小編的朋友被抽中試駕“小牛N1 智能電動踏板車”，騎行了一周，讓我們看看一個習慣摩托車的“騎士”是如何評價這輛電動摩托車的
“小牛”是國產的電動摩托車，口號是“摩托車中的特斯拉”，融入了不少互聯網思維，號稱“智能摩托車”在京東上售賣（價格3999-4999元）。試駕抽選，我提交的說明是“騎摩托車4-5年，想嘗試電動趨勢現在做到什么程度”，然后就被抽中了…本人騎車5年，水車、大貿都騎，從100cc-1400cc，下面來分析一下小牛的情況（小牛騎行一周，約使用170KM）
整體：
1.外觀：整體外觀還算漂亮，這輛是黑色的，還有白色可選，從外觀上看有模仿VOX的嫌疑
全車大燈、轉向燈、尾燈都是LED的，做工、亮度都不錯
單人最高速度可以到47KM/H（解限速），算比較快了，建議應佩戴裝備保障安全
以20-30KM/H騎行（常規3檔），電池續航不錯，確實可以到80KM以上
開始騎行的2天有限速，最高到20KM/H，我秒殺所有行人，但是旁邊玩“滑板車”的小朋友都秒殺我...
車輛適合代步，壓彎就別想了，蹭大支子...
優點：
全車LED燈組效果好，并且帶日間行車燈（不可關閉），提高安全性，夜間的LED大燈遠近光效果不錯
液晶屏非常炫，讀數清晰，無論白天、夜晚都能看的很清楚
前剎車使用雙活塞卡鉗（和R9的類似），后剎車使用單活塞卡鉗（好像高仿鮑魚的），剎車油、手感、制動效果都不錯，可以保障安全制動
車把、手把膠、剎車牛角材質不錯，從騎士角度來看，超過國產林海勁戰的質量（更比山寨踏板強）
內置互聯網概念，智能手機專屬APP可以查看車輛衛星定位、電量等信息（簡單來說就是內置了一個機車游俠，用這個來做的智能踏板未免有點吹噓）
鋰電池是好東西，估計是這個車最貴的零件，預計成本2200元左右…松下生產，重量15斤左右，續航確實不錯
輪胎抓地力不錯，可以比較踏實的騎行
缺點：（這才是重點，在小編這邊可不是給小牛打廣告呢，大家仔細看！）
渣一樣的前后減震：行程短，主要靠彈簧，減震油少效果太差，騎行體驗太顛！
車殼塑料做工粗糙：尤其是座椅下方、電池蓋、乘客腳踏，縫隙太大
挺好的液晶表頭，竟然沒有時間顯示，在路上其實還是很關注時間的
部分小件做工粗糙，例如USB接口的蓋子，想塞回去那可費勁了
要命的充電風扇，聲音絕逼比你家風扇大，充電要單放一個屋子里，不然沒法睡覺
后轉向燈有設計缺陷，竟然用剎車燈的紅色閃動提示，有安全隱患（黃色閃動更合適）
車把上的剎車油泵設計不合理，非水平狀態，導致查看剎車油液面有偏差
后搖臂糊弄人，挺粗一根鋁制搖臂，用手一摸后面，實際空心的（只有一層），我以為這么高端會用航空鋁材，保證剛性和輕量化
大部分螺絲使用鐵制，剛性不夠，而且容易生銹
從用戶體驗角度來講：
整車防盜還是不高，包含電池防盜問題。如果能設計出在前\后輪一體的鏈子鎖方便用戶鎖固定物就好了，電池除了蓋子鎖扣，應該增加和鎖一起的金屬固定---這點可能涉及到丟車之后的索賠，至少希望廠家能隨車送一條第三方廠家的鏈子鎖，防止無腦抬車走的賊人
用戶的安全問題，電動車也需要裝備，希望廠家能隨車附送半盔，讓更多騎電動車的人有安全意識---這點可能涉及到受傷后的索賠，或者廠家能隨車送一頂低價的第三方廠商半盔
價格略高，無法秒殺現有的電動車，如果能便宜700-900會更有競爭力，價格痛點需要廠家犧牲很多
騎行的安全問題，炸街的摩托車固然不好（擾民），但是他能提醒汽車、行人避免碰撞。現在路面的電動自行車，已經成為馬路殺手，駕駛人沒有交通法規意識，沒有處罰的風險，隨意逆行、闖紅燈、沒有駕駛培訓，真是騎起來就走。法律法規不是一個公司要去做的事情，但能否給電動車弄出來一些聲音，讓行人可以有預警的躲避？低于40分貝的行車聲音即可
希望這種電動摩托車能給我們“老舊”的摩托車行業一些提示，不要在固守原有的銷售方式和造車理念了...非要像出租、金融、汽車行業一樣殺進來一個互聯網公司你們才能清醒么？盡快給國內摩友憑良心的做點好車吧！（摩托車出廠帶有GPS不知道有多難，非要大家自己買個機車游俠么？全車的塑料件易碎、輪轂斷裂、后搖臂蹭鏈條、全車螺絲一擰就花和各種斷，真心希望國產摩托車繼續加油）
希望每個騎士提醒身邊騎電動車的親人、朋友注意安全。近期經常聽見一種聲音“電動車是危險的！騎電動車的都是娘炮！”提醒那些抵制電動車的騎士：電動車是一種工具，危害安全是騎行的人，如果不能正確看待一個工具的利弊，那和發布“禁限摩”及宣傳“肉包鐵就是嘬死”之人沒有本質區別
“小牛”是國產的電動摩托車，口號是“摩托車中的特斯拉”，融入了不少互聯網思維，號稱“智能摩托車”在京東上售賣（價格3999-4999元）。試駕抽選，我提交的說明是“騎摩托車4-5年，想嘗試電動趨勢現在做到什么程度”，然后就被抽中了…本人騎車5年，水車、大貿都騎，從100cc-1400cc，下面來分析一下小牛的情況（小牛騎行一周，約使用170KM）
整體：
1.外觀：整體外觀還算漂亮，這輛是黑色的，還有白色可選，從外觀上看有模仿VOX的嫌疑
全車大燈、轉向燈、尾燈都是LED的，做工、亮度都不錯
單人最高速度可以到47KM/H（解限速），算比較快了，建議應佩戴裝備保障安全
以20-30KM/H騎行（常規3檔），電池續航不錯，確實可以到80KM以上
開始騎行的2天有限速，最高到20KM/H，我秒殺所有行人，但是旁邊玩“滑板車”的小朋友都秒殺我...
車輛適合代步，壓彎就別想了，蹭大支子...
優點：
全車LED燈組效果好，并且帶日間行車燈（不可關閉），提高安全性，夜間的LED大燈遠近光效果不錯
液晶屏非常炫，讀數清晰，無論白天、夜晚都能看的很清楚
前剎車使用雙活塞卡鉗（和R9的類似），后剎車使用單活塞卡鉗（好像高仿鮑魚的），剎車油、手感、制動效果都不錯，可以保障安全制動
車把、手把膠、剎車牛角材質不錯，從騎士角度來看，超過國產林海勁戰的質量（更比山寨踏板強）
內置互聯網概念，智能手機專屬APP可以查看車輛衛星定位、電量等信息（簡單來說就是內置了一個機車游俠，用這個來做的智能踏板未免有點吹噓）
鋰電池是好東西，估計是這個車最貴的零件，預計成本2200元左右…松下生產，重量15斤左右，續航確實不錯
輪胎抓地力不錯，可以比較踏實的騎行
缺點：（這才是重點，在小編這邊可不是給小牛打廣告呢，大家仔細看！）
渣一樣的前后減震：行程短，主要靠彈簧，減震油少效果太差，騎行體驗太顛！
車殼塑料做工粗糙：尤其是座椅下方、電池蓋、乘客腳踏，縫隙太大
挺好的液晶表頭，竟然沒有時間顯示，在路上其實還是很關注時間的
部分小件做工粗糙，例如USB接口的蓋子，想塞回去那可費勁了
要命的充電風扇，聲音絕逼比你家風扇大，充電要單放一個屋子里，不然沒法睡覺
后轉向燈有設計缺陷，竟然用剎車燈的紅色閃動提示，有安全隱患（黃色閃動更合適）
車把上的剎車油泵設計不合理，非水平狀態，導致查看剎車油液面有偏差
后搖臂糊弄人，挺粗一根鋁制搖臂，用手一摸后面，實際空心的（只有一層），我以為這么高端會用航空鋁材，保證剛性和輕量化
大部分螺絲使用鐵制，剛性不夠，而且容易生銹
從用戶體驗角度來講：
整車防盜還是不高，包含電池防盜問題。如果能設計出在前\后輪一體的鏈子鎖方便用戶鎖固定物就好了，電池除了蓋子鎖扣，應該增加和鎖一起的金屬固定---這點可能涉及到丟車之后的索賠，至少希望廠家能隨車送一條第三方廠家的鏈子鎖，防止無腦抬車走的賊人
用戶的安全問題，電動車也需要裝備，希望廠家能隨車附送半盔，讓更多騎電動車的人有安全意識---這點可能涉及到受傷后的索賠，或者廠家能隨車送一頂低價的第三方廠商半盔
價格略高，無法秒殺現有的電動車，如果能便宜700-900會更有競爭力，價格痛點需要廠家犧牲很多
騎行的安全問題，炸街的摩托車固然不好（擾民），但是他能提醒汽車、行人避免碰撞。現在路面的電動自行車，已經成為馬路殺手，駕駛人沒有交通法規意識，沒有處罰的風險，隨意逆行、闖紅燈、沒有駕駛培訓，真是騎起來就走。法律法規不是一個公司要去做的事情，但能否給電動車弄出來一些聲音，讓行人可以有預警的躲避？低于40分貝的行車聲音即可
希望這種電動摩托車能給我們“老舊”的摩托車行業一些提示，不要在固守原有的銷售方式和造車理念了...非要像出租、金融、汽車行業一樣殺進來一個互聯網公司你們才能清醒么？盡快給國內摩友憑良心的做點好車吧！（摩托車出廠帶有GPS不知道有多難，非要大家自己買個機車游俠么？全車的塑料件易碎、輪轂斷裂、后搖臂蹭鏈條、全車螺絲一擰就花和各種斷，真心希望國產摩托車繼續加油）
希望每個騎士提醒身邊騎電動車的親人、朋友注意安全。近期經常聽見一種聲音“電動車是危險的！騎電動車的都是娘炮！”提醒那些抵制電動車的騎士：電動車是一種工具，危害安全是騎行的人，如果不能正確看待一個工具的利弊，那和發布“禁限摩”及宣傳“肉包鐵就是嘬死”之人沒有本質區別
