杜卡迪，是一個擁有無數狂熱粉絲的意大利摩托車品牌。在他們最近一次的新車發布會上，主題不是熱門的Monster系列，也不是高端的魔鬼系列。一改以往紅色，充滿激情的風格。整場發布會給人的感覺是簡潔，務實，客觀，就像發布的新車Scrambler一樣。根據杜卡迪品牌總監的說法，Scrambler不止是一輛摩托車，而是一種生活態度。杜卡迪希望通過全新的Scrambler系列帶給騎士簡單，不復雜的騎行感受，希望騎士一跨上Scrambler就能感到快樂。當然，Scrambler也繼承了杜卡迪一貫高性能表現的品牌哲學。

       新的Scrambler系列包含Icon，Classic，Full Throttle和Urban Enduro四個型號。杜卡迪官方特別強調，這一系列不是簡單的復古車款，它的表現與內在核心部件完全是現代摩托車的代表。

       讓我們先看下Scrambler的技術參數：

       發動機：風冷90度V型雙缸

       排量：803cc

       最大功率：55kW@8250/min

       最大扭矩：68Nm@5750/min

       ABS：有

       顏色：Icon：黃色，紅色；Urban Enduro：綠色；Classic：橙色；Full Throttle：黑/黃。

       這次，我們手上拿到的Scrambler 黃色Icon。先從外表上來看，毫無疑問，Scrambler繼續繼承了杜卡迪摩托車做工扎實，用料上乘的特色。那些看上去是金屬材質的部件，用料也都是金屬，絕非合成材料。比如，排氣管防燙蓋，油箱，品牌標志，齒帶防護蓋等都是金屬材質的。除了用料以外，加工的工藝也是用盡了心思。隨處都可以看到精心修飾的焊縫，還有奢華的座椅，LED的大燈。意大利人對細節美的追求，在這部車上得到了完美的展現。但是光有靚麗的復古外表和外在的做工并不能代表這是一部出色的摩托車。關鍵還在于它的騎行感受和性能表現。












       在說Ducati Scrambler Icon的騎行感受之前我們必須先看一下整車的人體工程學設計：較低的座高；油箱到座位設計較狹長；腳踏位置靠后且寬度較寬；握把寬大，位置較高。這一系列的設計使騎行感覺整體舒適，而且在一開始還會給人一種越野巡航的錯覺。Scrambler Icon的每一處設計都好像在向騎士傳達一個信息：“跨上我，放輕松，讓我帶著你去飛馳”。值得一提的是110/80 R 18和180/55 R 17的前后輪還能帶來非常好的壓彎性能。


       186kg的車重也給騎士帶來了更輕便的操控性，操控起來幾乎毫無費力，線性也非常棒。而且整車的操控和發動機的特性是完美匹配。風冷的803cc雙缸發動機，在曾經老款的Monster 796上成名已久，只需稍擰油門就能爆發強大動力。盡管只有一個節流閥會犧牲一部分的功率，但是依靠11度的閥門交叉連接依然能夠保證非常完美的功率曲線。發動機從2500轉起表現就非常迅猛，（這一點和老款的Monster相比要早很多）幸好的是此時排氣管的聲音還是比較溫和的。前剎車少數情況時可能捏下去第一下有些變扭，之后就又會歸于正常表現。


       Ducati Scrambler的車架系統和旗下其他車型差不多，彈簧避震表現都非常直接，也許并不適合在較差的路況上行駛，但也夠用了。就好像前輪上只配備了ABS單盤剎車一樣，可能比較單薄，但是全力剎車的效果還是能令人滿意。目前看來唯一的不足之處就是這部全新的測試車輛的傳動系統有些不太順暢，換檔的頓挫感比較明顯，五檔和六檔之間的切換間有明顯的一段空轉。


       Ducati Scrambler還擁有非常多的出廠個性化定制配件。比如，鋁制的油箱甚至是碳纖維的油箱，不同的擋泥板和握把，改裝的排氣等。杜卡迪把這些可定制的部件都看成一個個安裝包，希望客戶掏出更多的錢來購買這些配件來定制屬于自己獨一無二的Scrambler。當然除了出廠定制以外，杜卡迪的經銷商那里也有一些個性化的裝飾件可供顧客選擇。


       總體來說，Ducati Scrambler Ico是一部工廠用心打造的，現代而又簡約的面向大眾人群的摩托車。它帶來的騎行感受不是為了追求電光火石間的爭分奪秒，而是體驗生活感受和簡單操作帶來的駕駛樂趣。