強悍的RSV4，襄助阿普利亞斬獲7次WSBK世界冠軍。

       Tuono V4 1100 RR的動力心臟，就來自于這匹超級戰馬。

       而且，超級NK不用顧忌超級摩托車的比賽規則，阿普利亞將直列四缸的缸徑從78mm擴大到81 mm，從而獲得了1077 cc的排氣量。相應地，Tuono動力水漲船高，最大功率飆升到129 kW/ 11000 rpm，最大扭矩增強至121 Nm /9000 rpm，不僅雙雙超越了上一代，而且風頭蓋過了寶馬S1000R，分別多出了11kW和9Nm！


       這顆V4發動機的氣門機構另辟蹊徑，以鏈條+齒輪的混合結構來驅動氣門，其中鏈條安裝在側面，負責驅動進氣凸輪；齒輪則安裝在中間，負責驅動排氣凸輪。這樣，阿普利亞獲得了異常緊湊的氣缸頭，特別是雙梁車架之下部分很窄，便于與車架緊湊相接，從而獲得高效的底盤結構。同樣，V型夾角采用了狹窄的65°夾角，從而有效控制了發動機縱向長度，襄助提高質量集中化程度。


       為了充分榨取1077cc V型四缸的潛力，實現暴風驟雨般的加速，Tuono武裝了了諸多智能裝置——

       ☆ AWC：這是阿普利亞單輪控制系統，提供3階選擇，管控加速時前輪抬起以及逐步回落路面。

       ☆ ALC：這是阿普利亞發車控制系統，僅用于賽道，能幫助騎手實現最佳發車加速。同樣提供3階選擇。

       ☆ AQS：這是阿普利亞快速換檔系統，無須收回油門，也不用離合器輔助，就可直接快速換檔，從而為騎手提供全新加速體驗。該裝置利用瞬間縮減點火提前角，然后在平穩恢復的原理來工作。為了與之相匹配，阿普利亞采用了間隙更密的齒輪箱，目的是在換擋時限制轉速下降。


       阿普利亞高調宣稱，沒有任何NK的底盤，能夠媲美Tuono——這是繼承了7次WSBK冠軍戰馬血統的底盤，為騎手提供最有效、最動感、最刺激的掌控！

       鋁合金雙梁式車架由鍛件和鑄件精心匹配而成，實現了最佳抗扭剛性和彈性的比例；后傾角從25.1° 改成24.7°，前叉前移量從30mm增加到35mm，這樣拖曳距就從107.4 mm變成了99.7 mm。這一轉向幾何設置，讓Tuono變得更加犀利，再加上新設計的鋁合金后擺臂延長了4mm，從而實現了出類拔萃的駕駛性能——霹靂飆行時，如同暴風雨中矗立的巖石般穩定；快速轉向時，操縱靈活、響應更快！


       為了讓這匹烈馬完全忠實于騎手，Tuono V4 1100 RR標配了最高規格的賽車防抱死制動系統，在強化賽道性能的同時，增強了公路行駛安全系數。這套ABS 9MP由阿普利亞聯合博世共同研發，重量只有2 kg，不僅可以激活或關閉，而且提供3階調節功能，并與防翹尾系統（RLM）聯動，可在猛烈剎車時有效防止后輪抬起，進一步保障安全剎車。

       ☆ 1階：為賽道競技準備，但也可用于公路。此時，前后輪防抱死制動功能都激活，致力于保障最強剎車性能，哪怕是在超高速情況下猛烈剎車！

       ☆ 2階：主要用于公路運動。同樣地，前后輪都激活了ABS，并與RLM聯動，速度越猛干涉越強。

       ☆ 3階：用于弱抓地力路面行駛，強調的是安全穩定的剎車。前后輪的防抱死功能都啟用，并與防翹尾系統聯動。