2014年的重慶摩博會(huì)期間，在鑫源展臺(tái)的醒目位置，
一款令人眼前一亮的偏三輪吸引了大批觀眾，其中自然不乏車迷。
整場(chǎng)展會(huì)期間，這款車都是鑫源展區(qū)關(guān)注度最高的車型之一，數(shù)度被圍得水泄不通……
在摩博會(huì)閉幕之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這款鑫源的偏三輪仍是車迷們議論的焦點(diǎn)。
在挎子迷迫切的期待中，遲遲不見上市的它也引起了一些人的懷疑，
懷疑它只是像許多廠家之前的一些車款一樣，
只是為了應(yīng)付展會(huì)而攢出來(lái)的“展會(huì)車”。
2015年3月30日，當(dāng)XY400B正式下線面市的消息傳出后，
車迷們高懸的心終于放了下來(lái)……
一切，只為車迷
鑫源是一家很有上進(jìn)心的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)較早在產(chǎn)品定位和研發(fā)上側(cè)重車迷領(lǐng)域的摩企，近年來(lái)推出不少針對(duì)性（車迷需求）很強(qiáng)的車型，贏得了摩托車發(fā)燒友的肯定。通過幾年的發(fā)展，鑫源已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的越野、休閑摩托車生產(chǎn)企業(yè)。而就在去年，很多摩托車制造商已開始紛紛把資金投向其它領(lǐng)域或減少投入之時(shí)，鑫源摩托突然宣布一條重磅消息—出巨資完成對(duì)原意大利國(guó)際知名品牌胡斯瓦納的技術(shù)、團(tuán)隊(duì)及廠房的全盤收購(gòu)，在國(guó)內(nèi)成立全新SRM品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
在強(qiáng)力進(jìn)駐越野車領(lǐng)域的同時(shí)，鑫源并沒有忽略鐘愛古典車型的車迷們，在繼續(xù)完善復(fù)古400兩輪車型的同時(shí)傾力打造以其為基礎(chǔ)的古典邊三輪車型——周末風(fēng)，將鑫源古典車的研發(fā)又向縱深處邁進(jìn)了一大步。相比兩輪復(fù)古400，周末風(fēng)把機(jī)械質(zhì)感與藝術(shù)美感進(jìn)行了更加完美的融合，這款擁有12項(xiàng)整車和零部件外觀設(shè)計(jì)專利的國(guó)內(nèi)首款復(fù)古風(fēng)格邊三輪摩托車，29800元人民幣的市場(chǎng)指導(dǎo)零售價(jià)也充分證明了廠家的厚道，同時(shí)，除了能在各地鑫源經(jīng)銷商處預(yù)定購(gòu)買，車迷還可通過鑫源摩托天貓旗艦店預(yù)定購(gòu)買，靈活周到的營(yíng)銷措施極大地方便了各類消費(fèi)人群。
味道鋼鐵
周末風(fēng)的韻味呼之欲出，它讓每一個(gè)面對(duì)它的車迷都無(wú)力將目光移開。英式古典格調(diào)的單機(jī)配合圓潤(rùn)的邊斗，組合成令人難以忘
懷的經(jīng)典品位，由表及里所洋溢的機(jī)械質(zhì)感，渾圓的船型邊斗所強(qiáng)調(diào)的復(fù)古味道，咖啡色外觀透著濃烈的歐式古典風(fēng)情……這一切，令人沉醉。
作為一款定位于城市休閑用車的邊三輪，該車所流露出來(lái)的非凡格調(diào)足以使其在任何都市繁華的街頭都不會(huì)黯然失色，同時(shí)，它那周身上下隱隱散發(fā)的不羈野性，正對(duì)那些渴望行走四方的狂野車迷的胃口。在做工上，周末風(fēng)也擺脫了許多國(guó)產(chǎn)車常見的粗糙和“作坊味
顯示出了一家大型車企應(yīng)有的實(shí)力，讓人找不出明顯的瑕疵。邊斗材料選用游艇船倉(cāng)材質(zhì)，質(zhì)輕但強(qiáng)度足夠，擋泥板、燈具等部件外觀感覺精致，也為整車增添了韻味。
但在我們看來(lái)，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)與整體造型多少有點(diǎn)不太協(xié)調(diào)，主要原因是這款風(fēng)冷單缸在造型上（尤其是曲軸箱部位）棱角太明顯，而整車主打的則是圓潤(rùn)和優(yōu)雅。所以，如果能夠加大缸體、缸頭部位的散熱片并讓曲軸箱更圓潤(rùn)大氣一些，對(duì)周末風(fēng)而言絕對(duì)是畫龍點(diǎn)睛 ，使其韻味大增 。
輕爽駕馭
在駕駛坐姿上，周末風(fēng)與兩輪版鑫源400并無(wú)區(qū)別，寬裕的駕駛空間能夠滿足不同身高的車手，較平直的鞍座設(shè)計(jì)也為載人載物提供了便利，在長(zhǎng)度和寬度上都是恰到好處。受造型的影響，邊斗的規(guī)格在外觀上并不顯大，但中等身材的乘坐者表示坐上去很舒適，空間上也沒有感覺局促。由此可見：在承載便利性及乘坐舒適性上，周末風(fēng)基本達(dá)到了一輛挎子必須具備的先天特征，更適合一家三口的出游。
在動(dòng)力性能上，單缸400mL級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的低中轉(zhuǎn)速區(qū)域大扭矩正符合這款車型對(duì)驅(qū)動(dòng)力的需求，整備質(zhì)量達(dá)240kg的車身起步后即有非常靈活的反應(yīng)，隨著油門幅度的增加，越跑越輕盈，速度超過80km/h絕對(duì)是一氣呵成，在動(dòng)力提升方面不會(huì)讓人感覺絲毫的拖泥帶水。感覺僅憑動(dòng)力一項(xiàng)，這款車足以在目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)同類車中名列前茅。在實(shí)施制動(dòng)時(shí)，整車的穩(wěn)定性顯然非兩輪車可比，而摩擦力的增加，也讓安全系數(shù)得以提高。
由于是“兩輪加一輪”的研發(fā)方式，該車的輪胎仍是兩輪車的“圓頭胎”，不是一般挎子所采用的“平底胎”，在低速轉(zhuǎn)向操控方面感覺阻力小、更輕松，在駕馭過程中有著更為便捷的表現(xiàn)。輕便的操 控，也讓駕馭變得趣味橫生—車手在稍加熟悉之后就能很隨意地做出翹邊斗、高速飄移等技巧動(dòng)作，穩(wěn)定的車身和適中的重心分布讓技巧駕馭得心應(yīng)手。
看上去有味道，騎起來(lái)有感覺，這款鑫源用心打造的個(gè)性挎子頗討車迷的歡心，試駕路上幾乎百分之百的回頭率，也足以證明它的非凡吸引力。
