7月12日，2015年全國公路摩托車錦標賽（CRRC）廣東三水站，世界達飛鷹夢想車隊再次奪取團體和個人雙冠軍，為上一站的第二名出口了氣！
同時，飛鷹的新踏板車“車銳”也在賽場舉行了新車發布媒體會，宣布“車銳”的正式上市。在CRRC的分站賽場上發布新車，飛鷹這是藏著一顆民用車專注賽事的心，大踏步的走在國內踏板車賽事的前列。
能夠在國字頭賽事上取得優良成績，不是一件簡單的事，飛鷹憑的是什么？
首先：
飛鷹使用的是FY-YMT（4V 125）發動機，這款發動機由飛鷹引進，采用進、排氣及輸出的強化原理，有效提高進、排氣效率，提升熱量利用率，大幅度提高了引擎的整體性能。經過市場和賽場的歷練，積累了豐富的技術經驗和制造工藝，體系日益完善，它的啟動和加速性能、比賽中爆發的超越性能及持久高強動力輸出性能得到了賽車手們和技師的一致肯定，通過國家摩托車檢測中心500小時強化耐久測試的YM滾珠耐磨測試。125CC排量的FY-YMT（4V 125）引擎具有普通150CC級別的動力性能，加速順滑流暢，動力輸出平穩。操控靈活輕巧，駕駛緊湊整體感強。
在工藝上，將活塞的制件作為陽極，采用電解的方法使其表面形成氧化薄膜。氧化薄膜層中具有大量的微孔，可吸附各種潤滑劑，提高活塞的耐腐蝕性，增強活塞的耐磨性及硬度，使引擎的心臟堅硬不易變形。
經過賽場檢驗后，對配氣凸輪的型線進行了蓋上并提高了凸輪的行程，優化了進排氣門的開啟幅度和引擎的配氣定時，最大輸出扭矩和輸出功率同時得到提高，起步加速提高10%、怠速穩定性提高15%，動力全面升級。
同時由于改進了進排氣道形狀和截面流線曲率，進氣門的截面流通面積及進氣循環的進氣量都明顯增大，當FY-YMT（4V 125）引擎進排氣時，氣流進入氣缸后形成與燃燒系統相匹配的渦流比，燃燒率高達92%~96%，比傳統引擎高效省油12%~20%，降低了整機的排氣污染物排放，排放達到國三標準，省油又環保。
然后：
前后都采用雙減震配置，在滿足載重同時，增加騎行舒適度，也給賽場生涯打下基礎。高強度一體壓鑄的鋁材搖臂的應用，使強度和美觀得到雙結合雙互補。
在全世界都在考驗顏值的今天，車銳125的外觀創新設計為市場打下了基礎，原廠標榜的“一刀流”設計感，包含頭燈、尾燈的燈具設計，擁有簡潔利落的線條，將前方的定位燈燈具、方向燈融為一體，簡潔、順滑。車尾設計在三代勁戰的基礎上，向后順勢拉升線條，加上一體式的尾燈與方向燈組，暢快而頗具美感。
高品質軟泡海綿和皮革制成的坐墊，回彈性好、耐磨性強、坐感舒適，同時，手、足、臂三點的位置和角度達到最合理的狀態，騎行者不易疲勞。原廠搭配的尺寸100/90-10的輪胎，能夠提供不錯的抓地力和反應，無論是在都市通勤還是游山玩水，都有不錯的操控性和靈活性。
沿用勁戰的專帶鎖孔保護蓋的多功能主控鎖，只有飛鷹車銳的隨車鑰匙才能開啟，能有效防止車鎖被撬、被盜，減少經濟損失的概率。
經典的腳踏設計，已經成為業界標準，基本所有的高端踏板車都在使用，方便好用。
飛鷹近幾年發力高端踏板車市場，從RSZ到勁戰，現在又第一家推出全新設計的車銳，一直領跑都市踏板車消費市場，從去年中國汽摩協公布的數據看，踏板車的市場份額也在不斷上升，擠壓掉很多騎跨式車型的市場，這說明國內的需求已經發生了變化，而飛鷹正是適應這種變化，領導這種變化的市場先導者。
同時，飛鷹的新踏板車“車銳”也在賽場舉行了新車發布媒體會，宣布“車銳”的正式上市。在CRRC的分站賽場上發布新車，飛鷹這是藏著一顆民用車專注賽事的心，大踏步的走在國內踏板車賽事的前列。
能夠在國字頭賽事上取得優良成績，不是一件簡單的事，飛鷹憑的是什么？
首先：
飛鷹使用的是FY-YMT（4V 125）發動機，這款發動機由飛鷹引進，采用進、排氣及輸出的強化原理，有效提高進、排氣效率，提升熱量利用率，大幅度提高了引擎的整體性能。經過市場和賽場的歷練，積累了豐富的技術經驗和制造工藝，體系日益完善，它的啟動和加速性能、比賽中爆發的超越性能及持久高強動力輸出性能得到了賽車手們和技師的一致肯定，通過國家摩托車檢測中心500小時強化耐久測試的YM滾珠耐磨測試。125CC排量的FY-YMT（4V 125）引擎具有普通150CC級別的動力性能，加速順滑流暢，動力輸出平穩。操控靈活輕巧，駕駛緊湊整體感強。
在工藝上，將活塞的制件作為陽極，采用電解的方法使其表面形成氧化薄膜。氧化薄膜層中具有大量的微孔，可吸附各種潤滑劑，提高活塞的耐腐蝕性，增強活塞的耐磨性及硬度，使引擎的心臟堅硬不易變形。
經過賽場檢驗后，對配氣凸輪的型線進行了蓋上并提高了凸輪的行程，優化了進排氣門的開啟幅度和引擎的配氣定時，最大輸出扭矩和輸出功率同時得到提高，起步加速提高10%、怠速穩定性提高15%，動力全面升級。
同時由于改進了進排氣道形狀和截面流線曲率，進氣門的截面流通面積及進氣循環的進氣量都明顯增大，當FY-YMT（4V 125）引擎進排氣時，氣流進入氣缸后形成與燃燒系統相匹配的渦流比，燃燒率高達92%~96%，比傳統引擎高效省油12%~20%，降低了整機的排氣污染物排放，排放達到國三標準，省油又環保。
然后：
前后都采用雙減震配置，在滿足載重同時，增加騎行舒適度，也給賽場生涯打下基礎。高強度一體壓鑄的鋁材搖臂的應用，使強度和美觀得到雙結合雙互補。
在全世界都在考驗顏值的今天，車銳125的外觀創新設計為市場打下了基礎，原廠標榜的“一刀流”設計感，包含頭燈、尾燈的燈具設計，擁有簡潔利落的線條，將前方的定位燈燈具、方向燈融為一體，簡潔、順滑。車尾設計在三代勁戰的基礎上，向后順勢拉升線條，加上一體式的尾燈與方向燈組，暢快而頗具美感。
高品質軟泡海綿和皮革制成的坐墊，回彈性好、耐磨性強、坐感舒適，同時，手、足、臂三點的位置和角度達到最合理的狀態，騎行者不易疲勞。原廠搭配的尺寸100/90-10的輪胎，能夠提供不錯的抓地力和反應，無論是在都市通勤還是游山玩水，都有不錯的操控性和靈活性。
沿用勁戰的專帶鎖孔保護蓋的多功能主控鎖，只有飛鷹車銳的隨車鑰匙才能開啟，能有效防止車鎖被撬、被盜，減少經濟損失的概率。
經典的腳踏設計，已經成為業界標準，基本所有的高端踏板車都在使用，方便好用。
飛鷹近幾年發力高端踏板車市場，從RSZ到勁戰，現在又第一家推出全新設計的車銳，一直領跑都市踏板車消費市場，從去年中國汽摩協公布的數據看，踏板車的市場份額也在不斷上升，擠壓掉很多騎跨式車型的市場，這說明國內的需求已經發生了變化，而飛鷹正是適應這種變化，領導這種變化的市場先導者。
