在中國,電動車是民眾出行的重要工具,目前的保有量已超2億,每年為中國電動自行車產業提供了3500萬的出貨量。當絕大多數廠家還因循守舊用傳統方式制造電動車時,攪局者出現了!
傳統行業的困境
事實上,相比更加古老的傳統行業如汽車制造等,電動車行業尚處于年輕的梯隊!然而,和手機一樣,電動車的配置趨于標準化,也就是說技術門檻并不高,產品同質化嚴重。
一位資深業內人士直言不諱,現在的電動自行車技術成分都差不多,無非是電池里程和顏色有些不同,二線品牌根本不需要研發,ODM廠商可以為它們提供整套的定制方案。
如此,這個行業其實已經潛伏著巨大的危機。但是,安于現狀是人的天性,在困境中自我催眠,讓行業維持著一個搖搖欲墜的太平現狀。
然后,互聯網+來了!
互聯網+催生的“鯰魚”
互聯網+來勢洶洶。新思維,新手段,新產品,新型科技公司給了市場耳目一新的感受,而這種體驗感除了牛電能給,還有塞夫!
對于行業內外,塞夫科技幾乎算是橫空出世,外界很少了解其更多信息。但就是這么一家略顯神秘的公司,卻被市場傳言即將推出一款足堪媲美小牛的全新產品。
專業人士稱,從目前釋放的信息來看,塞夫科技等新型科技企業注重高科技研發、高段位營銷,與以前的玩法迥異。傳統電動車企業如果不能跟上趟兒,將只能眼睜睜看著諸如塞夫、牛電等“后輩”搶占市場份額,直至被完全擠下這個舞臺。
據知情人士透露,塞夫科技表示:要做一條攪動電動車市場格局的“鯰魚”。 在互聯網+思想的指導下,將新鮮血液注入傳統行業,從而打破電動車行業現有的沉寂與刻板。
事實上,塞夫科技尚未真正出手,行業內已經引起轟動。究竟,這家全新科技企業能給市場帶來多大的震撼,能為客戶帶來怎樣的革命性產品?想必大家都充滿了好奇和期待,我們拭目以待!
傳統行業的困境
事實上,相比更加古老的傳統行業如汽車制造等,電動車行業尚處于年輕的梯隊!然而,和手機一樣,電動車的配置趨于標準化,也就是說技術門檻并不高,產品同質化嚴重。
一位資深業內人士直言不諱,現在的電動自行車技術成分都差不多,無非是電池里程和顏色有些不同,二線品牌根本不需要研發,ODM廠商可以為它們提供整套的定制方案。
如此,這個行業其實已經潛伏著巨大的危機。但是,安于現狀是人的天性,在困境中自我催眠,讓行業維持著一個搖搖欲墜的太平現狀。
然后,互聯網+來了!
互聯網+催生的“鯰魚”
互聯網+來勢洶洶。新思維,新手段,新產品,新型科技公司給了市場耳目一新的感受,而這種體驗感除了牛電能給,還有塞夫!
對于行業內外,塞夫科技幾乎算是橫空出世,外界很少了解其更多信息。但就是這么一家略顯神秘的公司,卻被市場傳言即將推出一款足堪媲美小牛的全新產品。
專業人士稱,從目前釋放的信息來看,塞夫科技等新型科技企業注重高科技研發、高段位營銷,與以前的玩法迥異。傳統電動車企業如果不能跟上趟兒,將只能眼睜睜看著諸如塞夫、牛電等“后輩”搶占市場份額,直至被完全擠下這個舞臺。
據知情人士透露,塞夫科技表示:要做一條攪動電動車市場格局的“鯰魚”。 在互聯網+思想的指導下,將新鮮血液注入傳統行業,從而打破電動車行業現有的沉寂與刻板。
事實上,塞夫科技尚未真正出手,行業內已經引起轟動。究竟,這家全新科技企業能給市場帶來多大的震撼,能為客戶帶來怎樣的革命性產品?想必大家都充滿了好奇和期待,我們拭目以待!