2014年Benelli藍(lán)寶龍300，在動(dòng)力表現(xiàn)完勝的優(yōu)勢(shì)下，半年時(shí)間成功地以25000元以下訂價(jià)與合資車廠的250街車在市場(chǎng)上抗衡。而今年推出的BJ250定價(jià)在17800元區(qū)間，愛摩托網(wǎng)站試車組將從動(dòng)力、操控等部分，為讀者們?cè)敿?xì)分析，BJ250是否值得入手？
動(dòng)力性能
購(gòu)買250級(jí)摩托的騎士，最關(guān)心的應(yīng)該就是車輛性能表現(xiàn)，這點(diǎn)去年錢江以BJ300 27kW的最大輸出功率，在動(dòng)力表現(xiàn)輾壓對(duì)手，取得了市場(chǎng)上巨大的成功即可得知。所以本次的評(píng)測(cè)，試車組先從大伙最關(guān)注的動(dòng)力說起，看看BJ250究竟在動(dòng)力性能方面有沒有優(yōu)勢(shì)？
我們先看廠商給出的規(guī)格表：BJ250搭載一顆水冷單缸四沖程4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為18KW/9000rpm，最大扭矩距21N.m/7000rpm。數(shù)據(jù)與另一部合資廠生產(chǎn)，定價(jià)為23800元起的250級(jí)街車，幾乎一模一樣。而兩車動(dòng)力性能最大的差異則在于，另一部250街車的整備重量約為183kg，而BJ250的整備重量只有155kg。但就數(shù)據(jù)來看，BJ250占有輕量化的優(yōu)勢(shì)，加速能力表現(xiàn)理論上是能夠勝出的。
但實(shí)測(cè)結(jié)果會(huì)是如何呢？我們繼續(xù)看下去。
BJ250 D-box加速實(shí)測(cè)
BJ250-15 加速極速測(cè)試
0-50km/h：2.6sec
0-80km/h：5.8sec
0-100km/h：9.2sec
實(shí)測(cè)極速：127.9km/h
試車組架好D-Box儀器進(jìn)行加速測(cè)試，BJ250的一檔起步表現(xiàn)不錯(cuò)，離合器接合力道絲毫未見打滑，高轉(zhuǎn)起步前輪略有離地之勢(shì)，將轉(zhuǎn)速一舉提高后，一檔至三檔皆可感覺到明顯加速力，且各檔轉(zhuǎn)速接合綿密。若與BJ300相比的話，雖然加速力道沒有BJ300那么強(qiáng)烈，但是各檔位的齒比配置則表現(xiàn)得更好。實(shí)測(cè)0-100km/h加速僅花費(fèi)9.2sec，加速明顯比試車組過去測(cè)試的GW250更快。車輛極速則出現(xiàn)在6檔10000rpm處，此時(shí)表速顯示142kmh，而D-Box儀器錄得實(shí)際極速為127.9km/h。
彎道動(dòng)態(tài)
試車當(dāng)日，筆者實(shí)際騎乘BJ250，首先感受到的，當(dāng)然是他的車體規(guī)格。在跨上BJ250后的第一感受就是比BJ300更加輕巧。
若與自家大哥BJ300相比，155kg的整備重量(比BJ300少41kg)帶來騎乘感是截然不同的風(fēng)格，但BJ250仍然是以運(yùn)動(dòng)化為設(shè)計(jì)的街車。騎乘雖偏向運(yùn)動(dòng)姿態(tài)但是卻沒有緊張的感受，手部、臀部與腳部的相關(guān)位置都設(shè)計(jì)的相當(dāng)良好，肢體能夠相當(dāng)輕松的操控各部位。啟動(dòng)引擎，運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪的爆震感比BJ300略大。但加速時(shí)各檔位齒比設(shè)定則比BJ300更綿密，雖然加速力道并不如BJ300那么猛，但一到三檔接合的轉(zhuǎn)速差明顯比BJ300來得小，這也讓BJ250加速時(shí)的銜接感會(huì)比BJ300來得爽快。
藉由輕量化車體的設(shè)計(jì)，BJ250帶來的路面感受清晰，操控轉(zhuǎn)向輕快且明朗，對(duì)于大幅度殺彎動(dòng)作無需太大的施力，車體就能夠確實(shí)與騎士本身相結(jié)合；減震表現(xiàn)雖仍無法與售價(jià)兩倍有余的純進(jìn)口250相比，但應(yīng)付一般運(yùn)動(dòng)操駕也算是游刃有余。整體來說，減震系統(tǒng)與自家BJ300的表現(xiàn)相仿，在處理破碎路面時(shí)，偶而會(huì)出現(xiàn)前叉回彈過快的問題。但就售價(jià)來看，這應(yīng)該只算是吹毛求疵的小缺點(diǎn)，以BJ250的售價(jià)、配備、動(dòng)力與實(shí)用性整體來看，在1萬(wàn)7千元級(jí)的250街車中，已是兼顧各方面使用訴求的難得佳作。
拜輕量化單缸發(fā)動(dòng)機(jī)所賜，全車整備重量?jī)H155kg，騎乘感比BJ300更靈活。
流線的車體設(shè)計(jì)使BJ250的動(dòng)態(tài)騎乘看起來戰(zhàn)斗力十足。
愛摩托短評(píng)
BJ250有著比BJ300更輕巧的操控性，雖然動(dòng)力不如自家的BJ300，但與國(guó)內(nèi)其他車廠250級(jí)檔車相比，加速性能上依然有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。再加上以17000+的代價(jià)就能入主電噴水冷250街車，也讓BJ250顯得特別超值，與其大哥2015款BJ300，26800元的定價(jià)近乎一萬(wàn)的差價(jià)又不會(huì)相互影響。
17L的超大油箱不僅看起來更霸氣，不管是長(zhǎng)途旅游也都相當(dāng)合適，BJ250雖然并不像他的老大哥BJ300使用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但以其不俗的性能表現(xiàn)，對(duì)于想從150排量升級(jí)到250排量的騎士來說，顯然具有十足的誘惑力。
從BJ250的整體性能上來看, 上市之后除了合資廠的250該感到壓力之外, 就連想購(gòu)買萬(wàn)元級(jí)150車款的騎士, 恐怕都得將BJ250列入采購(gòu)的考慮名單中。
動(dòng)力性能
購(gòu)買250級(jí)摩托的騎士，最關(guān)心的應(yīng)該就是車輛性能表現(xiàn)，這點(diǎn)去年錢江以BJ300 27kW的最大輸出功率，在動(dòng)力表現(xiàn)輾壓對(duì)手，取得了市場(chǎng)上巨大的成功即可得知。所以本次的評(píng)測(cè)，試車組先從大伙最關(guān)注的動(dòng)力說起，看看BJ250究竟在動(dòng)力性能方面有沒有優(yōu)勢(shì)？
我們先看廠商給出的規(guī)格表：BJ250搭載一顆水冷單缸四沖程4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為18KW/9000rpm，最大扭矩距21N.m/7000rpm。數(shù)據(jù)與另一部合資廠生產(chǎn)，定價(jià)為23800元起的250級(jí)街車，幾乎一模一樣。而兩車動(dòng)力性能最大的差異則在于，另一部250街車的整備重量約為183kg，而BJ250的整備重量只有155kg。但就數(shù)據(jù)來看，BJ250占有輕量化的優(yōu)勢(shì)，加速能力表現(xiàn)理論上是能夠勝出的。
但實(shí)測(cè)結(jié)果會(huì)是如何呢？我們繼續(xù)看下去。
BJ250 D-box加速實(shí)測(cè)
BJ250-15 加速極速測(cè)試
0-50km/h：2.6sec
0-80km/h：5.8sec
0-100km/h：9.2sec
實(shí)測(cè)極速：127.9km/h
試車組架好D-Box儀器進(jìn)行加速測(cè)試，BJ250的一檔起步表現(xiàn)不錯(cuò)，離合器接合力道絲毫未見打滑，高轉(zhuǎn)起步前輪略有離地之勢(shì)，將轉(zhuǎn)速一舉提高后，一檔至三檔皆可感覺到明顯加速力，且各檔轉(zhuǎn)速接合綿密。若與BJ300相比的話，雖然加速力道沒有BJ300那么強(qiáng)烈，但是各檔位的齒比配置則表現(xiàn)得更好。實(shí)測(cè)0-100km/h加速僅花費(fèi)9.2sec，加速明顯比試車組過去測(cè)試的GW250更快。車輛極速則出現(xiàn)在6檔10000rpm處，此時(shí)表速顯示142kmh，而D-Box儀器錄得實(shí)際極速為127.9km/h。
彎道動(dòng)態(tài)
試車當(dāng)日，筆者實(shí)際騎乘BJ250，首先感受到的，當(dāng)然是他的車體規(guī)格。在跨上BJ250后的第一感受就是比BJ300更加輕巧。
若與自家大哥BJ300相比，155kg的整備重量(比BJ300少41kg)帶來騎乘感是截然不同的風(fēng)格，但BJ250仍然是以運(yùn)動(dòng)化為設(shè)計(jì)的街車。騎乘雖偏向運(yùn)動(dòng)姿態(tài)但是卻沒有緊張的感受，手部、臀部與腳部的相關(guān)位置都設(shè)計(jì)的相當(dāng)良好，肢體能夠相當(dāng)輕松的操控各部位。啟動(dòng)引擎，運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪的爆震感比BJ300略大。但加速時(shí)各檔位齒比設(shè)定則比BJ300更綿密，雖然加速力道并不如BJ300那么猛，但一到三檔接合的轉(zhuǎn)速差明顯比BJ300來得小，這也讓BJ250加速時(shí)的銜接感會(huì)比BJ300來得爽快。
藉由輕量化車體的設(shè)計(jì)，BJ250帶來的路面感受清晰，操控轉(zhuǎn)向輕快且明朗，對(duì)于大幅度殺彎動(dòng)作無需太大的施力，車體就能夠確實(shí)與騎士本身相結(jié)合；減震表現(xiàn)雖仍無法與售價(jià)兩倍有余的純進(jìn)口250相比，但應(yīng)付一般運(yùn)動(dòng)操駕也算是游刃有余。整體來說，減震系統(tǒng)與自家BJ300的表現(xiàn)相仿，在處理破碎路面時(shí)，偶而會(huì)出現(xiàn)前叉回彈過快的問題。但就售價(jià)來看，這應(yīng)該只算是吹毛求疵的小缺點(diǎn)，以BJ250的售價(jià)、配備、動(dòng)力與實(shí)用性整體來看，在1萬(wàn)7千元級(jí)的250街車中，已是兼顧各方面使用訴求的難得佳作。
拜輕量化單缸發(fā)動(dòng)機(jī)所賜，全車整備重量?jī)H155kg，騎乘感比BJ300更靈活。
流線的車體設(shè)計(jì)使BJ250的動(dòng)態(tài)騎乘看起來戰(zhàn)斗力十足。
愛摩托短評(píng)
BJ250有著比BJ300更輕巧的操控性，雖然動(dòng)力不如自家的BJ300，但與國(guó)內(nèi)其他車廠250級(jí)檔車相比，加速性能上依然有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。再加上以17000+的代價(jià)就能入主電噴水冷250街車，也讓BJ250顯得特別超值，與其大哥2015款BJ300，26800元的定價(jià)近乎一萬(wàn)的差價(jià)又不會(huì)相互影響。
17L的超大油箱不僅看起來更霸氣，不管是長(zhǎng)途旅游也都相當(dāng)合適，BJ250雖然并不像他的老大哥BJ300使用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但以其不俗的性能表現(xiàn)，對(duì)于想從150排量升級(jí)到250排量的騎士來說，顯然具有十足的誘惑力。
從BJ250的整體性能上來看, 上市之后除了合資廠的250該感到壓力之外, 就連想購(gòu)買萬(wàn)元級(jí)150車款的騎士, 恐怕都得將BJ250列入采購(gòu)的考慮名單中。
