有種老爸愛騎摩托車，有種孩子從小看著老爸的摩托車長大，但似乎我們很難將越野摩托車和六七歲的小朋友聯系在一起。可就是有這么一群玩家，他們帶著自己的孩子一起騎行越野、一同探索。如果你在溫榆河邊看到三個小朋友的越野摩托“追逐賽”，旁邊偶爾出現老爸們騎車追著他們指導的場景， 別猶豫，就是他們！
聽張琪說：現在的小朋友在家除了玩電腦就是看電視、玩游戲機，本身戶外活動相對減少，有強度的活動就更少了。這直接使得小朋友的動手、身體協調和抗擊打摔打能力都直線下降，越野摩托車的運動剛好鍛煉了他的意志和身體。我騎車這么久，從我自身就確定了這項運動是積極的，只要他的安全措施到位，這項運動的危險系數并不高，同時對體魄、心智、動手能力都有提高。其他的準備工作不需要太多，至于摩托車的磕碰和受點小傷，家里人做好心理準備就行了，畢竟意外無處不在。
最不怕的就是擰油門兒
機緣巧合，在兩年前我就見過小梓鈞，當時他四歲。從爸爸的牧馬人上跳下來，動作小心翼翼，一下車就跑到爸爸身邊，見到陌生人就躲在爸爸身后，吃飯就埋頭吃，見到別的小朋友也沒什么親近的意思，典型的“我害羞，爸爸你要保護我”。兩年后再見面，GL8一開門這小家伙兒就飛奔下來，拿著零食跟其他小朋友打成一團。
接下來的場景更讓我意外。在爸爸的配合下，小梓鈞穿上了專業的騎行服，自己啟動摩托車，因為力氣不夠大只能等著爸爸幫忙用手掛擋。然后爸爸說上一句“給油兒！”緊接著就看見小梓鈞箭一樣地竄出去了。
現在小梓鈞騎一輛DRZ50，讓人羨慕甚至嫉妒的是，這已經是他人生中的第二輛摩托車，在六歲生日那天爸爸作為生日禮物送給了他。第一輛是在4歲半時得到的一輛50CC小跑車，因為操控性能不如越野車好，僅有的幾次騎行也是速度非常慢，在爸爸的協助下完成。
騎車需要平衡感和控制力，三歲的時候爸爸就開始教小梓鈞騎自行車，他表現的非常出色，很快就掌握了。接下來的成長過程中，爸爸并沒有帶他看或者讓他接觸到摩托車，出行更多是局限在越野汽車方面。這樣的旅途讓小梓鈞走了不少一般人走不到的路——四五歲就住過帳篷，睡過睡袋，別人從正門進景點，他就跟著爸爸的車隊從景點后面翻山越嶺，整個旅程下來雖然小梓鈞沒有太多表達，但好奇心讓他記住了旅途中最精彩的部分，而每一次對活動的向往也能看出他對越野、對大自然的喜愛。
爸爸回憶說，在三四歲的時候，小梓鈞總是在家拿著爸爸的頭盔問什么時候他才能騎車，爸爸說長大就可以了，沒想到這一天來得這么快?，F如今，每到周末爸爸就帶著小梓鈞到潮白河或者溫榆河的空場練習越野車，跟比他大一點的小朋友相比，似乎有種初生牛犢不怕虎的意思，小梓鈞永遠是擰油門兒更猛的那個。在小梓鈞心里，騎車和跑步一樣，開心就追著你跑，不開心就跑我自己的，總歸是一種屬于自己的生活，他說這叫“我的越野我做主”！
最注重摩托車的通過性
爸爸張琪在10歲的時候第一次接觸摩托車，當時騎的是叔叔的渭陽50。隨著年齡的增長，摩托車的排量和等級也逐步增加，在那之后他先后買過跑車、巡航等類型的摩托車，但自從2007年接觸過越野車之后，更多的注意力和精力就都投放在了越野車上。
現在騎摩托車的人不少，我們大致將其分為騎車通勤的、希望借騎車得到一些關注的和真正喜歡騎車的，張琪和他的圈子屬于最后一種。比起別人眼里的自己，他們更關心一輛摩托車到底能不能帶他們到達想去的目的地，這樣一比較，越野車的通過性好、穩定性高、耐用性強自然就戰勝了單純的美觀，成了他們的首選。他目前騎行一輛DRZ450，遙想當年騎著這輛車去呼倫貝爾，一天騎了一千多公里，現在也是感慨頗多。
自己騎了半輩子的車，所以讓兒子騎車在張琪心里既是順理成章也是不可避免的事情。除此之外，在張琪看來，從現在開始樹立起安全駕駛的習慣和規范，比單純的阻攔更為重要。為了讓家人放心，張琪帶著小梓鈞的媽媽、爺爺、奶奶一起來現場觀看他騎車，而護具及頭盔的多重保護，也讓家里人放心和認可了這項運動。
有摩托車的世界就是樂園
自行車是摩托車的基礎
張宇琦有一個愛戶外運動的老爸，所以大概是受父親影響，他從小就喜歡戶外活動，更是對車特別有興趣。從自行車開始，學會了就每天都騎一會兒，愛不釋手。等看見爸爸的大摩托車就更不能自已了。“他四五歲的時候，每次看見我抱著頭盔出門就追到門口問我是不是去騎車，我說對啊，他就一臉羨慕非要目送我出門”，看到兒子這么喜歡摩托車，三四年前張楠就買好了給兒子的摩托車，只可惜當時兒子的身高不夠，車就暫時收起來了。今年張宇琦身高剛好坐上摩托車后雙腳腳尖可以點地，于是他的摩托生涯就算是正式拉開了帷幕。
“是兩輪我就喜歡，自行車也喜歡，但是自行車去不了太遠的地方，遇上個上坡騎起來太費體力”，8歲的張宇琦就以這個理由喜歡上了摩托車，他也沒想過自己要騎車去哪，但每周六他都努力在土地路況上練車，就好像在為最后的戰爭做戰前準備一樣認真和用心。
拍攝那天，張宇琦是三個孩子里最大的一個，剛結束學校運動會的他在下午時間加入了小伙伴的越野訓練隊伍，在運動會跑了一上午的情況下還是完成了不下40圈的摩托訓練，讓在場的大人們都對這個孩子刮目相看。相信這是興趣使然，才讓毅力發揮了作用。站在場地中間看他跑圈兒，時不時看著爸爸騎車追著他指導騎行姿態和路徑選擇，每次停下車媽媽就追上去擦擦汗或者整理服裝，整個下午激昂而溫馨，直到天色漸暗張宇琦才不舍地離開了場地。
“每周從周一開始盼周六，最喜歡去潮白河，那邊場地更大，路況種類也比較多”，雖然只是初級騎手卻已經對場地十分挑剔，別看只有八歲，張宇琦所在的練習場地也有其他成人車手在練習。這也成了一道奇妙的風景線，因為八歲的張宇琦偶爾也是小車隊的帶頭人，就像一場賽道追逐賽，槍聲一響，張宇琦就穩穩地占據了第一名的領跑位置。
越野路就是探險路
父親接觸摩托車的時間也算挺早的。16歲那年，張楠開始在父親的教導下接觸和騎行摩托車，當時是一輛MZ150，排量雖小但在當年已經十分了得，讓身邊朋友好生羨慕。之后因為喜愛，摩托車一度成了他的通勤工具。隨著工作時間和收入的累積，張楠開始更換摩托車，速度型的跑車也是他青年時期最摯愛的車型，但跑車能去的地方太局限，之后相繼因為出行路況的改變而更換了街車、大排旅行車，最后就是現在主要騎行的越野車DRZ400。談到這一路的換車經歷，張楠說這是“選擇大自然和貼近大自然”的一種表現，也的確，他和他的圈子都是在不斷探索中前進。
說起一起玩車的人，騎行20年身邊也換了不少圈子，至今還能在一起玩耍的人有一個共同的愛好，就是探險。張楠說他們這群人是哪里沒人、哪里偏遠、哪里不好走他們就喜歡去哪，開車的旅行暫且不談，光騎車就已經幾次走完了西藏、青海、甘肅、內蒙古、云南的偏遠地區和無人區，每一次旅行都艱苦非凡甚至具有一定的危險性，但收獲也是一般旅行所無法比擬的。
而每次出行也并非所有人都能順利完成全程的騎行，就像2007年的西藏之行，一行五人五輛摩托車出發，最后只有張楠和他的DRZ400完成了北京到拉薩全程的騎行，其他四輛車都由于高反著不了車，最后上了卡車才到達拉薩。至于今后的旅行，他還會跟隨這群喜歡越野和穿越的朋友去更多精彩的路段，走進大自然、探索大自然，也成了他的終極騎行夢想。
寫作業的動力是騎車
童年的時候我們都有自己的小伙伴，有和泥認識的、有踢球認識的、有爸媽介紹認識的……對于馮偉宣而言，每周最想見到的就是一起騎車的小伙伴。每周六馮哥都帶著兒子跟朋友的兒子一起練車，這件事的興奮度一直沒有降溫，所以每周最早到現場的都是馮哥和兒子馮偉宣。在等其他伙伴的時候馮偉宣撿根樹杈跟土較勁，我理解玩土這項運動既跟大自然產生了直接互動，又不會太浪費體力，也不至于讓時間過得太無聊，但看馮偉宣玩兒得那么認真，我們站在一旁也感嘆那些童年最單純的美好瞬間。
馮哥說兒子太愛玩，用老北京話說就是這孩子“淘得沒邊兒”，聰明歸聰明就是坐不住。從小到大，馮哥就給兒子報過一個美術興趣班，結果外出寫生課別的小朋友都畫畫呢，馮偉宣特認真地去院子里爬樹了，從這以后學習班興趣班全停，“順其自然”，馮哥說著自己也笑了。
所有的不聽話只要牽扯到摩托車就有了一百八十度的轉變。三四歲的時候馮偉宣老在家玩兒馮哥的頭盔、手套和鞋，女孩喜歡穿著媽媽的高跟鞋走路，馮偉宣就喜歡在家穿著爸爸的越野靴子帶著頭盔晃悠，每次電視上轉播摩托車比賽，不管是什么類別的，保證坐在電視機前目不轉睛，帶著爸爸的頭盔感覺跟參賽選手似的特別入神。從這個時候開始，馮哥就決定等再長大一點就教他騎車。讓馮哥沒想到的是，曾經的不聽話、拖延癥都因為“騎車”這兩個字發生了質的改變，“現在跟他說寫完作業就能騎車，原來兩三個小時寫不完的作業半小時全寫完了，還有質量保證”?？磥韺τ隈T偉宣來說，任何誘惑都沒有騎車的魅力大，在七歲的馮偉宣眼里，只有騎車才是他的解藥。
野出來的一片天地
馮偉宣特別愛玩這點像爸爸，雖然馮哥33歲才接觸摩托車，但短短幾年他也騎著穿越車GS1200和越野車DRZ400去了不少環境險惡的地方。馮哥有一個越野圈子，圈子經過十幾年的磨煉留下的都是比較固定的成員，頂多每年有一兩個志同道合的兄弟姐妹加入，這個圈子在北京的摩托圈里都相對穩定、和諧，而馮哥在圈子里也算是一號人物。
回憶起平日的出游，在馮哥看來，越野小分隊也算是浩浩蕩蕩。冬天開越野汽車沒事就穿個老掌溝，或者就去塞罕壩一類的地方“豁雪”，玩兒到終于有陷車為止再互相救援，救援前先拍照留念，“總算沒白旅行一趟”。夏天就騎摩托車穿老掌溝、穿沙漠，每趟回來不是一身沙子就是曬黑了好幾圈。
在路上就難免出意外，更別提越野這種不確定性強的運動方式，馮哥雖然經驗不少但也有“崴泥”的時候。
要說起最嚴重或者最棘手的一次受傷，還是前不久因為傍晚趕路，馮哥跟他的車直接沖進溝里了，當時雙手骨折，幸虧后援車上有同伴幫忙把車騎出了越野路段，才沒有拖延整個行程?？捎捎诼吠酒h，九點摔傷十一點抵達酒店，次日晚六點才剛剛進行臨時固定，因為醫院太小他又趕著坐飛機回了北京進行進一步的治療?？删退氵@樣的傷痛也擋不住騎車的熱情，兩個月的恢復時間后馮哥又出發了。從他的眼中我看不到畏懼和遺憾，永遠都是笑著，永遠都在期待著下一次的旅行。
聽張琪說：現在的小朋友在家除了玩電腦就是看電視、玩游戲機，本身戶外活動相對減少，有強度的活動就更少了。這直接使得小朋友的動手、身體協調和抗擊打摔打能力都直線下降，越野摩托車的運動剛好鍛煉了他的意志和身體。我騎車這么久，從我自身就確定了這項運動是積極的，只要他的安全措施到位，這項運動的危險系數并不高，同時對體魄、心智、動手能力都有提高。其他的準備工作不需要太多，至于摩托車的磕碰和受點小傷，家里人做好心理準備就行了，畢竟意外無處不在。
最不怕的就是擰油門兒
機緣巧合，在兩年前我就見過小梓鈞，當時他四歲。從爸爸的牧馬人上跳下來，動作小心翼翼，一下車就跑到爸爸身邊，見到陌生人就躲在爸爸身后，吃飯就埋頭吃，見到別的小朋友也沒什么親近的意思，典型的“我害羞，爸爸你要保護我”。兩年后再見面，GL8一開門這小家伙兒就飛奔下來，拿著零食跟其他小朋友打成一團。
接下來的場景更讓我意外。在爸爸的配合下，小梓鈞穿上了專業的騎行服，自己啟動摩托車，因為力氣不夠大只能等著爸爸幫忙用手掛擋。然后爸爸說上一句“給油兒！”緊接著就看見小梓鈞箭一樣地竄出去了。
現在小梓鈞騎一輛DRZ50，讓人羨慕甚至嫉妒的是，這已經是他人生中的第二輛摩托車，在六歲生日那天爸爸作為生日禮物送給了他。第一輛是在4歲半時得到的一輛50CC小跑車，因為操控性能不如越野車好，僅有的幾次騎行也是速度非常慢，在爸爸的協助下完成。
騎車需要平衡感和控制力，三歲的時候爸爸就開始教小梓鈞騎自行車，他表現的非常出色，很快就掌握了。接下來的成長過程中，爸爸并沒有帶他看或者讓他接觸到摩托車，出行更多是局限在越野汽車方面。這樣的旅途讓小梓鈞走了不少一般人走不到的路——四五歲就住過帳篷，睡過睡袋，別人從正門進景點，他就跟著爸爸的車隊從景點后面翻山越嶺，整個旅程下來雖然小梓鈞沒有太多表達，但好奇心讓他記住了旅途中最精彩的部分，而每一次對活動的向往也能看出他對越野、對大自然的喜愛。
爸爸回憶說，在三四歲的時候，小梓鈞總是在家拿著爸爸的頭盔問什么時候他才能騎車，爸爸說長大就可以了，沒想到這一天來得這么快?，F如今，每到周末爸爸就帶著小梓鈞到潮白河或者溫榆河的空場練習越野車，跟比他大一點的小朋友相比，似乎有種初生牛犢不怕虎的意思，小梓鈞永遠是擰油門兒更猛的那個。在小梓鈞心里，騎車和跑步一樣，開心就追著你跑，不開心就跑我自己的，總歸是一種屬于自己的生活，他說這叫“我的越野我做主”！
最注重摩托車的通過性
爸爸張琪在10歲的時候第一次接觸摩托車，當時騎的是叔叔的渭陽50。隨著年齡的增長，摩托車的排量和等級也逐步增加，在那之后他先后買過跑車、巡航等類型的摩托車，但自從2007年接觸過越野車之后，更多的注意力和精力就都投放在了越野車上。
現在騎摩托車的人不少，我們大致將其分為騎車通勤的、希望借騎車得到一些關注的和真正喜歡騎車的，張琪和他的圈子屬于最后一種。比起別人眼里的自己，他們更關心一輛摩托車到底能不能帶他們到達想去的目的地，這樣一比較，越野車的通過性好、穩定性高、耐用性強自然就戰勝了單純的美觀，成了他們的首選。他目前騎行一輛DRZ450，遙想當年騎著這輛車去呼倫貝爾，一天騎了一千多公里，現在也是感慨頗多。
自己騎了半輩子的車，所以讓兒子騎車在張琪心里既是順理成章也是不可避免的事情。除此之外，在張琪看來，從現在開始樹立起安全駕駛的習慣和規范，比單純的阻攔更為重要。為了讓家人放心，張琪帶著小梓鈞的媽媽、爺爺、奶奶一起來現場觀看他騎車，而護具及頭盔的多重保護，也讓家里人放心和認可了這項運動。
有摩托車的世界就是樂園
自行車是摩托車的基礎
張宇琦有一個愛戶外運動的老爸，所以大概是受父親影響，他從小就喜歡戶外活動，更是對車特別有興趣。從自行車開始，學會了就每天都騎一會兒，愛不釋手。等看見爸爸的大摩托車就更不能自已了。“他四五歲的時候，每次看見我抱著頭盔出門就追到門口問我是不是去騎車，我說對啊，他就一臉羨慕非要目送我出門”，看到兒子這么喜歡摩托車，三四年前張楠就買好了給兒子的摩托車，只可惜當時兒子的身高不夠，車就暫時收起來了。今年張宇琦身高剛好坐上摩托車后雙腳腳尖可以點地，于是他的摩托生涯就算是正式拉開了帷幕。
“是兩輪我就喜歡，自行車也喜歡，但是自行車去不了太遠的地方，遇上個上坡騎起來太費體力”，8歲的張宇琦就以這個理由喜歡上了摩托車，他也沒想過自己要騎車去哪，但每周六他都努力在土地路況上練車，就好像在為最后的戰爭做戰前準備一樣認真和用心。
拍攝那天，張宇琦是三個孩子里最大的一個，剛結束學校運動會的他在下午時間加入了小伙伴的越野訓練隊伍，在運動會跑了一上午的情況下還是完成了不下40圈的摩托訓練，讓在場的大人們都對這個孩子刮目相看。相信這是興趣使然，才讓毅力發揮了作用。站在場地中間看他跑圈兒，時不時看著爸爸騎車追著他指導騎行姿態和路徑選擇，每次停下車媽媽就追上去擦擦汗或者整理服裝，整個下午激昂而溫馨，直到天色漸暗張宇琦才不舍地離開了場地。
“每周從周一開始盼周六，最喜歡去潮白河，那邊場地更大，路況種類也比較多”，雖然只是初級騎手卻已經對場地十分挑剔，別看只有八歲，張宇琦所在的練習場地也有其他成人車手在練習。這也成了一道奇妙的風景線，因為八歲的張宇琦偶爾也是小車隊的帶頭人，就像一場賽道追逐賽，槍聲一響，張宇琦就穩穩地占據了第一名的領跑位置。
越野路就是探險路
父親接觸摩托車的時間也算挺早的。16歲那年，張楠開始在父親的教導下接觸和騎行摩托車，當時是一輛MZ150，排量雖小但在當年已經十分了得，讓身邊朋友好生羨慕。之后因為喜愛，摩托車一度成了他的通勤工具。隨著工作時間和收入的累積，張楠開始更換摩托車，速度型的跑車也是他青年時期最摯愛的車型，但跑車能去的地方太局限，之后相繼因為出行路況的改變而更換了街車、大排旅行車，最后就是現在主要騎行的越野車DRZ400。談到這一路的換車經歷，張楠說這是“選擇大自然和貼近大自然”的一種表現，也的確，他和他的圈子都是在不斷探索中前進。
說起一起玩車的人，騎行20年身邊也換了不少圈子，至今還能在一起玩耍的人有一個共同的愛好，就是探險。張楠說他們這群人是哪里沒人、哪里偏遠、哪里不好走他們就喜歡去哪，開車的旅行暫且不談，光騎車就已經幾次走完了西藏、青海、甘肅、內蒙古、云南的偏遠地區和無人區，每一次旅行都艱苦非凡甚至具有一定的危險性，但收獲也是一般旅行所無法比擬的。
而每次出行也并非所有人都能順利完成全程的騎行，就像2007年的西藏之行，一行五人五輛摩托車出發，最后只有張楠和他的DRZ400完成了北京到拉薩全程的騎行，其他四輛車都由于高反著不了車，最后上了卡車才到達拉薩。至于今后的旅行，他還會跟隨這群喜歡越野和穿越的朋友去更多精彩的路段，走進大自然、探索大自然，也成了他的終極騎行夢想。
寫作業的動力是騎車
童年的時候我們都有自己的小伙伴，有和泥認識的、有踢球認識的、有爸媽介紹認識的……對于馮偉宣而言，每周最想見到的就是一起騎車的小伙伴。每周六馮哥都帶著兒子跟朋友的兒子一起練車，這件事的興奮度一直沒有降溫，所以每周最早到現場的都是馮哥和兒子馮偉宣。在等其他伙伴的時候馮偉宣撿根樹杈跟土較勁，我理解玩土這項運動既跟大自然產生了直接互動，又不會太浪費體力，也不至于讓時間過得太無聊，但看馮偉宣玩兒得那么認真，我們站在一旁也感嘆那些童年最單純的美好瞬間。
馮哥說兒子太愛玩，用老北京話說就是這孩子“淘得沒邊兒”，聰明歸聰明就是坐不住。從小到大，馮哥就給兒子報過一個美術興趣班，結果外出寫生課別的小朋友都畫畫呢，馮偉宣特認真地去院子里爬樹了，從這以后學習班興趣班全停，“順其自然”，馮哥說著自己也笑了。
所有的不聽話只要牽扯到摩托車就有了一百八十度的轉變。三四歲的時候馮偉宣老在家玩兒馮哥的頭盔、手套和鞋，女孩喜歡穿著媽媽的高跟鞋走路，馮偉宣就喜歡在家穿著爸爸的越野靴子帶著頭盔晃悠，每次電視上轉播摩托車比賽，不管是什么類別的，保證坐在電視機前目不轉睛，帶著爸爸的頭盔感覺跟參賽選手似的特別入神。從這個時候開始，馮哥就決定等再長大一點就教他騎車。讓馮哥沒想到的是，曾經的不聽話、拖延癥都因為“騎車”這兩個字發生了質的改變，“現在跟他說寫完作業就能騎車，原來兩三個小時寫不完的作業半小時全寫完了，還有質量保證”?？磥韺τ隈T偉宣來說，任何誘惑都沒有騎車的魅力大，在七歲的馮偉宣眼里，只有騎車才是他的解藥。
野出來的一片天地
馮偉宣特別愛玩這點像爸爸，雖然馮哥33歲才接觸摩托車，但短短幾年他也騎著穿越車GS1200和越野車DRZ400去了不少環境險惡的地方。馮哥有一個越野圈子，圈子經過十幾年的磨煉留下的都是比較固定的成員，頂多每年有一兩個志同道合的兄弟姐妹加入，這個圈子在北京的摩托圈里都相對穩定、和諧，而馮哥在圈子里也算是一號人物。
回憶起平日的出游，在馮哥看來，越野小分隊也算是浩浩蕩蕩。冬天開越野汽車沒事就穿個老掌溝，或者就去塞罕壩一類的地方“豁雪”，玩兒到終于有陷車為止再互相救援，救援前先拍照留念，“總算沒白旅行一趟”。夏天就騎摩托車穿老掌溝、穿沙漠，每趟回來不是一身沙子就是曬黑了好幾圈。
在路上就難免出意外，更別提越野這種不確定性強的運動方式，馮哥雖然經驗不少但也有“崴泥”的時候。
要說起最嚴重或者最棘手的一次受傷，還是前不久因為傍晚趕路，馮哥跟他的車直接沖進溝里了，當時雙手骨折，幸虧后援車上有同伴幫忙把車騎出了越野路段，才沒有拖延整個行程?？捎捎诼吠酒h，九點摔傷十一點抵達酒店，次日晚六點才剛剛進行臨時固定，因為醫院太小他又趕著坐飛機回了北京進行進一步的治療?？删退氵@樣的傷痛也擋不住騎車的熱情，兩個月的恢復時間后馮哥又出發了。從他的眼中我看不到畏懼和遺憾，永遠都是笑著，永遠都在期待著下一次的旅行。
