Rally版獨有的一對射燈，配上車身護架和24公升大油缸，霸氣盡顯。

       2015 aprilia Caponord 1200 Rally是ABS Travel Pack的變奏版，現(xiàn)有Travel Pack所有設備全部落齊之外，例如ADD (aprilia Dynamic Damping)半主動式動態(tài)避震技術，四段式電子預載調較(單騎/雙騎/單騎有箱/雙騎有箱)， 定速巡航、三段調節(jié)并可以關閉的ATC aprilia traction control和可關閉的二路ABS煞車系統(tǒng)。 Rally版的風擋更大，并增設車身護架、引擎底座護架、LED巡航射燈和容量更大的歷奇型邊箱。

       由Givi代工的一對邊箱是標準設備，只需一條車匙，便可同時開啟邊箱?？觳鹗皆O計相當方便。

       前輪直徑由17寸增大至19寸，也由合金輪圈改為彈性更好的鋼線輪圈。 貴為RALLY版的避震也有升級，新車的ADD半主動式避震，能因應騎士駕駛風格、負載重量和路面情況，實時調整避震特性。

       車主可以按照單騎或雙騎，有沒有行李的情況來調較避震設定，也可以選擇三段式aprilia Traction control在那一級別。apriliaTraction control和ABS系統(tǒng)都可以選擇關閉。

       Rally版的座墊物料是止滑人造皮，座墊厚身相當舒服。如果想配尾箱，可以選購原廠尾箱底板。底板直接上在尾扶手上，不用再外架支架。

       比Travel Pack更巨型的風檔，設有兩段式調較。尾燈殼的紋理也有改動。尾箱可作兩種角度開啟，由於未能收納頭盔，所以開關不妨設定只限頂部開口更實用。

       aprilia的AMP多媒體平臺，以app形式下載在智能電話後，再以藍芽連接電單車ECU，便能顯示更多行車資料，車身狀況和導航地圖。相比起RSV4的V4-MP，amp沒有在賽道不同地點預設不同級數(shù)的Traction control和wheelie control功能，也沒有賽道提示煞車點的功能。始終Caponord不是賽車，所以amp會較簡單。