KTM 在SpainBarcelona啟動(dòng)了FREERIDE E-SM活動(dòng)。我們花費(fèi)了一點(diǎn)時(shí)間訪談了Arno Ebner, KTM R&D E-mobility的項(xiàng)目總監(jiān)，負(fù)責(zé)摩托車(chē)，設(shè)計(jì)，電動(dòng)機(jī)車(chē)和未來(lái)的計(jì)劃。
請(qǐng)為我們稍微講解了什么是FREERIDE E-SM
“從電力學(xué)的角度來(lái)看FREERIDE E-SM與FREERIDE E-XC and E-SX款式非常接近。她們的峰值扭矩都一樣是42Nm，峰值功率一樣是16kW。但是不同的是第二個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比是不一樣的。它所產(chǎn)生的最高速度超過(guò)90kph。另外一個(gè)主要不同的地方是車(chē)輪。這些都是最主要的地方。”
這款摩托車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)是怎么樣的？
這輛摩托車(chē)非常好操作。很多人通過(guò)FREERIDE E-XC and E-SX可以了解到，你可以坐在車(chē)上，打開(kāi)節(jié)流閥，不用任何離合器就可以行駛，通過(guò)齒輪移位等等。在城市的中心開(kāi)著這款模特車(chē)感覺(jué)是非常棒的。像騎車(chē)一輛小輪摩托車(chē)，又沒(méi)有什么噪音。擁有這輛摩托車(chē)我們應(yīng)該舉杯歡呼，可以讓你感受到真正的快樂(lè)。”
你從哪方面開(kāi)啟設(shè)計(jì)一款電動(dòng)機(jī)車(chē)的？
“當(dāng)然對(duì)于KTM 的性能來(lái)說(shuō)是很重要的，并且我們對(duì)KTM 的任何一款摩托車(chē)的性能都是有要求的。當(dāng)在制作一款摩托車(chē)時(shí)，摩托車(chē)的速度，尺寸的大小，和整輛車(chē)的包裝都要考慮。一輛摩托車(chē)可以行駛的距離對(duì)電動(dòng)車(chē)輛來(lái)說(shuō)是非常重要的。這是行駛性能和重量范圍的一個(gè)平衡點(diǎn)。電池當(dāng)然是以是重量的每個(gè)千瓦時(shí)來(lái)計(jì)算。所以我們必須找到一個(gè)好的解決方案來(lái)解決所有需要考慮的因素。再加上一個(gè)額外的因素---我們?cè)O(shè)計(jì)一款這樣的摩托車(chē)的費(fèi)用。蓄電池單元是非常貴的，所以在現(xiàn)階段是沒(méi)有辦法制造出一款20kwh電池。
你覺(jué)得多久我們可以在KTM 摩托車(chē)系列中看到E-motorcycles？
“我們已經(jīng)在我們的 R&D實(shí)驗(yàn)室測(cè)試了我們的電池原件。效果已經(jīng)超過(guò)市場(chǎng)上現(xiàn)有50%的電池。我們覺(jué)得這些電池在兩三年后會(huì)大量生產(chǎn)。這些電池原件具有很好的容量，底阻抗，這意味這款電池的消耗非常低，在低溫的情況下可以運(yùn)行得更好---這點(diǎn)對(duì)E-mobility來(lái)說(shuō)是有難度的。我們現(xiàn)在在測(cè)試這款電池是否安全，在考慮需要用到的費(fèi)用對(duì)這款摩托車(chē)來(lái)說(shuō)是否可以接受。
當(dāng)你看到旅行者騎著這款摩托車(chē)并且這款摩托車(chē)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售時(shí)，你的有什么感想？
“這感覺(jué)真的非常好，因?yàn)樵谶^(guò)去的五年我們很努力的在研究。不僅僅是R&D部門(mén)，還有KTM 的其他部門(mén)，特別是客戶服務(wù)中心。這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)真的是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。非常好的是現(xiàn)在這款摩托車(chē)在大量的生產(chǎn)，我們可以看到我們的工作是成功的，付出是值得的。通常旅行者和測(cè)試員經(jīng)過(guò)測(cè)試騎行歸來(lái)后都會(huì)非常滿意。”
請(qǐng)為我們稍微講解了什么是FREERIDE E-SM
“從電力學(xué)的角度來(lái)看FREERIDE E-SM與FREERIDE E-XC and E-SX款式非常接近。她們的峰值扭矩都一樣是42Nm，峰值功率一樣是16kW。但是不同的是第二個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比是不一樣的。它所產(chǎn)生的最高速度超過(guò)90kph。另外一個(gè)主要不同的地方是車(chē)輪。這些都是最主要的地方。”
這款摩托車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)是怎么樣的？
這輛摩托車(chē)非常好操作。很多人通過(guò)FREERIDE E-XC and E-SX可以了解到，你可以坐在車(chē)上，打開(kāi)節(jié)流閥，不用任何離合器就可以行駛，通過(guò)齒輪移位等等。在城市的中心開(kāi)著這款模特車(chē)感覺(jué)是非常棒的。像騎車(chē)一輛小輪摩托車(chē)，又沒(méi)有什么噪音。擁有這輛摩托車(chē)我們應(yīng)該舉杯歡呼，可以讓你感受到真正的快樂(lè)。”
你從哪方面開(kāi)啟設(shè)計(jì)一款電動(dòng)機(jī)車(chē)的？
“當(dāng)然對(duì)于KTM 的性能來(lái)說(shuō)是很重要的，并且我們對(duì)KTM 的任何一款摩托車(chē)的性能都是有要求的。當(dāng)在制作一款摩托車(chē)時(shí)，摩托車(chē)的速度，尺寸的大小，和整輛車(chē)的包裝都要考慮。一輛摩托車(chē)可以行駛的距離對(duì)電動(dòng)車(chē)輛來(lái)說(shuō)是非常重要的。這是行駛性能和重量范圍的一個(gè)平衡點(diǎn)。電池當(dāng)然是以是重量的每個(gè)千瓦時(shí)來(lái)計(jì)算。所以我們必須找到一個(gè)好的解決方案來(lái)解決所有需要考慮的因素。再加上一個(gè)額外的因素---我們?cè)O(shè)計(jì)一款這樣的摩托車(chē)的費(fèi)用。蓄電池單元是非常貴的，所以在現(xiàn)階段是沒(méi)有辦法制造出一款20kwh電池。
你覺(jué)得多久我們可以在KTM 摩托車(chē)系列中看到E-motorcycles？
“我們已經(jīng)在我們的 R&D實(shí)驗(yàn)室測(cè)試了我們的電池原件。效果已經(jīng)超過(guò)市場(chǎng)上現(xiàn)有50%的電池。我們覺(jué)得這些電池在兩三年后會(huì)大量生產(chǎn)。這些電池原件具有很好的容量，底阻抗，這意味這款電池的消耗非常低，在低溫的情況下可以運(yùn)行得更好---這點(diǎn)對(duì)E-mobility來(lái)說(shuō)是有難度的。我們現(xiàn)在在測(cè)試這款電池是否安全，在考慮需要用到的費(fèi)用對(duì)這款摩托車(chē)來(lái)說(shuō)是否可以接受。
當(dāng)你看到旅行者騎著這款摩托車(chē)并且這款摩托車(chē)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售時(shí)，你的有什么感想？
“這感覺(jué)真的非常好，因?yàn)樵谶^(guò)去的五年我們很努力的在研究。不僅僅是R&D部門(mén)，還有KTM 的其他部門(mén)，特別是客戶服務(wù)中心。這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)真的是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。非常好的是現(xiàn)在這款摩托車(chē)在大量的生產(chǎn)，我們可以看到我們的工作是成功的，付出是值得的。通常旅行者和測(cè)試員經(jīng)過(guò)測(cè)試騎行歸來(lái)后都會(huì)非常滿意。”
