借“2015凈原杯機車萌寶大賽”的機會，與“凈原”電動車有了第一次的親密接觸，拿到鑰匙的感覺就不一樣，除了2把開鎖鑰匙，還有2個遙控器，高大上有木有？很不好意思的是，還沒熟稔，就被小巧漂亮的凈原V2吸引，迫不及待地騎起來，結(jié)果進車庫出糗了，防盜鎖真不是蓋的，停了一會立馬鎖死后輪，推也推不動，汗？別人不會誤會是賊吧？連忙拿出遙控器按下解鎖鍵擺明身份。話說V2真的很小巧，進常規(guī)電梯毫不費力。
外觀：時尚夠檔次
不用細細欣賞，V2的高檔還真是一駐足就能感覺得到，烤漆的光亮與質(zhì)感，絕不是普通電動車可比，停在路邊，很容易就脫穎而出。即便是仔細觀摩，也沒瞧出什么瑕疵，各項細節(jié)處理得十分精致。時尚大氣的前照燈，和前臉的造型結(jié)合得很完美，一看就有寶馬MINI的檔次。在車庫的時候特意和別的電動車比較了下燈光，不論是前大燈、轉(zhuǎn)向燈，還是尾燈，真的亮光十足，對比鮮明。尾燈和后轉(zhuǎn)向燈組合在一起，特像是一對飛翔的翅膀，儀表也很有科技感，LED冷色背光，指針發(fā)光，絕對夢幻。
像一些細節(jié)的處理，比如接縫、擋泥板、邊蓋等，都很到位，摸都摸不出毛病來，而且，小編無意中還發(fā)現(xiàn)，后牌照的位置居然還有牌照燈，乖乖，大開眼界！
超車：像玩一樣
V2真的超好騎，嬌小的女生雙腳也能穩(wěn)穩(wěn)著地，第一次騎電動車的美女模特，都輕松搞定。記得模特一開始騎行時還有點擔心，沒一圈居然就放肆起來了。小編還在人潮擁擠的大街上特意感受了下，起步快，一路上超越其他電動車像玩一樣。加速很順暢，電門的反應相當靈敏又線性，沒有一些電動車那種一沖一頓的感覺（要么快得抽風，要么就慢得要死）。
剎車：讓你敢同時猛捏前后剎車手柄
剎車是電動車性能的重點，小編分別在20碼、30碼拍攝了緊急制動的視頻。所謂緊急制動就是保持勻速時，突然松開電門(V2都不需要松開電門的步驟，制動時自動斷電，實用又貼心的設計，因為緊急情況下，你往往會忘記松開電門，只會捏剎車，這其實是不安全的，也會大大降低剎車效果)，同時緊捏前后剎車手柄。兩個速度下緊急制動距離測得結(jié)果分別為30厘米、50厘米，小編還測試了40碼緊急制動，制動距離大約在1米左右。顯然V2這么短的剎車距離相當給力了，足夠你應對幾乎所有的瞬間突發(fā)情況了。
剎車距離足夠短還不是全部，小編認為V2制動的另一大優(yōu)點是：讓你敢同時猛捏前后剎車手柄。相信經(jīng)常騎電動車的都深有體會，電動車剎車手柄真心不能用力猛捏，尤其是速度較快的時候，一個急剎，很可能就要摔倒。如小編測試V2那樣同時用力捏前后剎車手柄，可以負責任的說：市面上絕大部分電動車、電摩輕則發(fā)飄打擺變線，重則直接摔倒。
小編的真實感受是：V2在20碼速度下同時猛捏下前后剎車手柄，感覺瞬間就停住了，好像沒有剎車緩沖距離，實際測試是30厘米，碟剎就是給力啊！在40碼高速行駛的時候，當你猛捏下V2前后剎車手柄（不用松電門，再也不用擔心手忙腳亂了），完全沒有發(fā)飄打擺的感覺，手柄捏到位后，就瞬間感受到身體前沖的慣性，這個時候你只要雙手握緊車把，身體順勢前沖下，前避震就會緩沖你的部分慣性，單腳或雙腳會不自覺踩地，就能穩(wěn)穩(wěn)的停下來，剎車距離始終是一條直線。說來字多，其實從身體慣性前沖到穩(wěn)穩(wěn)停下，不到1秒鐘。而一般電動車，就是20碼緊急制動都會發(fā)飄打擺，或摔倒。畢竟呀，這是五羊-本田按摩托車標準制造的電動車，和人家就是不一樣。
高速：和燃油小踏板一樣帶勁
V2有經(jīng)濟檔和高速檔兩個檔位選擇，右手切換檔位開關(guān)就能方便轉(zhuǎn)換。在市民廣場，小編特意體驗了下V2的高速性能，正常起步然后一直加速，約能達到55碼以上，耳邊風聲呼呼作響，和騎一輛燃油小踏板一樣帶勁。略有不足的是，50碼以上高速，如果地面有坑洼，避震行程就會顯得不夠，容易觸底，這會讓喜歡用高速檔且電門始終壓到底的車友，感覺不如高檔摩托車的減震舒適，你要非這樣比較的話，那也沒辦法。
200米起步加速在20秒左右，爬坡也不費力。小編嘗試著從一地下車庫接近30度的坡道開出，電門到底，緩慢又穩(wěn)定的爬上坡頂，而另外一輛普通電摩作為PK對象，爬到中間就上不去了，車主推車上坡頂。正如五羊-本田介紹的那樣，1200W電機，加上矢量控制智能控制器，確實不是蓋的。當然，也并不建議讀者朋友們用多快的速度駕駛，畢竟安全第一，一般三四十碼是比較適宜的，整體騎乘的感覺也會很舒服。
據(jù)說經(jīng)濟檔的話，V2能保證續(xù)航68公里以上，這次騎乘體驗兩天的時間，行駛速度基本在40碼左右，穿梭各處合計約60公里以上，期間沒有充電，結(jié)束行程時還有一格電量指示，廠方宣傳的續(xù)航能力不但沒夸大甚至略有保守，上班一族絕對夠用。
防水：怎么噴水也不怕
V2的電機、電纜插線口采用良好的防水技術(shù)，為了測試整車的防水是不是真能滴水不漏，我們特意找了一處洗車鋪，用洗車的高壓水槍對V2的車頭、鎖頭、儀表盤、座墊、車身等部位持續(xù)噴水2分鐘以上，模擬暴雨情境，之后啟動燈具，皆及時響應。然后高速檔啟動電機運轉(zhuǎn)，同時再對電機持續(xù)噴水，為了拍攝視頻需要，高速運轉(zhuǎn)的電機正面、反面各噴水長達1分鐘以上，期間完全沒有任何問題。凈原V2的防水性能眼見為實。
據(jù)悉，V2的絕緣性能、耐電壓性能完全達到國家標準，防范于未然才是真正對用戶負責。V2還獨有EMC防電磁干擾系統(tǒng)，采用屏蔽和濾波技術(shù)，完全達到國家標準，等同電動汽車的標準，有效防止電磁波對騎乘人員的傷害，讓孕婦騎上去都倍感安全！另外一個能感受到V2優(yōu)良品質(zhì)的就是V2的重量，那是相當重，感覺和一般的100cc踏板車差不多重，整備質(zhì)量96公斤，真材實料可見一斑。女孩子挪移起來很吃力，女漢子除外哈！當然車重也有好處，那就是穩(wěn)，高速騎行也很穩(wěn)定，遇到坑洼路面也完全能穩(wěn)定自如通過。
不過，小編個人覺得V2如果能把座位加長幾公分，儲物箱也稍大一點就更好了。現(xiàn)在的空間坐兩個人會略顯擁擠，儲物箱僅夠放一個半盔和一些小物品。雖說踏板前端有掛鉤，但如果不配后置物箱的話，估計放頭盔、雨披、包包什么的就不好辦了。不過，設計師說，V2是專門給單人騎乘所設計的，前面所提的意見也就原諒了，哈哈。
外觀：時尚夠檔次
不用細細欣賞，V2的高檔還真是一駐足就能感覺得到，烤漆的光亮與質(zhì)感，絕不是普通電動車可比，停在路邊，很容易就脫穎而出。即便是仔細觀摩，也沒瞧出什么瑕疵，各項細節(jié)處理得十分精致。時尚大氣的前照燈，和前臉的造型結(jié)合得很完美，一看就有寶馬MINI的檔次。在車庫的時候特意和別的電動車比較了下燈光，不論是前大燈、轉(zhuǎn)向燈，還是尾燈，真的亮光十足，對比鮮明。尾燈和后轉(zhuǎn)向燈組合在一起，特像是一對飛翔的翅膀，儀表也很有科技感，LED冷色背光，指針發(fā)光，絕對夢幻。
像一些細節(jié)的處理，比如接縫、擋泥板、邊蓋等，都很到位，摸都摸不出毛病來，而且，小編無意中還發(fā)現(xiàn)，后牌照的位置居然還有牌照燈，乖乖，大開眼界！
超車：像玩一樣
V2真的超好騎，嬌小的女生雙腳也能穩(wěn)穩(wěn)著地，第一次騎電動車的美女模特，都輕松搞定。記得模特一開始騎行時還有點擔心，沒一圈居然就放肆起來了。小編還在人潮擁擠的大街上特意感受了下，起步快，一路上超越其他電動車像玩一樣。加速很順暢，電門的反應相當靈敏又線性，沒有一些電動車那種一沖一頓的感覺（要么快得抽風，要么就慢得要死）。
剎車：讓你敢同時猛捏前后剎車手柄
剎車是電動車性能的重點，小編分別在20碼、30碼拍攝了緊急制動的視頻。所謂緊急制動就是保持勻速時，突然松開電門(V2都不需要松開電門的步驟，制動時自動斷電，實用又貼心的設計，因為緊急情況下，你往往會忘記松開電門，只會捏剎車，這其實是不安全的，也會大大降低剎車效果)，同時緊捏前后剎車手柄。兩個速度下緊急制動距離測得結(jié)果分別為30厘米、50厘米，小編還測試了40碼緊急制動，制動距離大約在1米左右。顯然V2這么短的剎車距離相當給力了，足夠你應對幾乎所有的瞬間突發(fā)情況了。
剎車距離足夠短還不是全部，小編認為V2制動的另一大優(yōu)點是：讓你敢同時猛捏前后剎車手柄。相信經(jīng)常騎電動車的都深有體會，電動車剎車手柄真心不能用力猛捏，尤其是速度較快的時候，一個急剎，很可能就要摔倒。如小編測試V2那樣同時用力捏前后剎車手柄，可以負責任的說：市面上絕大部分電動車、電摩輕則發(fā)飄打擺變線，重則直接摔倒。
小編的真實感受是：V2在20碼速度下同時猛捏下前后剎車手柄，感覺瞬間就停住了，好像沒有剎車緩沖距離，實際測試是30厘米，碟剎就是給力啊！在40碼高速行駛的時候，當你猛捏下V2前后剎車手柄（不用松電門，再也不用擔心手忙腳亂了），完全沒有發(fā)飄打擺的感覺，手柄捏到位后，就瞬間感受到身體前沖的慣性，這個時候你只要雙手握緊車把，身體順勢前沖下，前避震就會緩沖你的部分慣性，單腳或雙腳會不自覺踩地，就能穩(wěn)穩(wěn)的停下來，剎車距離始終是一條直線。說來字多，其實從身體慣性前沖到穩(wěn)穩(wěn)停下，不到1秒鐘。而一般電動車，就是20碼緊急制動都會發(fā)飄打擺，或摔倒。畢竟呀，這是五羊-本田按摩托車標準制造的電動車，和人家就是不一樣。
高速：和燃油小踏板一樣帶勁
V2有經(jīng)濟檔和高速檔兩個檔位選擇，右手切換檔位開關(guān)就能方便轉(zhuǎn)換。在市民廣場，小編特意體驗了下V2的高速性能，正常起步然后一直加速，約能達到55碼以上，耳邊風聲呼呼作響，和騎一輛燃油小踏板一樣帶勁。略有不足的是，50碼以上高速，如果地面有坑洼，避震行程就會顯得不夠，容易觸底，這會讓喜歡用高速檔且電門始終壓到底的車友，感覺不如高檔摩托車的減震舒適，你要非這樣比較的話，那也沒辦法。
200米起步加速在20秒左右，爬坡也不費力。小編嘗試著從一地下車庫接近30度的坡道開出，電門到底，緩慢又穩(wěn)定的爬上坡頂，而另外一輛普通電摩作為PK對象，爬到中間就上不去了，車主推車上坡頂。正如五羊-本田介紹的那樣，1200W電機，加上矢量控制智能控制器，確實不是蓋的。當然，也并不建議讀者朋友們用多快的速度駕駛，畢竟安全第一，一般三四十碼是比較適宜的，整體騎乘的感覺也會很舒服。
據(jù)說經(jīng)濟檔的話，V2能保證續(xù)航68公里以上，這次騎乘體驗兩天的時間，行駛速度基本在40碼左右，穿梭各處合計約60公里以上，期間沒有充電，結(jié)束行程時還有一格電量指示，廠方宣傳的續(xù)航能力不但沒夸大甚至略有保守，上班一族絕對夠用。
防水：怎么噴水也不怕
V2的電機、電纜插線口采用良好的防水技術(shù)，為了測試整車的防水是不是真能滴水不漏，我們特意找了一處洗車鋪，用洗車的高壓水槍對V2的車頭、鎖頭、儀表盤、座墊、車身等部位持續(xù)噴水2分鐘以上，模擬暴雨情境，之后啟動燈具，皆及時響應。然后高速檔啟動電機運轉(zhuǎn)，同時再對電機持續(xù)噴水，為了拍攝視頻需要，高速運轉(zhuǎn)的電機正面、反面各噴水長達1分鐘以上，期間完全沒有任何問題。凈原V2的防水性能眼見為實。
據(jù)悉，V2的絕緣性能、耐電壓性能完全達到國家標準，防范于未然才是真正對用戶負責。V2還獨有EMC防電磁干擾系統(tǒng)，采用屏蔽和濾波技術(shù)，完全達到國家標準，等同電動汽車的標準，有效防止電磁波對騎乘人員的傷害，讓孕婦騎上去都倍感安全！另外一個能感受到V2優(yōu)良品質(zhì)的就是V2的重量，那是相當重，感覺和一般的100cc踏板車差不多重，整備質(zhì)量96公斤，真材實料可見一斑。女孩子挪移起來很吃力，女漢子除外哈！當然車重也有好處，那就是穩(wěn)，高速騎行也很穩(wěn)定，遇到坑洼路面也完全能穩(wěn)定自如通過。
不過，小編個人覺得V2如果能把座位加長幾公分，儲物箱也稍大一點就更好了。現(xiàn)在的空間坐兩個人會略顯擁擠，儲物箱僅夠放一個半盔和一些小物品。雖說踏板前端有掛鉤，但如果不配后置物箱的話，估計放頭盔、雨披、包包什么的就不好辦了。不過，設計師說，V2是專門給單人騎乘所設計的，前面所提的意見也就原諒了，哈哈。
