7月25日，一則“裕能電動車老板欠款逃跑”的微信，在廣東兩輪車配套商的朋友圈傳開。微信內容描述，裕能電動車老板欠款逃跑，廣東各地配套商紛紛上門拉車抵債。
南方農村報記者前往工廠了解到，目前工廠內仍有大批庫存車，工廠與配套商的債務清算仍在繼續。
裕能是廣東電動車工廠倒閉潮中的一個縮影。靠低價參與市場競爭，借款裝車，相互嵌套的借貸關系讓工廠、配套商都處于緊繃的經濟狀態，任何風吹草動，都可能引發電動車工廠新一輪的倒閉潮。
以車抵債打8折
7月27日，得知清盤的消息后，南方農村報記者來到清遠市龍塘鎮毅力工業區，在S253省道旁找到了裕能電動車的工廠。
這家裕能廠的面積不大，工廠門口沒有任何標識，如果沒有周邊居民的指點，記者恐怕也找不到。從外觀上看，其更像是一個倉庫，而不是工廠。門口排滿了大大小小的貨車，有些車上已經堆滿了電動車，幾個紋身的彪形大漢正把車往貨車上搬。
周邊居民表示，從7月25日起，就看到很多車圍在工廠門口，“聽說是老板還不起錢。當時有人想從廠里拉車，但工業區的老板說還欠著房租便封了大門。后來有人聯系上老板，大家商量好用電動車來抵債。”
進入工廠后，記者看到，廠內雖然已經停工，但仍有約300臺電動車庫存，配件則雜亂散落在四周。聚集的配套商并沒有吵鬧，三兩在閑聊，“耐心”地等待工人清點賬目。
現場的配套商表示，因為太多人過來“追數”，老板這幾天緊急召集工人組裝電動車，用整車來抵債。“我們都在等工廠算好賬，然后交車給我們。”
據了解，7月25日，老板與眾配套商達成協議：工廠先退貨（配套商的配件），余下的貨款以車抵債，每臺車價格1000元到1800元不等，償還老配套商80%，新配套商90%的欠款。
7月29日，記者試圖撥打裕能負責人李迪明的電話，但對方處于關機狀態。
產品曾被工商停售
裕能電動車廠，其全名為廣州市裕能電動自行車有限公司，2012年前其廠址在廣州市太和鎮，旗下有“裕順通”和“瑞爵”兩個品牌。裕能2012年搬到清遠市后，改名為瑞爵，但大家還是習慣稱呼其裕能。
關于裕能（瑞爵）清盤的原因，南方農村報記者采訪到的行業觀點中，大體分為兩派，一方認為幾家大配套商逼債，欲上門拉貨，消息傳開后，其他配套商也跟風上門拉貨，導致崩盤。一方則認為，裕能早已更換公司法人，這次清盤早有預謀。
記者在中國工商注冊網查詢到，裕能在今年5月9日營業期限已到，該公司法定代表人為李迪明。在清遠市成立的則是清遠市瑞爵電動自行車有限公司，該公司的信息登記在2014年發生變化，法人變為許明清，注冊資金只有10萬元。
據了解，作為廣東眾多同時生產輕便電動車、超標電動車的工廠之一，裕能（瑞爵）的年銷量曾達到10萬臺，產品銷往廣東、福建等地。近幾年，廣東各地禁“超電”政策實施，裕能（瑞爵）的銷量下滑至不足5萬臺。
據配套商介紹，此前裕能（瑞爵）的欠款已達上千萬。
2015年7月初，瑞爵因最高車速和制動性能不合格，上榜《廣東省工商行政管理局關于責令經營者對認定的缺陷商品采取停止銷售等措施的公告（2015年第2批）》。
據了解，工商部門曾要求上榜企業采取停止銷售或者服務、警示等措施。消費者要求退貨的，經營者應當負責退貨。
什么壓垮了裕能
關于裕能（瑞爵）清盤的新聞，在廣東電動車市場迅速擴散，同時又很快回歸平靜。
今年來，已有聯翔、中騎、洪門……等一批電動車廠倒下。裕能（瑞爵）不是第一家，也不會是最后一家。
配套商的上門追款，竟能引發追款潮，導致裕能（瑞爵）倒閉。其中原因值得深思。
總結不難發現，這些工廠的共同點是銷量低，品牌知名度不高，車型少，缺乏研發能力而淪為組裝廠，靠性價比參與市場競爭。
近年來，兩輪車市場不景氣，電動車行業經營形勢更是急劇向下，殘酷的競爭挑戰著這些小品牌的運營極限。記者從不少4線品牌的負責人處了解到，無序的價格戰早已經將小工廠拖進泥潭，“面包比面粉便宜”的買賣正多地上演。
相互嵌套的借貸關系讓工廠、配套廠都處于緊繃的經濟狀態，工廠需要隨時留意市場的動態，而配套商則需要時刻關注老板的動向。任何風吹草動，都有可能導致經濟鏈條的斷裂，成為壓垮工廠的最后一根稻草。
如果，沒有第一位上門追款的配套商，或許裕能（瑞爵）還能撐一段時間?？上袌鰶]有如果。
南方農村報記者前往工廠了解到，目前工廠內仍有大批庫存車，工廠與配套商的債務清算仍在繼續。
裕能是廣東電動車工廠倒閉潮中的一個縮影。靠低價參與市場競爭，借款裝車，相互嵌套的借貸關系讓工廠、配套商都處于緊繃的經濟狀態，任何風吹草動，都可能引發電動車工廠新一輪的倒閉潮。
以車抵債打8折
7月27日，得知清盤的消息后，南方農村報記者來到清遠市龍塘鎮毅力工業區，在S253省道旁找到了裕能電動車的工廠。
這家裕能廠的面積不大，工廠門口沒有任何標識，如果沒有周邊居民的指點，記者恐怕也找不到。從外觀上看，其更像是一個倉庫，而不是工廠。門口排滿了大大小小的貨車，有些車上已經堆滿了電動車，幾個紋身的彪形大漢正把車往貨車上搬。
周邊居民表示，從7月25日起，就看到很多車圍在工廠門口，“聽說是老板還不起錢。當時有人想從廠里拉車，但工業區的老板說還欠著房租便封了大門。后來有人聯系上老板，大家商量好用電動車來抵債。”
進入工廠后，記者看到，廠內雖然已經停工，但仍有約300臺電動車庫存，配件則雜亂散落在四周。聚集的配套商并沒有吵鬧，三兩在閑聊，“耐心”地等待工人清點賬目。
現場的配套商表示，因為太多人過來“追數”，老板這幾天緊急召集工人組裝電動車，用整車來抵債。“我們都在等工廠算好賬，然后交車給我們。”
據了解，7月25日，老板與眾配套商達成協議：工廠先退貨（配套商的配件），余下的貨款以車抵債，每臺車價格1000元到1800元不等，償還老配套商80%，新配套商90%的欠款。
7月29日，記者試圖撥打裕能負責人李迪明的電話，但對方處于關機狀態。
產品曾被工商停售
裕能電動車廠，其全名為廣州市裕能電動自行車有限公司，2012年前其廠址在廣州市太和鎮，旗下有“裕順通”和“瑞爵”兩個品牌。裕能2012年搬到清遠市后，改名為瑞爵，但大家還是習慣稱呼其裕能。
關于裕能（瑞爵）清盤的原因，南方農村報記者采訪到的行業觀點中，大體分為兩派，一方認為幾家大配套商逼債，欲上門拉貨，消息傳開后，其他配套商也跟風上門拉貨，導致崩盤。一方則認為，裕能早已更換公司法人，這次清盤早有預謀。
記者在中國工商注冊網查詢到，裕能在今年5月9日營業期限已到，該公司法定代表人為李迪明。在清遠市成立的則是清遠市瑞爵電動自行車有限公司，該公司的信息登記在2014年發生變化，法人變為許明清，注冊資金只有10萬元。
據了解，作為廣東眾多同時生產輕便電動車、超標電動車的工廠之一，裕能（瑞爵）的年銷量曾達到10萬臺，產品銷往廣東、福建等地。近幾年，廣東各地禁“超電”政策實施，裕能（瑞爵）的銷量下滑至不足5萬臺。
據配套商介紹，此前裕能（瑞爵）的欠款已達上千萬。
2015年7月初，瑞爵因最高車速和制動性能不合格，上榜《廣東省工商行政管理局關于責令經營者對認定的缺陷商品采取停止銷售等措施的公告（2015年第2批）》。
據了解，工商部門曾要求上榜企業采取停止銷售或者服務、警示等措施。消費者要求退貨的，經營者應當負責退貨。
什么壓垮了裕能
關于裕能（瑞爵）清盤的新聞，在廣東電動車市場迅速擴散，同時又很快回歸平靜。
今年來，已有聯翔、中騎、洪門……等一批電動車廠倒下。裕能（瑞爵）不是第一家，也不會是最后一家。
配套商的上門追款，竟能引發追款潮，導致裕能（瑞爵）倒閉。其中原因值得深思。
總結不難發現，這些工廠的共同點是銷量低，品牌知名度不高，車型少，缺乏研發能力而淪為組裝廠，靠性價比參與市場競爭。
近年來，兩輪車市場不景氣，電動車行業經營形勢更是急劇向下，殘酷的競爭挑戰著這些小品牌的運營極限。記者從不少4線品牌的負責人處了解到，無序的價格戰早已經將小工廠拖進泥潭，“面包比面粉便宜”的買賣正多地上演。
相互嵌套的借貸關系讓工廠、配套廠都處于緊繃的經濟狀態，工廠需要隨時留意市場的動態，而配套商則需要時刻關注老板的動向。任何風吹草動，都有可能導致經濟鏈條的斷裂，成為壓垮工廠的最后一根稻草。
如果，沒有第一位上門追款的配套商，或許裕能（瑞爵）還能撐一段時間?？上袌鰶]有如果。
