大多數定制摩托車很容易識別：很爬的姿勢，咖啡式車把，街頭霸王等。其他人無法進行分類（指的是這種定制摩托車），但這種摩托車卻能快速吸引眼球。

       這是一間德國定制的哈雷戴維森：阿爾特斯艾森（Altes Eisen）的車間定制的運動者系列：名叫做“古鐵”。

       “古鐵是我們制造且非常喜歡的。”聯合創始人之一德克說，“我們的摩托車不同于現代風格的摩托車----沒有燃油噴射, 沒有引擎重映射或ABS。”像很多優秀的制造商，他們為追求簡單，更寧愿使用金屬模具。

       再者，他們還很擅長定制，1987年的哈雷運動者系列，綽號為：厄爾尼諾El Cochino（“骯臟的豬”，這個綽號不是特別好翻譯），已被前德國攝影師Ben Grna發布在最有影響力的德國雜志Custombike的封面上。

       “這是一個有意識的不同風格的混合物。”德克說。“它還有點點舊，有點點咖啡式的賽車手把。這是一輛看著很樸質但可騎行的摩托車。

       ”原車的金屬表面已被磷化或者在表面噴上亮油保留了那種老式、手工打造的樣子。

       車身上的斑點的部分非常有趣：空氣濾清器是一種改良LAMBRETTA喇叭蓋，分蓋是一個老式的“窺視孔”門孔，前制動鼓是用手工鐫刻的（和鑿）。

       其效果是舊的，古老的。它是黃銅、銅和鉚釘的聚寶盆（關于什么是聚寶盆，請大家自行網絡搜索，直白一點就是像一個非常有價值的古董），給人的印象是一百年前制造的摩托車---而且還沒有下降到蒸汽朋克（參考 這里）的地步（這應該是一句玩笑話，即定制出來的摩托車，即是古董，但從技術層面又沒想像中的舊，原作者用蒸汽朋克來做例子說明）。

       手工打造的扇形水箱是基于一個古老的助力車設計的，還搭配上一些銅線。座椅的覆蓋物（指座椅表面）為仿古式的皮革且整齊地貼在帶有按扣的機尾上。

       883 EVO發動機的內部結構是原裝的（發動機沒有發動過）。不過阿爾特斯艾森（Altes Eisen）已經將原來的化油器替換為S&S Super E（這是一家專門做摩托車高性能配件的公司）， 能自由流動的管道坐高、擾頻器的方式均是定制的，且這種纏繞方式將確保熱量遠離騎士的右大腿。一個超級陷阱SuperTrapp（美國俄亥俄州一個專門做高性能排氣的公司）的排氣能確保噪音的降低。

       車身結構的變化是非常大的：整個框架縮短，配有一個從Zero Engineering（小日本的企業）美麗的斯普林格前叉。這是一個復古風格的完美匹配，黃銅大燈也都是定制的，還配有內置油門拉線。。。

       前面是一個16英寸的Sanremo輪轂（意大利的），而后面的輪轂是Akront（米國的）。全部涂黑的漸進式懸掛能帶來非常強烈的沖擊，并在后輪配有一個S&S CYCLE（美國威斯康星州的一家公司）的鏈輪剎車。

       鏈輪具有雙重用途：1.作為制動器 2. 利用鏈條帶動驅動器。

       最后想要說的是：它不易于常規的方式坐著，但艾森阿爾特斯會用自己的方式坐著與騎行。