近些年，日益擁堵的城市交通狀況難以得到改善，再加上購車政策上的逐漸收緊，摩托車開始作為一種新的選擇重新出現在不少年輕消費者的購車清單中。關于購買摩托車之前有哪些問題需要先搞清楚呢？本文將以普通消費者對摩托車的看法進行提煉匯總，挑出有代表性的問題進行解答。
可能對于80后出生的人來說，摩托車的記憶似乎有些斷檔，幼年時有一些模糊的印象，隨后逐漸淡出了視野，印象中這種屬于父輩的大玩具總是充滿激情，十足的魅力讓處在躁動期的年輕人欲罷不能。當然，這是關于摩托車的第一印象，也帶來了最初的情懷。
在這之后，隨著限摩令的推行，摩托車一時間似乎變成了洪水猛獸，“肉包鐵”等稱呼也使摩托車變得不再那么受歡迎。然而近些年，日益擁堵的城市交通狀況難以得到改善，再加上購車政策上的逐漸收緊，摩托車開始作為一種新的選擇重新出現在不少年輕消費者的購車清單中。那么，關于購買摩托車之前有哪些問題需要先搞清楚呢？本文將以普通消費者對摩托車的看法進行提煉匯總，挑選出幾個有代表性的問題進行解答。
●摩托車相比汽車有哪些優勢劣勢？
相比起汽車這種四輪車型，摩托車這種交通方式有著極為鮮明的特點，體積小，重量輕的摩托車有著便利、環保等優勢，在面對交通堵塞時，也基本可以保持正常行駛。但相對的，摩托車也有一些由于先天條件限制所帶來的弊端，比如無法承擔多人運輸、受天氣或路況因素影響較大等情況，再加上政策限制，國內消費者對于摩托車的看法始終沒有一個積極肯定的態度。
以個人的角度來看，摩托車其實是一個目前階段較為理想的交通工具，畢竟交通日益堵塞及能源短缺是短期內無法規避的事實，況且在限購政策下，公共交通設施并不能完全滿足百姓的日常出行需求，如果您的出行需求相對簡單且以單人為主，摩托車完全能夠勝任代步工具這樣的角色，單從這一點上來看，摩托車出行的利顯然是要大于弊的。
●駕駛摩托車會不會不安全？
對于這個問題，恐怕大多數人都有同樣的疑慮。對于人們口中常說的“肉包鐵”，似乎總有一些不放心。的確，摩托車相對汽車來講，由于沒有車體框架等保護，在面臨意外狀況時會比較危險。但只要按照法律法規正常駕駛摩托車，道路環境也相對和諧，就能將這種不必要的傷害降到最低甚至避免傷害。
其實摩托車就是一個工具，工具本身是沒有危險安全之分的，就像我們平常用的刀一樣，放在不同人的手里會有不同的用法，對于廚師來說，它能夠使一道菜變得更精致可口，而對于不法分子刀具就變成了行兇證物。摩托車也是同理，如果只是正常駕駛，還是很有安全保障的。
目前一些廠商也開始針對摩托車研發出適配的安全配置，比如：ABS、氣囊、牽引力控制系統等。整體的安全系數還是比較可靠的，但就像汽車同時一樣，如果駕駛員沒有良好的行車規范和用車素質，任何配置都會顯得多此一舉。
●摩托車都有哪些種類？
不同國家有不同的摩托車分類方法。國際標準（ISO3833-1977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。我國摩托車的分類方法大致有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大于50公里。而摩托車是指發動機工作容積大于50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一種是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。
一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經常往返城鄉之間，能二人騎乘，宜選用發動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。
按照發動機、離合器等核心配置，不同車型也有不同的分類，這就像我們平常在挑選汽車時所注意的渦輪發動機或雙離合變速器一樣，屬于配置中的一種，并不具有普遍代表性。
●駕駛摩托車如何掛檔？
相較于汽車，摩托車的掛檔方式有些“手腳顛倒”：左手控制離合，左腳控制變速器。變速器也按不同的檔位順序分為國際檔和循環檔兩種。
國際檔的檔位順序為1-空-2-3-4-5，空擋在1擋和2擋中間，也被形象的成為踩1勾2，這種排列方式能夠有效避免誤操作，也是目前比較普遍的檔位順序。循環檔的排列順序為：空-1-2-3-4-5，向上挑是升檔，向下踩是降檔，反復循環，簡單好記是這種排列方式變速器的主要特點。
●摩托車有沒有正規手續和牌照？
一般來說，國內的一些摩托車廠商在各地級市都設有分銷商，手續和發票都比較齊全，購車時只要注意下就可以了。而進口摩托車則分為大貿車、小貿車、水貨車等等。大貿車主要是指有完整關單、稅單以及保修等一系列手續的車型，而小貿車則屬于稅金上有一定折扣、配額數量有限制的車型。簡單的說，大貿車就像你去4S店買車，手續正規齊全，可以上保險。小貿車有點像去二級經銷商買車，需要一定的過戶周期，保修上也有很大限制，盡管價格便宜，但并不透明，也可以上保險。
牌照在各地并不相同，以北京為例，目前京A的牌照辦理費用大約在10萬元左右，可以在除了長安街外的道路上行駛。京B的牌照約為1000多元，只能在四環以外的地區行駛。關于牌照標準這個事情屬于另外一個話題，有機會我們可以再細談。目前大多數機動車管理所都可以申請辦理摩托車牌照，只要將發票、關單等原件攜帶齊全即可辦理。
●如何考取摩托車駕駛執照？
與汽車駕照相同，摩托車駕照也需經過正規駕校的培訓考核，目前考試內容分為：交規、路考以及安全道德三項。其中交通標志、法律法規等與汽車并無太大區別，對于摩托車駕駛的基本常識也有一定涉及，如果您報考的是三輪摩托車，通過考核后會獲得D本的駕照，可駕駛三輪或兩輪摩托車。如果您報考的是兩輪摩托車，駕駛本上則顯示E本，僅能駕駛兩輪摩托車。
●駕駛摩托車違反交通規則怎么辦？
由上面的內容我們不難發現，同屬于機動車的摩托車實際上遵循的法律法規與汽車基本一致，也就是說：正常情況下摩托車的路權是與汽車相同的。如果有違章情況，交警會根據《道路交通管理條例》及各地政策進行相應處罰。但由于摩托車的監管和取證的難度相對較高，在界定責任上會出現部分模糊的地方，從整體來說摩托車仍屬于弱勢的一方。這里我們也需要再一次提醒大家，無論您駕駛摩托車還是駕駛汽車，首先都要確保文明行車安全駕駛，避免意外情況所帶來不必要的傷害。
●摩托車的油耗大概是什么水平？
從原理上來說，排量越大的車油耗水平會越高。我們以300cc排量的摩托車為例子，油耗大約在3-4L/100km，一般車型采用92號汽油，一箱油大約在100元左右，可以跑大約300-400公里，當然，不同品牌不同車型間會有一些差異，但車身較輕負擔較小的摩托車大約能比汽車節省一半以上的燃油費用。
●后期用車成本都有哪些？
一般車型保養費用大約在100-200元左右，保養周期大約在3000-4000公里左右，主要更換機油機濾，火花塞、電瓶、鏈條等零件也會隨著保養過程中陸續更換。進口車型的費用略貴，基本是國產車型的1-1.5倍左右。另外，部分品牌對機油等消耗品有特定要求，具體可以參考用車手冊或店內的價格標準。
除此之外，目前摩托車的停車費尚無明確標準，一般來說如果聽到自行車棚或街邊自行車停放處，費用不會超過2元錢。相比于汽車動輒10、20元的停車費，摩托車顯然在這方面有著很大優勢。
●停放和防盜有什么需要注意的？
由于摩托車的重量相對汽車來說輕了不少，在停放和防盜方面也需格外注意，在挑選鎖具時，可根據停車條件選擇鏈鎖或者盤鎖，如果是大排量的摩托車建議購買抗16T以上液壓剪壓力的鎖具，目前市場上比較常見的鎖有臺灣狗王，西班牙的LUMA以及德國的ABUS等。除此之外，還可選擇防盜器來增添安全防護，不過由于防盜器比較耗電，如果超過一周沒有點火騎行，有可能會耗干蓄電池電力，當然這也跟使用頻率有關，建議大家如果裝了防盜器還是擱4、5天動動車，避免出現打不著火的尷尬情況。
在選擇停放地點上，建議大家盡量選擇有人看守的車棚，或者小區內保安經常巡視的地點，實在沒條件的可以將車停在離自己視線不遠的樹下，并通過鏈鎖與樹捆綁來確保安全。另外，由于車頭部分集成了大量電路和傳感器，停車時盡量不要讓車頭位置暴露在陽光或雨水范圍內。同時也建議大家選擇火災隱患較小的地點進行停放，避免引起事故。
總結：通過以上問題，相信您對摩托車的一些常識有了一定了解。其實拋開行政因素不談，摩托車算是當下較為適宜的交通工具，這種裝上馬達的自行車不僅能夠緩解交通擁堵，在環保節能方面也有著一定優勢。只是在國內用車環境尚未成熟的情形下，摩托車仍顯得有些突兀。
目前國內開始吸收歐美國家的摩托車文化，也有著一定發展空間，如果政策上能有個很好的引導，同時用車環境和駕駛者素質能夠進一步提升，這種輕便靈活的交通工具可能就不僅僅只是父輩的玩具，進而成為象征自由和激情的文化符號。
可能對于80后出生的人來說，摩托車的記憶似乎有些斷檔，幼年時有一些模糊的印象，隨后逐漸淡出了視野，印象中這種屬于父輩的大玩具總是充滿激情，十足的魅力讓處在躁動期的年輕人欲罷不能。當然，這是關于摩托車的第一印象，也帶來了最初的情懷。
在這之后，隨著限摩令的推行，摩托車一時間似乎變成了洪水猛獸，“肉包鐵”等稱呼也使摩托車變得不再那么受歡迎。然而近些年，日益擁堵的城市交通狀況難以得到改善，再加上購車政策上的逐漸收緊，摩托車開始作為一種新的選擇重新出現在不少年輕消費者的購車清單中。那么，關于購買摩托車之前有哪些問題需要先搞清楚呢？本文將以普通消費者對摩托車的看法進行提煉匯總，挑選出幾個有代表性的問題進行解答。
●摩托車相比汽車有哪些優勢劣勢？
相比起汽車這種四輪車型，摩托車這種交通方式有著極為鮮明的特點，體積小，重量輕的摩托車有著便利、環保等優勢，在面對交通堵塞時，也基本可以保持正常行駛。但相對的，摩托車也有一些由于先天條件限制所帶來的弊端，比如無法承擔多人運輸、受天氣或路況因素影響較大等情況，再加上政策限制，國內消費者對于摩托車的看法始終沒有一個積極肯定的態度。
以個人的角度來看，摩托車其實是一個目前階段較為理想的交通工具，畢竟交通日益堵塞及能源短缺是短期內無法規避的事實，況且在限購政策下，公共交通設施并不能完全滿足百姓的日常出行需求，如果您的出行需求相對簡單且以單人為主，摩托車完全能夠勝任代步工具這樣的角色，單從這一點上來看，摩托車出行的利顯然是要大于弊的。
●駕駛摩托車會不會不安全？
對于這個問題，恐怕大多數人都有同樣的疑慮。對于人們口中常說的“肉包鐵”，似乎總有一些不放心。的確，摩托車相對汽車來講，由于沒有車體框架等保護，在面臨意外狀況時會比較危險。但只要按照法律法規正常駕駛摩托車，道路環境也相對和諧，就能將這種不必要的傷害降到最低甚至避免傷害。
其實摩托車就是一個工具，工具本身是沒有危險安全之分的，就像我們平常用的刀一樣，放在不同人的手里會有不同的用法，對于廚師來說，它能夠使一道菜變得更精致可口，而對于不法分子刀具就變成了行兇證物。摩托車也是同理，如果只是正常駕駛，還是很有安全保障的。
目前一些廠商也開始針對摩托車研發出適配的安全配置，比如：ABS、氣囊、牽引力控制系統等。整體的安全系數還是比較可靠的，但就像汽車同時一樣，如果駕駛員沒有良好的行車規范和用車素質，任何配置都會顯得多此一舉。
●摩托車都有哪些種類？
不同國家有不同的摩托車分類方法。國際標準（ISO3833-1977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。我國摩托車的分類方法大致有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大于50公里。而摩托車是指發動機工作容積大于50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一種是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。
一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經常往返城鄉之間，能二人騎乘，宜選用發動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。
按照發動機、離合器等核心配置，不同車型也有不同的分類，這就像我們平常在挑選汽車時所注意的渦輪發動機或雙離合變速器一樣，屬于配置中的一種，并不具有普遍代表性。
●駕駛摩托車如何掛檔？
相較于汽車，摩托車的掛檔方式有些“手腳顛倒”：左手控制離合，左腳控制變速器。變速器也按不同的檔位順序分為國際檔和循環檔兩種。
國際檔的檔位順序為1-空-2-3-4-5，空擋在1擋和2擋中間，也被形象的成為踩1勾2，這種排列方式能夠有效避免誤操作，也是目前比較普遍的檔位順序。循環檔的排列順序為：空-1-2-3-4-5，向上挑是升檔，向下踩是降檔，反復循環，簡單好記是這種排列方式變速器的主要特點。
●摩托車有沒有正規手續和牌照？
一般來說，國內的一些摩托車廠商在各地級市都設有分銷商，手續和發票都比較齊全，購車時只要注意下就可以了。而進口摩托車則分為大貿車、小貿車、水貨車等等。大貿車主要是指有完整關單、稅單以及保修等一系列手續的車型，而小貿車則屬于稅金上有一定折扣、配額數量有限制的車型。簡單的說，大貿車就像你去4S店買車，手續正規齊全，可以上保險。小貿車有點像去二級經銷商買車，需要一定的過戶周期，保修上也有很大限制，盡管價格便宜，但并不透明，也可以上保險。
牌照在各地并不相同，以北京為例，目前京A的牌照辦理費用大約在10萬元左右，可以在除了長安街外的道路上行駛。京B的牌照約為1000多元，只能在四環以外的地區行駛。關于牌照標準這個事情屬于另外一個話題，有機會我們可以再細談。目前大多數機動車管理所都可以申請辦理摩托車牌照，只要將發票、關單等原件攜帶齊全即可辦理。
●如何考取摩托車駕駛執照？
與汽車駕照相同，摩托車駕照也需經過正規駕校的培訓考核，目前考試內容分為：交規、路考以及安全道德三項。其中交通標志、法律法規等與汽車并無太大區別，對于摩托車駕駛的基本常識也有一定涉及，如果您報考的是三輪摩托車，通過考核后會獲得D本的駕照，可駕駛三輪或兩輪摩托車。如果您報考的是兩輪摩托車，駕駛本上則顯示E本，僅能駕駛兩輪摩托車。
●駕駛摩托車違反交通規則怎么辦？
由上面的內容我們不難發現，同屬于機動車的摩托車實際上遵循的法律法規與汽車基本一致，也就是說：正常情況下摩托車的路權是與汽車相同的。如果有違章情況，交警會根據《道路交通管理條例》及各地政策進行相應處罰。但由于摩托車的監管和取證的難度相對較高，在界定責任上會出現部分模糊的地方，從整體來說摩托車仍屬于弱勢的一方。這里我們也需要再一次提醒大家，無論您駕駛摩托車還是駕駛汽車，首先都要確保文明行車安全駕駛，避免意外情況所帶來不必要的傷害。
●摩托車的油耗大概是什么水平？
從原理上來說，排量越大的車油耗水平會越高。我們以300cc排量的摩托車為例子，油耗大約在3-4L/100km，一般車型采用92號汽油，一箱油大約在100元左右，可以跑大約300-400公里，當然，不同品牌不同車型間會有一些差異，但車身較輕負擔較小的摩托車大約能比汽車節省一半以上的燃油費用。
●后期用車成本都有哪些？
一般車型保養費用大約在100-200元左右，保養周期大約在3000-4000公里左右，主要更換機油機濾，火花塞、電瓶、鏈條等零件也會隨著保養過程中陸續更換。進口車型的費用略貴，基本是國產車型的1-1.5倍左右。另外，部分品牌對機油等消耗品有特定要求，具體可以參考用車手冊或店內的價格標準。
除此之外，目前摩托車的停車費尚無明確標準，一般來說如果聽到自行車棚或街邊自行車停放處，費用不會超過2元錢。相比于汽車動輒10、20元的停車費，摩托車顯然在這方面有著很大優勢。
●停放和防盜有什么需要注意的？
由于摩托車的重量相對汽車來說輕了不少，在停放和防盜方面也需格外注意，在挑選鎖具時，可根據停車條件選擇鏈鎖或者盤鎖，如果是大排量的摩托車建議購買抗16T以上液壓剪壓力的鎖具，目前市場上比較常見的鎖有臺灣狗王，西班牙的LUMA以及德國的ABUS等。除此之外，還可選擇防盜器來增添安全防護，不過由于防盜器比較耗電，如果超過一周沒有點火騎行，有可能會耗干蓄電池電力，當然這也跟使用頻率有關，建議大家如果裝了防盜器還是擱4、5天動動車，避免出現打不著火的尷尬情況。
在選擇停放地點上，建議大家盡量選擇有人看守的車棚，或者小區內保安經常巡視的地點，實在沒條件的可以將車停在離自己視線不遠的樹下，并通過鏈鎖與樹捆綁來確保安全。另外，由于車頭部分集成了大量電路和傳感器，停車時盡量不要讓車頭位置暴露在陽光或雨水范圍內。同時也建議大家選擇火災隱患較小的地點進行停放，避免引起事故。
總結：通過以上問題，相信您對摩托車的一些常識有了一定了解。其實拋開行政因素不談，摩托車算是當下較為適宜的交通工具，這種裝上馬達的自行車不僅能夠緩解交通擁堵，在環保節能方面也有著一定優勢。只是在國內用車環境尚未成熟的情形下，摩托車仍顯得有些突兀。
目前國內開始吸收歐美國家的摩托車文化，也有著一定發展空間，如果政策上能有個很好的引導，同時用車環境和駕駛者素質能夠進一步提升，這種輕便靈活的交通工具可能就不僅僅只是父輩的玩具，進而成為象征自由和激情的文化符號。
