擁有大馬力、大扭力與配備多項電子系統的 Kawasaki 1400 GTR，是川崎引以為傲的超級巡航車系。今次，2015年新車抵港，采用亮黑與啞黑的配色，加上簡單而俱代表的川崎綠線條，配合這雄偉的身驅，外觀沉實而充滿霸氣。

       大力士

       海克里斯Herculas-希臘神話中的大力士--宙斯之子，美國空軍的C130運輸機 也以此為名，取其孔武有力之意，至於電單車用上1,400c.c. 4汽缸引擎，她不是大力士又是甚麼？正如本回介紹2013 Kawasaki 1400 GTR，"GTR"三個字母經常在4輪跑車上找著的，這并非專利，引用於電單車身上也可寄意著擁有靈活身手的大力士嘛！


       寸步不離

       川崎1400 GTR當被列為超級巡航車，她與本田GL 1800 Goldwing并非采取相同發展方向，不可相提并論，只是同樣地搭載額外的豪華裝備，原廠大容量儲物箱與可調高度的大形風擋等設計，GTR算是比前者略 為低調的新一代重型巡航車，較為易於接納的大眾化產品，若要找尋同聲同氣的就莫如躍馬FJR 1300，但時至今天已很難找到她的身形。只是我們身處的小天地對此等車子的發揮局限了，更不可能經常性的以她作為鬧市穿梭的交通工具，只是偶爾從車庫中 取出來亮亮相，曬太陽罷了！

       這麼高級的車子，她們的主人也不會把其停放街邊的標準車位吧，尤其在裝上那對超巨型車尾行李箱，單是那對箱子的闊度，加起來已近大半個標準電單車位的尺 寸，在這情況下，以現今街道上車位的緊絀，其他車主看見如斯景象將會作出何等反應或動作可以想像。如此情況與Goldwing不謀而合，實行寸步不離。

       波瀾壯闊

       新版的GTR為配合最新近的環保制約，采用更巨大的蜂巢式3元催化器，比舊款的來得更加壯麗雄偉。車子兩側的擾流板設計，現今預留更闊大的散熱空間，這個 改變來自先前車主們的投訴，在低速度行駛時灼熱的氣流令雙腿難受到極點，簡直有被烹煮的感覺，在夏季時更是火上加油，身處濕度其高的亞熱地區更不用多說。

       成日話新款到底有甚麼是新的元素，除了闊大的擾流翼板，今回更替其注入新的電子元件，為加強擁有如此龐大身軀車子的操控性，裝備全新的Kawasasi Traction Control（KTRC）循跡控制系統，主要是防止用家使用油門不當或加油過激時尾輪出現打滑現象。如此裝置也可應用於濕滑路面上，乾重304kg的車 子尾輪打滑不會是好現象，特技表現在通常情況下也不會考慮使用此等車子的。防止尾輪打滑絕對可以提升實際使用時的操控性，不過只是ABS版的專有裝備，以 156ps/8,800rpm馬力與14.1kg-m/6,200rpm扭力確實可以推動一部小汽車，更何況是一部只有兩個小圓點著地的電單車呢！

       防打滑裝置套用於GTR身上可以理解，不過當車主一時興起想放縱一下，打算「響胎」起步時又需要多一點技巧了，可以考慮「勾」住頭掣加油，道理如「燒胎」一樣。但駕駛此等車子的用家一般都是比較成熟的前輩，通常都沒有如此舉動的。

       ●像鯊魚鰓的引擎散熱孔，是美感與空氣動力學的結合。








       ●超耐用的軸傳動。