī)H為4.76千克，據(jù)悉充電1500次最少可使用五年。
▲拆解電池倉(cāng)，內(nèi)置方形超薄 CHILWEE超威 60V 12Ah 鋰電池，藍(lán)色封裝。
▲動(dòng)力方面，電動(dòng)構(gòu)件提供的動(dòng)力表現(xiàn)是95N/M的最大扭矩，800W的專業(yè)電機(jī)功率，爬坡角度升至18°。
▲后輪右側(cè)輪胎軸旁邊的充電口。
▲超威鋰電充電器，充電器沒有最大輸出2A，沒有配置散熱風(fēng)扇很安靜。
▲右把手的電量指示——車上唯一的“燈光”。
電量指示方面，當(dāng)打開電源鑰匙后，電壓指示燈亮，滿電的時(shí)候綠色、藍(lán)色、黃色三個(gè)指示燈均亮。當(dāng)綠燈熄滅說明電量只有額定容量的60%，而當(dāng)藍(lán)燈熄滅電量只有額定容量的40%，倘若黃燈熄滅同時(shí)紅燈燈亮則表明沒電。因此當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)藍(lán)燈熄滅時(shí)候，就應(yīng)該立即進(jìn)行充電。
輪胎
▲18X9.5英寸超寬直紋真空輪胎。
Citycoco外形設(shè)計(jì)是產(chǎn)品的最大亮點(diǎn)，酷似哈雷摩托的外觀造型，也為其吸引了無數(shù)的目光和眼球。兩個(gè)直徑為18英寸，寬度為9.5英寸的超寬直紋真空輪胎，著實(shí)將我們震撼了一把。
▲那天騎在街上被好奇者攔下：“這TMD的輪胎比我那奧迪A4的都寬！”
▲寬大的輪胎讓拐彎變得很奇怪。用戶要像駕駛公路賽道摩托車那樣，身體傾斜側(cè)壓車身，這樣拐彎才稍感順暢。初次騎行，拐彎時(shí)輪胎一部分要離開地面瞬間，感覺會(huì)與地面有一定的粘連感，讓拐彎動(dòng)作感覺奇怪而且生硬，適應(yīng)一段時(shí)間后會(huì)稍好點(diǎn)。
▲與其說是奇怪，不如說是與眾不同的拉風(fēng)，十字路口拐彎側(cè)壓車身劃出優(yōu)美的曲線將讓身后的注視者再來一聲驚嘆！
避震
▲Citycoco采用一體式車架結(jié)構(gòu)，極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，使得車身重量要比傳統(tǒng)電動(dòng)車輕50%以上，整車不到40kg。輕簡(jiǎn)的車身讓各年齡階層人士都能輕松駕馭，就連避震器也省了。
由于極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念以及整體造型的考慮，車身前后以及座架都未設(shè)置避震器。第一次試駕行駛在人行道上，路面的顛簸被不折不扣的傳遞到屁股和手臂上，上下牙齒也跟著配合了這個(gè)節(jié)奏，這時(shí)候，你必須不停的去調(diào)整手臂上的手表，因?yàn)槭直硪呀?jīng)被劇烈的抖動(dòng)反轉(zhuǎn)到另一側(cè)。或者，你就停下車，將手表再緊一扣。
以10多公里/小時(shí)的速度過減速帶，你要稍抬起屁股，要么，震動(dòng)會(huì)頂?shù)侥愕姆危√狠^高過減速帶的那種顛簸感覺，只想用臟字來形容。
▲改善辦法：將輪胎胎壓稍微調(diào)整，排一部分氣出來，兩個(gè)寬體輪胎帶來的避震效果進(jìn)步很大，經(jīng)過細(xì)小顛簸路面時(shí)，輪胎能夠過濾一部分震動(dòng)（相比其它窄輪胎要好很多）。但是過減速帶也只靠這兩個(gè)寬大輪胎來避震，還是和傳統(tǒng)避震器的效果有很大差距。
當(dāng)然，排氣后的輪胎與路面接觸面積增大，將讓電池的續(xù)航大打折扣。
▲18X9.5英寸超寬直紋真空輪胎與汽車輪胎對(duì)比。
你那汽車輪胎還是窄了點(diǎn)！
剎車（制動(dòng)）
▲Citycoco的剎車系統(tǒng)，使用了前后液壓碟剎配合電子剎車系統(tǒng)，官方聲稱干態(tài)法剎車距離僅為1.2米，濕態(tài)法為3.1米。由于中控問題，暫沒有電制動(dòng)回饋，具體的制動(dòng)數(shù)據(jù)將在下篇中進(jìn)行測(cè)試。
▲后剎車夾鉗及液壓剎車管。注意，這不是傳統(tǒng)的剎車傳導(dǎo)拉繩，它是液壓油管，拆下緊固螺栓，會(huì)有剎車液流出來。
▲右剎車手把。不知道是運(yùn)輸途中的劃傷還是廠家做的工程車標(biāo)記。
吐槽：右手油門（電門）手把擰動(dòng)后松開手會(huì)“啪”的一聲回彈，廠家是否適當(dāng)考慮阻尼；左右兩個(gè)手把都比較粗，且軟性材質(zhì)凹凸很深，長(zhǎng)時(shí)間騎行右手大拇指和食指手掌部分會(huì)感覺稍有割手。
▲左剎車手把和鈴鐺，鈴鐺稍顯簡(jiǎn)陋，但聲音還是比較悅耳。
▲與前叉連接處均使用內(nèi)六方螺栓緊固。
▲后輪液壓碟剎剎車盤。
▲為了迎合年輕人的個(gè)性需求，Citycoco還可以自主DIY，讓用戶根據(jù)個(gè)人喜好，完成產(chǎn)品改裝，手把手套、噴漆、踏板圖案、后座、貼圖也可以隨意添加，讓用戶玩的就是個(gè)性和創(chuàng)意。
▲Citycoco車體長(zhǎng)度1296mm，能夠讓身體自然地處在豎直姿態(tài)駕駛；坐高為700mm，能輕易地單腳觸地。高級(jí)防滑皮革、彈性泡沫的座板，坐上去比較舒適，讓長(zhǎng)久騎行的同時(shí)，享受較好的騎行狀態(tài)。
▲寬大的踏板讓用戶可以自主選擇多種駕駛方式，站著、坐著，或者你關(guān)掉鑰匙用它當(dāng)滑板人力滑回家。
▲踏板上的防滑布材料。
此防滑布材質(zhì)如同砂紙，防滑效果確實(shí)不錯(cuò)，但是帶來的是清潔上的困難，用抹布擦洗，會(huì)越擦越臟，可能要用刷子刷洗。
▲寬大霸氣的輪胎讓整個(gè)車看起來別具一格，從遠(yuǎn)處看過去就像只騎著兩個(gè)輪子在行進(jìn)。
▲昨天在路上騎行被一輛白色別克英朗并行了近1公里，我與他被一米高的車道護(hù)欄隔著，最終同時(shí)在路口紅燈停下，原來車?yán)锏哪俏荒惺坑性捊o我說：“喂，兄弟，那車不錯(cuò)！”
▲瞧瞧這人氣，擋都擋不住：
▲有沒有想試駕的沖動(dòng)？！ 拉風(fēng)裝逼被關(guān)注的感覺還真的不錯(cuò)哦。
【第二章 藍(lán)牙連接、App】
▲好玩的是Citycoco采用車+數(shù)據(jù)云+APP的智能調(diào)節(jié)模式。手機(jī)端下載“刷車大師”將整車各處數(shù)據(jù)收集整理并反饋給用戶，用戶即可根據(jù)自身需求操控產(chǎn)品。智能調(diào)節(jié)模式的主要功能體現(xiàn)在兩方面：一是對(duì)騎行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，二是可自定義騎行模式。
▲預(yù)設(shè)三種騎行模式，分別為：默認(rèn)模式、運(yùn)動(dòng)模式、省電模式三種。除此之外，用戶還可以自定義模式，通過調(diào)節(jié)車輛的加速度、輸出功率、爬坡表現(xiàn)等來設(shè)定一套自己喜歡的騎車模式。
▲你的Citycoco 就像音樂播放器一樣，各種輸出數(shù)據(jù)自己設(shè)定，你的車，你來調(diào)教！
▲藍(lán)牙連接讀取行車報(bào)告。由于中控問題，此部分內(nèi)容將在中控修復(fù)后的下篇報(bào)告中為大家展示，敬請(qǐng)期待。
【第三章 通過性】
▲先來看看City coco 規(guī)格參數(shù)：
外形尺寸：1756*700*1200mm
軸距：1296mm
坐高：700mm
整車質(zhì)量：40kg
最大載重：75kg
36-通過性1.jpg
▲Citycoco 如此低的底盤，很多人好奇它的通過性如何，車輛的通過性直接關(guān)系到用戶的使用感受，當(dāng)然你不會(huì)騎他去登山越野，但是不能保證車輛永遠(yuǎn)在同一水平路面上行駛。偶爾需要上個(gè)臺(tái)階，你是選擇將它騎上去還是抬上去？
▲生活場(chǎng)景中常遇到的15cm高的臺(tái)階，Citycoco 無法順利通過，會(huì)擦到踏板下的電池倉(cāng)。前輪上去之后，后輪需要下車抬著才能實(shí)現(xiàn)逾越。整車40公斤對(duì)于一般的女性還是有點(diǎn)吃力（女漢子除外）。
▲如果要從這個(gè)15cm高的臺(tái)階上下來，需要先將前輪抬下，再將后輪抬下。還好，廠家在踏板地下設(shè)置了保護(hù)橫梁，托底時(shí)保護(hù)電池不受損傷。
▲經(jīng)過測(cè)試City coco 最大可通過的臺(tái)階是9cm，僅供參考。
【上篇 總結(jié)】
亮點(diǎn)：
▲外觀炫酷造型另類，是騎行極客、文藝青年的首選。正找女友的單身男士，它絕對(duì)可以給你更多的話題和邂逅。
▲坐姿騎行，站立騎行，當(dāng)滑板滑行等多種玩法。跨界、集大成者的新能源智能時(shí)尚代步工具。
▲如果你是外貌協(xié)會(huì)成員，這輛City coco電動(dòng)滑板車適合你。
▲“哈雷”風(fēng)摩托車，大輪胎、高手把，霸氣外漏，走哪都是關(guān)注焦點(diǎn)。近兩天騎行竟發(fā)現(xiàn)與City coco搶道的機(jī)動(dòng)車、公交車都少了，被它的帥氣與魅力折服，更多的是禮讓和贊嘆，有時(shí)候還會(huì)搖下車窗……
▲極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)，讓整車重量下降不少，續(xù)航里程更長(zhǎng)。
▲手機(jī)端App可以通過藍(lán)牙與車輛連接，實(shí)現(xiàn)車、數(shù)據(jù)云、App的智能調(diào)節(jié)模式。好玩的是可以調(diào)節(jié)輸出曲線自定義騎行模式。
▲寬大的輪胎帶來更好的抓地性和制動(dòng)性能。
不足：
▲地盤較低，通過性一般。
▲無避震器，顛簸路面整車避震效果不理想。
▲電池?zé)o法拆卸，不能實(shí)現(xiàn)帶鋰電池回家充電。
▲如果你已經(jīng)被Citycoco 的外形深深俘獲，想必這些對(duì)你來說都是微不足道的。
Vitas拿到的City coco是非量產(chǎn)工程車，還存在很多細(xì)節(jié)和瑕疵，已反饋給廠家做進(jìn)一步解決。待中控修復(fù)后，將在下篇報(bào)告中進(jìn)行電池續(xù)航、制動(dòng)性能、動(dòng)力表現(xiàn)、手機(jī)端控制等方面的詳細(xì)測(cè)試，敬請(qǐng)期待并感謝您的關(guān)注。
如果你正準(zhǔn)備采購(gòu)一輛日常代步的電動(dòng)車輛，那么，這款Citycoco電動(dòng)助力滑板車會(huì)是你值得認(rèn)真考慮的一個(gè)選擇，它看起來實(shí)在是太酷了！
無論是電動(dòng)車、滑板車、還是平衡車，都越來越多的出現(xiàn)在視野里，成為炙手可熱的代步工具。三種類別的代步車，各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。
今天Vitas帶大家看看這款跨界、集大成者的新能源智能時(shí)尚代步工具——Citycoco 電動(dòng)滑板車。
▲2015年7月17日，由塞夫科技舉辦的以“車馭世界”為主題的新品暨招商發(fā)布會(huì)在重慶國(guó)際時(shí)尚中心盛大舉行。截至發(fā)稿前，塞夫科技City coco攜手蘇寧眾籌已經(jīng)成功突破4000萬(wàn)。
▲本次拿到的City coco 非量產(chǎn)測(cè)試車由于中控器有點(diǎn)問題，上篇報(bào)告中暫無法對(duì)電池續(xù)航、制動(dòng)性能、動(dòng)力表現(xiàn)、手機(jī)端控制等方面做測(cè)試，待修復(fù)后將在下篇中一一介紹，敬請(qǐng)期待。
【第一章 外觀、細(xì)節(jié)】
▲如果你是外貌協(xié)會(huì)成員，這輛Citycoco電動(dòng)滑板車或許適合你。
▲看到 Citycoco 的第一眼總會(huì)聯(lián)想到mini版哈雷摩托車：大輪胎、高手把，霸氣外露。這樣的外觀不但養(yǎng)眼而且安全，寬大的輪胎讓駕駛者無須擔(dān)心失去平衡。
▲精簡(jiǎn)的一體式大車架結(jié)構(gòu)，連接了前輪和后輪，額定載重約為75KG，滿足絕大部分用戶。Citycoco之所以外觀看上去如此簡(jiǎn)約，是因?yàn)樗芏嗖糠侄季?jiǎn)掉了，還有一部分隱藏在了輪子里。
▲到達(dá)十字路口等紅燈時(shí)，從減速到停止，駕駛者無需下車或用腳支撐，寬大的輪胎將為你保持平衡直直的屹立在等車的人潮和車潮中，又再一次吸引了眾人的眼球。
電池、動(dòng)力
▲騎行這兩天有很多人問：“這是電動(dòng)的嗎？”“那電池在哪里？”
▲電池在踏板地下藏著。當(dāng)然，你也可以呵呵的告訴他：“電池我也沒找到，應(yīng)該在輪胎里。”
▲Citycoco使用標(biāo)稱能夠續(xù)航80公里的鋰電池，重量?jī)H為4.76千克，據(jù)悉充電1500次最少可使用五年。
▲拆解電池倉(cāng)，內(nèi)置方形超薄 CHILWEE超威 60V 12Ah 鋰電池，藍(lán)色封裝。
▲動(dòng)力方面，電動(dòng)構(gòu)件提供的動(dòng)力表現(xiàn)是95N/M的最大扭矩，800W的專業(yè)電機(jī)功率，爬坡角度升至18°。
▲后輪右側(cè)輪胎軸旁邊的充電口。
▲超威鋰電充電器，充電器沒有最大輸出2A，沒有配置散熱風(fēng)扇很安靜。
▲右把手的電量指示——車上唯一的“燈光”。
電量指示方面，當(dāng)打開電源鑰匙后，電壓指示燈亮，滿電的時(shí)候綠色、藍(lán)色、黃色三個(gè)指示燈均亮。當(dāng)綠燈熄滅說明電量只有額定容量的60%，而當(dāng)藍(lán)燈熄滅電量只有額定容量的40%，倘若黃燈熄滅同時(shí)紅燈燈亮則表明沒電。因此當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)藍(lán)燈熄滅時(shí)候，就應(yīng)該立即進(jìn)行充電。
輪胎
▲18X9.5英寸超寬直紋真空輪胎。
Citycoco外形設(shè)計(jì)是產(chǎn)品的最大亮點(diǎn)，酷似哈雷摩托的外觀造型，也為其吸引了無數(shù)的目光和眼球。兩個(gè)直徑為18英寸，寬度為9.5英寸的超寬直紋真空輪胎，著實(shí)將我們震撼了一把。
▲那天騎在街上被好奇者攔下：“這TMD的輪胎比我那奧迪A4的都寬！”
▲寬大的輪胎讓拐彎變得很奇怪。用戶要像駕駛公路賽道摩托車那樣，身體傾斜側(cè)壓車身，這樣拐彎才稍感順暢。初次騎行，拐彎時(shí)輪胎一部分要離開地面瞬間，感覺會(huì)與地面有一定的粘連感，讓拐彎動(dòng)作感覺奇怪而且生硬，適應(yīng)一段時(shí)間后會(huì)稍好點(diǎn)。
▲與其說是奇怪，不如說是與眾不同的拉風(fēng)，十字路口拐彎側(cè)壓車身劃出優(yōu)美的曲線將讓身后的注視者再來一聲驚嘆！
避震
▲Citycoco采用一體式車架結(jié)構(gòu)，極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，使得車身重量要比傳統(tǒng)電動(dòng)車輕50%以上，整車不到40kg。輕簡(jiǎn)的車身讓各年齡階層人士都能輕松駕馭，就連避震器也省了。
由于極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念以及整體造型的考慮，車身前后以及座架都未設(shè)置避震器。第一次試駕行駛在人行道上，路面的顛簸被不折不扣的傳遞到屁股和手臂上，上下牙齒也跟著配合了這個(gè)節(jié)奏，這時(shí)候，你必須不停的去調(diào)整手臂上的手表，因?yàn)槭直硪呀?jīng)被劇烈的抖動(dòng)反轉(zhuǎn)到另一側(cè)。或者，你就停下車，將手表再緊一扣。
以10多公里/小時(shí)的速度過減速帶，你要稍抬起屁股，要么，震動(dòng)會(huì)頂?shù)侥愕姆危√狠^高過減速帶的那種顛簸感覺，只想用臟字來形容。
▲改善辦法：將輪胎胎壓稍微調(diào)整，排一部分氣出來，兩個(gè)寬體輪胎帶來的避震效果進(jìn)步很大，經(jīng)過細(xì)小顛簸路面時(shí)，輪胎能夠過濾一部分震動(dòng)（相比其它窄輪胎要好很多）。但是過減速帶也只靠這兩個(gè)寬大輪胎來避震，還是和傳統(tǒng)避震器的效果有很大差距。
當(dāng)然，排氣后的輪胎與路面接觸面積增大，將讓電池的續(xù)航大打折扣。
▲18X9.5英寸超寬直紋真空輪胎與汽車輪胎對(duì)比。
你那汽車輪胎還是窄了點(diǎn)！
剎車（制動(dòng)）
▲Citycoco的剎車系統(tǒng)，使用了前后液壓碟剎配合電子剎車系統(tǒng)，官方聲稱干態(tài)法剎車距離僅為1.2米，濕態(tài)法為3.1米。由于中控問題，暫沒有電制動(dòng)回饋，具體的制動(dòng)數(shù)據(jù)將在下篇中進(jìn)行測(cè)試。
▲后剎車夾鉗及液壓剎車管。注意，這不是傳統(tǒng)的剎車傳導(dǎo)拉繩，它是液壓油管，拆下緊固螺栓，會(huì)有剎車液流出來。
▲右剎車手把。不知道是運(yùn)輸途中的劃傷還是廠家做的工程車標(biāo)記。
吐槽：右手油門（電門）手把擰動(dòng)后松開手會(huì)“啪”的一聲回彈，廠家是否適當(dāng)考慮阻尼；左右兩個(gè)手把都比較粗，且軟性材質(zhì)凹凸很深，長(zhǎng)時(shí)間騎行右手大拇指和食指手掌部分會(huì)感覺稍有割手。
▲左剎車手把和鈴鐺，鈴鐺稍顯簡(jiǎn)陋，但聲音還是比較悅耳。
▲與前叉連接處均使用內(nèi)六方螺栓緊固。
▲后輪液壓碟剎剎車盤。
▲為了迎合年輕人的個(gè)性需求，Citycoco還可以自主DIY，讓用戶根據(jù)個(gè)人喜好，完成產(chǎn)品改裝，手把手套、噴漆、踏板圖案、后座、貼圖也可以隨意添加，讓用戶玩的就是個(gè)性和創(chuàng)意。
▲Citycoco車體長(zhǎng)度1296mm，能夠讓身體自然地處在豎直姿態(tài)駕駛；坐高為700mm，能輕易地單腳觸地。高級(jí)防滑皮革、彈性泡沫的座板，坐上去比較舒適，讓長(zhǎng)久騎行的同時(shí)，享受較好的騎行狀態(tài)。
▲寬大的踏板讓用戶可以自主選擇多種駕駛方式，站著、坐著，或者你關(guān)掉鑰匙用它當(dāng)滑板人力滑回家。
▲踏板上的防滑布材料。
此防滑布材質(zhì)如同砂紙，防滑效果確實(shí)不錯(cuò)，但是帶來的是清潔上的困難，用抹布擦洗，會(huì)越擦越臟，可能要用刷子刷洗。
▲寬大霸氣的輪胎讓整個(gè)車看起來別具一格，從遠(yuǎn)處看過去就像只騎著兩個(gè)輪子在行進(jìn)。
▲昨天在路上騎行被一輛白色別克英朗并行了近1公里，我與他被一米高的車道護(hù)欄隔著，最終同時(shí)在路口紅燈停下，原來車?yán)锏哪俏荒惺坑性捊o我說：“喂，兄弟，那車不錯(cuò)！”
▲瞧瞧這人氣，擋都擋不住：
▲有沒有想試駕的沖動(dòng)？！ 拉風(fēng)裝逼被關(guān)注的感覺還真的不錯(cuò)哦。
【第二章 藍(lán)牙連接、App】
▲好玩的是Citycoco采用車+數(shù)據(jù)云+APP的智能調(diào)節(jié)模式。手機(jī)端下載“刷車大師”將整車各處數(shù)據(jù)收集整理并反饋給用戶，用戶即可根據(jù)自身需求操控產(chǎn)品。智能調(diào)節(jié)模式的主要功能體現(xiàn)在兩方面：一是對(duì)騎行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，二是可自定義騎行模式。
▲預(yù)設(shè)三種騎行模式，分別為：默認(rèn)模式、運(yùn)動(dòng)模式、省電模式三種。除此之外，用戶還可以自定義模式，通過調(diào)節(jié)車輛的加速度、輸出功率、爬坡表現(xiàn)等來設(shè)定一套自己喜歡的騎車模式。
▲你的Citycoco 就像音樂播放器一樣，各種輸出數(shù)據(jù)自己設(shè)定，你的車，你來調(diào)教！
▲藍(lán)牙連接讀取行車報(bào)告。由于中控問題，此部分內(nèi)容將在中控修復(fù)后的下篇報(bào)告中為大家展示，敬請(qǐng)期待。
【第三章 通過性】
▲先來看看City coco 規(guī)格參數(shù)：
外形尺寸：1756*700*1200mm
軸距：1296mm
坐高：700mm
整車質(zhì)量：40kg
最大載重：75kg
36-通過性1.jpg
▲Citycoco 如此低的底盤，很多人好奇它的通過性如何，車輛的通過性直接關(guān)系到用戶的使用感受，當(dāng)然你不會(huì)騎他去登山越野，但是不能保證車輛永遠(yuǎn)在同一水平路面上行駛。偶爾需要上個(gè)臺(tái)階，你是選擇將它騎上去還是抬上去？
▲生活場(chǎng)景中常遇到的15cm高的臺(tái)階，Citycoco 無法順利通過，會(huì)擦到踏板下的電池倉(cāng)。前輪上去之后，后輪需要下車抬著才能實(shí)現(xiàn)逾越。整車40公斤對(duì)于一般的女性還是有點(diǎn)吃力（女漢子除外）。
▲如果要從這個(gè)15cm高的臺(tái)階上下來，需要先將前輪抬下，再將后輪抬下。還好，廠家在踏板地下設(shè)置了保護(hù)橫梁，托底時(shí)保護(hù)電池不受損傷。
▲經(jīng)過測(cè)試City coco 最大可通過的臺(tái)階是9cm，僅供參考。
【上篇 總結(jié)】
亮點(diǎn)：
▲外觀炫酷造型另類，是騎行極客、文藝青年的首選。正找女友的單身男士，它絕對(duì)可以給你更多的話題和邂逅。
▲坐姿騎行，站立騎行，當(dāng)滑板滑行等多種玩法。跨界、集大成者的新能源智能時(shí)尚代步工具。
▲如果你是外貌協(xié)會(huì)成員，這輛City coco電動(dòng)滑板車適合你。
▲“哈雷”風(fēng)摩托車，大輪胎、高手把，霸氣外漏，走哪都是關(guān)注焦點(diǎn)。近兩天騎行竟發(fā)現(xiàn)與City coco搶道的機(jī)動(dòng)車、公交車都少了，被它的帥氣與魅力折服，更多的是禮讓和贊嘆，有時(shí)候還會(huì)搖下車窗……
▲極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)，讓整車重量下降不少，續(xù)航里程更長(zhǎng)。
▲手機(jī)端App可以通過藍(lán)牙與車輛連接，實(shí)現(xiàn)車、數(shù)據(jù)云、App的智能調(diào)節(jié)模式。好玩的是可以調(diào)節(jié)輸出曲線自定義騎行模式。
▲寬大的輪胎帶來更好的抓地性和制動(dòng)性能。
不足：
▲地盤較低，通過性一般。
▲無避震器，顛簸路面整車避震效果不理想。
▲電池?zé)o法拆卸，不能實(shí)現(xiàn)帶鋰電池回家充電。
▲如果你已經(jīng)被Citycoco 的外形深深俘獲，想必這些對(duì)你來說都是微不足道的。
Vitas拿到的City coco是非量產(chǎn)工程車，還存在很多細(xì)節(jié)和瑕疵，已反饋給廠家做進(jìn)一步解決。待中控修復(fù)后，將在下篇報(bào)告中進(jìn)行電池續(xù)航、制動(dòng)性能、動(dòng)力表現(xiàn)、手機(jī)端控制等方面的詳細(xì)測(cè)試，敬請(qǐng)期待并感謝您的關(guān)注。
如果你正準(zhǔn)備采購(gòu)一輛日常代步的電動(dòng)車輛，那么，這款Citycoco電動(dòng)助力滑板車會(huì)是你值得認(rèn)真考慮的一個(gè)選擇，它看起來實(shí)在是太酷了！
